7月1日，隨著《北京市出租車(chē)手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，此前隨著市場(chǎng)自然生長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)的手機(jī)叫車(chē)軟件有了清晰的、必須遵守的準(zhǔn)入條件。接入指定的電召平臺(tái)，到主管部門(mén)備案，遵守電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一命名軟件……這些規(guī)則，構(gòu)成了手機(jī)叫車(chē)軟件活下去的新門(mén)檻。
據(jù)了解，嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)等幾家手機(jī)叫車(chē)軟件與北京市交通委合作的統(tǒng)一叫車(chē)平臺(tái)在7月初會(huì)正式上線。
手機(jī)叫車(chē)軟件是如何誕生的？它們又是如何相互競(jìng)爭(zhēng)的？它們的未來(lái)在哪里？
“老板去市里開(kāi)會(huì)去了。”昨日，多家手機(jī)叫車(chē)軟件公司的相關(guān)人員都對(duì)記者表示，相關(guān)主管部門(mén)昨日就有關(guān)統(tǒng)一叫車(chē)平臺(tái)等問(wèn)題，召集行業(yè)內(nèi)各有關(guān)公司負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)。
最新數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上約有30款手機(jī)叫車(chē)軟件。2013年4月份，僅Android（安卓）平臺(tái)上，手機(jī)叫車(chē)類(lèi)應(yīng)用（打車(chē)APP）累計(jì)下載量超過(guò)百萬(wàn)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與打車(chē)需求的結(jié)合掀起了一輪熱潮，打車(chē)APP迎來(lái)“瘋狂”增長(zhǎng)。
不過(guò)行業(yè)生長(zhǎng)不足一年的時(shí)間，已觸動(dòng)政策神經(jīng)，多地“叫停”打車(chē)APP或?qū)⑵浼{入“統(tǒng)一管理”。打車(chē)APP今后將要思考的不僅是用戶(hù)增量和盈利手段，還有政府監(jiān)管、信用度等問(wèn)題。
來(lái)自阿里、百度的80后
這些做出了500萬(wàn)用戶(hù)級(jí)APP的80后們，絕大多數(shù)來(lái)自阿里巴巴、百度。
由于常在各個(gè)城市間飛來(lái)飛去調(diào)研情況（近期因?yàn)檎呤站o原因，他出差也變得更加密集），小桔科技CEO程維的時(shí)間非常緊張。
目前，小桔科技開(kāi)發(fā)的“嘀嘀打車(chē)”，是打車(chē)APP中最知名的之一。
到小桔科技位于中關(guān)村E世界總部采訪那天，正碰巧嘀嘀打車(chē)的2.0版本第二天要趕著上線。因?yàn)橥ㄏs工的緣故，員工們帶著疲態(tài)。讓這群80后年輕人拼忙的APP產(chǎn)品，背后已擁有近500萬(wàn)用戶(hù)。
包括程維在內(nèi)的這些80后，絕大多數(shù)來(lái)自阿里巴巴、百度，今天的小桔科技也是上述兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“雜交”品種。
在透明玻璃門(mén)辦公室里、座位對(duì)著全體員工的程維是嘀嘀打車(chē)創(chuàng)始人。他創(chuàng)業(yè)前有8年時(shí)間都在阿里巴巴。
嘀嘀打車(chē)最初的團(tuán)隊(duì)基本上是程維從阿里帶出來(lái)的，全部是BD（商務(wù)拓展）人才。
另一“脈”以產(chǎn)品技術(shù)副總裁張博為代表，他來(lái)到嘀嘀打車(chē)前在百度任職。采訪程維那日，張博沒(méi)有出現(xiàn)，他被前一晚的趕工累病后回家休息去了。
嘀嘀打車(chē)產(chǎn)品研發(fā)隊(duì)伍目前有30人左右，超過(guò)6成來(lái)自百度。
