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出租車企業(yè)揩油招數(shù) 換新車漲份錢保養(yǎng)費(fèi)

2013-07-03 08:00    新京報        

  此次出租車調(diào)價前,北京市交通委、發(fā)改委三令五申,禁止出租車公司借機(jī)漲份兒錢。新運(yùn)價方案運(yùn)行20余天來,多家出租車公司的的哥反映,他們的收入確因調(diào)價有所增加,但“錢袋子”也受到或明或暗的侵蝕。除公開漲份兒錢外,還有的公司提高維修保養(yǎng)費(fèi)用,將油補(bǔ)發(fā)放現(xiàn)金改為發(fā)加油卡,以賺取“返點(diǎn)”。

  現(xiàn)象1

  借更新車輛名義提高份錢

  賀魁所在的出租車公司共有不到100輛車。他在這家公司干了6年多。

  今年4月底,賀魁的車達(dá)到報廢年限,考慮到自己年齡稍大,他尋思著換輛單班車開。

  賀魁說,要求提出來后,管理他們的經(jīng)理一句話給他堵了回去,“咱們公司這倆月有十來輛車要換新的,開新車份兒錢得漲,單班車漲1000元,雙班車每月多交800元。”

  經(jīng)過討價還價,最終賀魁每個月多交800元,開單班。

  跟賀魁的經(jīng)歷一樣,今年4月,九尚出租車公司也借著更新13輛運(yùn)營車輛的機(jī)會,給每個單班車司機(jī)漲了650元份兒錢。

  經(jīng)調(diào)查,市交通委運(yùn)輸局要求九尚立即進(jìn)行限期整改,由所在轄區(qū)運(yùn)管部門對該公司下發(fā)《整改通知書》,停辦所有運(yùn)營手續(xù)。被多收費(fèi)的的哥得到退款。

  交通委稱,出租車調(diào)價以來,運(yùn)輸管理、交通執(zhí)法等部門加大行業(yè)監(jiān)管力度,對私自亂漲價的企業(yè)堅(jiān)決查處,并將進(jìn)行持續(xù)監(jiān)管,切實(shí)維護(hù)駕駛員合法權(quán)益。

  現(xiàn)象2

  保養(yǎng)費(fèi)漲價被指借機(jī)揩油

  “我們公司倒是沒漲份兒錢,但運(yùn)價調(diào)整前,公司把我們的車輛保養(yǎng)費(fèi)增加了。”多名的哥反映稱。

  新月出租車公司的哥王鵬專門攢下了一疊從去年到今年的車輛保養(yǎng)費(fèi)票據(jù)。

  王鵬說,他開的出租車車型是伊蘭特,按規(guī)定,每行駛5000公里和一萬公里都要按時保養(yǎng)。

  “你看,這些是去年和今年3月底前的保養(yǎng)費(fèi)收費(fèi)票據(jù),這是今年4月以后的,我們交的錢不一樣。”王鵬翻出幾張票據(jù),在日期為2013年3月的一張票據(jù)上,他的車號后寫著逢5000公里,交費(fèi)85元。同月份的另一張票據(jù)上寫著逢一萬公里,交費(fèi)110元。

  而4月的兩張票據(jù)上,逢5000公里,交費(fèi)變成120元;逢一萬公里,交費(fèi)金額變?yōu)?40元。

  “公司規(guī)定,司機(jī)必須回公司的維修廠做保養(yǎng),不讓去別處。”王鵬說,他的車平均每天跑400多公里,基本每半個月就得回公司做一回保養(yǎng),按照公司里貼著的漲價后的保養(yǎng)收費(fèi)規(guī)定,兩個月里,他需要做4回保養(yǎng),價格分別是120元、140元、120元,260元,“4回保養(yǎng