除了基因來(lái)自阿里、百度，年輕也是這家創(chuàng)業(yè)公司顯著的標(biāo)簽——兩個(gè)頭兒程維、張博都是1983年生人。整個(gè)小桔科技的員工主體也是80后年輕人。
出于理性判斷的創(chuàng)業(yè)
談起創(chuàng)業(yè)想法，程維說(shuō)，“真的沒(méi)有特別的故事，完全出于理性判斷。”
談起創(chuàng)業(yè)時(shí)的想法，程維聳聳肩，“真的沒(méi)有特別的故事，完全出于理性判斷。”
看著互聯(lián)網(wǎng)走過(guò)最近10年，置身阿里巴巴8年，程維說(shuō)，QQ對(duì)通信方式的改變，包括阿里扎根傳統(tǒng)外貿(mào)領(lǐng)域創(chuàng)造信息平臺(tái)等等這些給了他極大觸動(dòng)。“不創(chuàng)業(yè)是最大的風(fēng)險(xiǎn)。”
初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的四五個(gè)兄弟一共計(jì)劃了6個(gè)項(xiàng)目，前5個(gè)最后都沒(méi)有成形。電商家居、教育培訓(xùn)等已有前人驗(yàn)明可行性的項(xiàng)目一個(gè)一個(gè)被PASS掉。
最后剩下的一個(gè)，聽(tīng)起來(lái)最不靠譜。“叫出租車(chē)司機(jī)裝一個(gè)軟件，手機(jī)按兩下，車(chē)來(lái)接你？朋友都勸腦子不要發(fā)熱。理由很多，比如，很難想象司機(jī)會(huì)先進(jìn)到日常工作中習(xí)慣使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。而且，誠(chéng)信是個(gè)大問(wèn)題，乘客約了車(chē)以后先從路邊打車(chē)走掉怎么辦，司機(jī)也極有可能為了一個(gè)機(jī)場(chǎng)的單子爽約不干。”
雖然耳邊有著太多的勸告，但程維還是決定放手一試。“當(dāng)年淘寶做起來(lái)的時(shí)候，也沒(méi)有相應(yīng)誠(chéng)信體系，沒(méi)有支付系統(tǒng)，依然能做大。我們覺(jué)得這些都不是問(wèn)題。”
出租車(chē)公司的不解
北京當(dāng)時(shí)189家出租車(chē)公司，他們跑了一百家。大家都問(wèn)：有沒(méi)有政府的紅頭文件？
打定主意要做打車(chē)軟件后，明擺著的問(wèn)題是，司機(jī)在哪？
出租車(chē)公司不愿意與小桔科技合作，前兩個(gè)月沒(méi)有簽下來(lái)一家公司。程維說(shuō)，北京當(dāng)時(shí)189家出租車(chē)公司，他們跑了一百家。大家都問(wèn)：有沒(méi)有政府的紅頭文件？市場(chǎng)化打車(chē)軟件怎么可以來(lái)做調(diào)度的事情？
程維記得第一家簽下來(lái)的是昌平一家叫銀山出租的小公司，有百八十輛出租車(chē)，老板很開(kāi)明。2012年9月9日，嘀嘀打車(chē)正式上線，后臺(tái)亮起了16個(gè)小光點(diǎn)，就是說(shuō)，有16位出租車(chē)司機(jī)將信將疑地打開(kāi)了軟件。
下一步，乘客呢？抱著懷疑心態(tài)試用嘀嘀打車(chē)的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，這軟件沒(méi)招攬來(lái)什么生意，還費(fèi)電、空跑流量。有的司機(jī)師傅親自找來(lái)小桔科技甩臉子，手機(jī)摔在桌上，大罵“騙子！”
程維一面忙于安撫司機(jī)，一面也是心急如焚。大冬天十月、十一月，他們披著軍大衣跑到火車(chē)站司機(jī)聚集點(diǎn)，趁著司機(jī)排隊(duì)等客以及上廁所的時(shí)間，塞上一份傳單簡(jiǎn)單介紹兩句。
那一冬過(guò)去，15000位司機(jī)裝上了嘀嘀打車(chē)。
2012年11月3日，北京下了第一場(chǎng)雪，程維在后臺(tái)激動(dòng)地發(fā)現(xiàn)，嘀嘀打車(chē)呼叫人數(shù)突然過(guò)千。當(dāng)天，許多首次使用的人到微博上分享了自己的經(jīng)歷，“打車(chē)神器”開(kāi)始在白領(lǐng)人群中慢慢流傳開(kāi)。
打車(chē)APP下載量集體超10萬(wàn)
打車(chē)軟件的爆發(fā)速度令人驚嘆。嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、易打車(chē)、打車(chē)小秘、快的打車(chē)客戶(hù)端4月份的下載量均已超過(guò)10萬(wàn)。
“10萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，15個(gè)城市，我們已經(jīng)是全國(guó)最大的調(diào)度平臺(tái)，每天服務(wù)于四五萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。北京的叫車(chē)成功率高達(dá)80%-90%。”程維快速地把這些數(shù)字一股腦吐出。
現(xiàn)在，嘀嘀打車(chē)有350多萬(wàn)用戶(hù)，每天平均7萬(wàn)單以上，北京占3萬(wàn)單。北京從0單到1萬(wàn)單，用了5個(gè)月，上海只用了3個(gè)月。武漢、南京等城市也發(fā)展很快。“上海世博會(huì)時(shí)強(qiáng)生公司每天2萬(wàn)單已經(jīng)是歷史上的峰值，被我們幾個(gè)月時(shí)間就超過(guò)了。”程維說(shuō)。
打車(chē)軟件的爆發(fā)速度令人驚嘆。游戲、視頻、電商等其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)曾經(jīng)的飛速發(fā)展相形見(jiàn)絀。正如程維所說(shuō)，打車(chē)軟件在中國(guó)崛起速度，是因?yàn)榍》陝×易兏锂a(chǎn)生了需求。
易觀國(guó)際一份關(guān)于打車(chē)軟件的行業(yè)報(bào)告指出，用智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)招車(chē)的服務(wù)逐漸在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑瑥淖铋_(kāi)始的將服務(wù)應(yīng)用于私家車(chē)，到后來(lái)逐漸擴(kuò)大到城市的公共出租車(chē)，這類(lèi)應(yīng)用越來(lái)越有效地解決人們?cè)诟叻鍟r(shí)段打車(chē)難的問(wèn)題，尤其在交通問(wèn)題較為嚴(yán)重的大城市。
從打車(chē)軟件用戶(hù)來(lái)看，主要集中在北京，上海，廣州，深圳等一線城市。其中，嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)用戶(hù)群主要集中在北方城市，快的打車(chē)主要集中在杭州，上海等南方城市。
根據(jù)易觀國(guó)際分析報(bào)告數(shù)據(jù)，2013年4月份，Android平臺(tái)中國(guó)11家主流應(yīng)用商店的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在打車(chē)類(lèi)應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域，從累計(jì)下載量數(shù)據(jù)看，總體下載量超過(guò)百萬(wàn)。
嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、易打車(chē)、打車(chē)小秘、快的打車(chē)客戶(hù)端4月份的下載量均已超過(guò)10萬(wàn)。嘀嘀打車(chē)客戶(hù)端的下載總量達(dá)43萬(wàn)，搖搖招車(chē)下載量為24.6萬(wàn)。
部分公司月投入百萬(wàn)推廣
有的公司選擇“砸錢(qián)”試圖突圍。某些公司在推廣營(yíng)銷(xiāo)方面每個(gè)月的投入金額在百萬(wàn)級(jí)別。
創(chuàng)業(yè)至今，打車(chē)軟件行業(yè)急劇擴(kuò)張的同時(shí)卻也伴隨著“燒錢(qián)”二字。
“融資不容易。”提到這件事，被問(wèn)煩了的程維回答得很簡(jiǎn)短。“電話(huà)叫車(chē)都沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，怎么發(fā)展智能叫車(chē)？很長(zhǎng)、很模糊的路要走，沒(méi)有辦法跟投資人解釋。”
今年三、四月份，外界有風(fēng)聲說(shuō)嘀嘀打車(chē)獲得了千萬(wàn)級(jí)美元融資。盡管這一信息至今未得到官方承認(rèn)，但在此期間，確實(shí)有來(lái)自百度等公司的外部人才涌入嘀嘀打車(chē)，包括多位此后核心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者。
除了嘀嘀打車(chē)，其他幾家大的打車(chē)平臺(tái)也先后傳出得到資金“輸血”的好消息。搖搖招車(chē)獲得紅杉數(shù)百萬(wàn)美元投資，快的打車(chē)獲得了阿里巴巴數(shù)百萬(wàn)資金，易到用車(chē)?yán)塾?jì)獲得2500萬(wàn)美元的融資……
包括三巨頭在內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界也在合作層面表達(dá)出了“善意”。支付寶、去哪兒網(wǎng)、百度地圖、高德地圖、攜程、漢庭等企業(yè)紛紛伸出橄欖枝針對(duì)打車(chē)軟件接入各種服務(wù)嘗試。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，相比游戲、視頻、團(tuán)購(gòu)，打車(chē)軟件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，全國(guó)目前總的數(shù)目在30家左右。
不過(guò)，隨著用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)對(duì)于后來(lái)者的門(mén)檻越來(lái)越高。
于是，有的公司選擇“砸錢(qián)”試圖突圍。比如，向出租車(chē)司機(jī)贈(zèng)送品牌手機(jī)、平板電腦，甚至直接給予資金補(bǔ)貼。某些公司在推廣營(yíng)銷(xiāo)方面每個(gè)月的投入金額在百萬(wàn)級(jí)別。
“5月初到成都去拓展市場(chǎng)的‘e達(dá)招車(chē)’，當(dāng)月底就解散了隊(duì)伍。這只是個(gè)開(kāi)始，洗牌已經(jīng)在進(jìn)行，到年底活得好的打車(chē)軟件可能只會(huì)剩三四家。”這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
而根據(jù)北京市出臺(tái)的《細(xì)則》，此前一些打車(chē)APP所嘗試的加價(jià)模式、廣告模式均被否定。
“《細(xì)則》規(guī)定‘禁止嵌入廣告’。廣告不是打車(chē)軟件行業(yè)唯一的盈利模式。廣告不是我們最關(guān)鍵的盈利點(diǎn)。”打車(chē)小秘相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
對(duì)于加價(jià)，該人士表示，“加價(jià)功能對(duì)打車(chē)軟件來(lái)講，不是核心，所占日訂單的比例不超過(guò)7%-8%。”
但除了加價(jià)和廣告，打車(chē)APP將以何種模式盈利目前尚無(wú)清晰路線。
“我們和政府的目的一致”
搖搖招車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王煒建說(shuō)，“最初考慮了如何做好產(chǎn)品，考慮了服務(wù)客戶(hù)，考慮了市場(chǎng)，唯一沒(méi)考慮到的是政策上會(huì)有問(wèn)題。”
對(duì)于已擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的幾家，始料未及的政策風(fēng)險(xiǎn)正在考驗(yàn)他們。
5月22日，深圳市交委客運(yùn)管理局表示，由于市面上的手機(jī)叫車(chē)軟件存在“安全隱患、不規(guī)范”等問(wèn)題，主管部門(mén)依法進(jìn)行了監(jiān)管。深圳地區(qū)的出租車(chē)司機(jī)已接到要求卸載軟件的通知。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，各地政府對(duì)打車(chē)軟件的態(tài)度不盡相同，目前明確“叫停”的是深圳，北京、廣州等地，表現(xiàn)出對(duì)于“加價(jià)”叫車(chē)比較敏感，中西部地區(qū)則是熱切期待與各軟件公司的合作。
“嘀嘀打車(chē)在干的是一件民生的事情，必須接受政府監(jiān)管、輿論監(jiān)督，必須在還一歲不到的時(shí)候，照顧到公平、信用度。”程維說(shuō)。
搖搖招車(chē)創(chuàng)始人兼CEO王煒建對(duì)記者表示，“最初考慮了如何做好產(chǎn)品，考慮了服務(wù)客戶(hù)，考慮了市場(chǎng)，唯一沒(méi)考慮到的是政策上會(huì)有問(wèn)題。”
王煒建表示，相信深圳的“禁令”只是暫時(shí)的。
據(jù)了解，嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)等幾家打車(chē)軟件與北京市交通委合作的統(tǒng)一叫車(chē)平臺(tái)在7月初上線。
“其實(shí)我們的意圖和政府是一致的，都是想要解決‘打車(chē)難’問(wèn)題。”程維說(shuō)。
■ 新動(dòng)向
“加價(jià)5元全歸司機(jī)”
多家叫車(chē)軟件廠商表示正積極配合“新政”
7月1日起，手機(jī)叫車(chē)軟件全部納入北京市統(tǒng)一電召平臺(tái)管理，乘客用手機(jī)叫車(chē)，也將按照北京市電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用，即時(shí)叫車(chē)每單5元、預(yù)約叫車(chē)6元。
對(duì)于每單的“加價(jià)”，手機(jī)叫車(chē)軟件廠商、電召平臺(tái)、出租車(chē)司機(jī)如何分賬？
昨日晚間，搖搖招車(chē)副總裁張琦對(duì)新京報(bào)記者表示，“加價(jià)的5元錢(qián)將全部都給司機(jī)，電話(huà)臺(tái)和打車(chē)軟件不會(huì)得到分成。”
張琦說(shuō)，此后統(tǒng)一電召平臺(tái)的形式大致為，乘客可以使用電話(huà)或APP叫車(chē)，兩種叫車(chē)的指令將通過(guò)電臺(tái)虛擬中心進(jìn)行轉(zhuǎn)化，出租車(chē)司機(jī)再以電話(huà)的方式最終接收。
“不會(huì)強(qiáng)制要求司機(jī)師傅舍棄所安裝的免費(fèi)APP軟件。”張琦表示，政府啟動(dòng)統(tǒng)一電召平臺(tái)，一部分的原因是出于安全性考慮，不鼓勵(lì)司機(jī)以“用手點(diǎn)擊APP”的方式接單，更提倡電話(huà)接單。
對(duì)于主管部門(mén)日前發(fā)布的管理辦法（《北京市出租汽車(chē)手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》），搖搖招車(chē)、打車(chē)小秘等打車(chē)軟件均表示將積極配合。
“怎么要求都會(huì)積極配合。”某打車(chē)APP創(chuàng)始人此前對(duì)新京報(bào)記者表示。
張琦昨日也表示，新的政策出臺(tái)后，搖搖招車(chē)正從系統(tǒng)上積極配合升級(jí)，并提升服務(wù)質(zhì)量以適應(yīng)電召平臺(tái)的要求。
打車(chē)小秘相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)新京報(bào)記者表示，會(huì)全力支持政府的政策，“不認(rèn)為政府的政策會(huì)給打車(chē)軟件的前景畫(huà)下句號(hào)，相反這是對(duì)整個(gè)行業(yè)一次規(guī)范性的升級(jí)”。
“只要開(kāi)發(fā)了適合的接口就可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的對(duì)接，技術(shù)上不是難題。”上述人士表示，在技術(shù)上各家軟件接入統(tǒng)一電召平臺(tái)不難。
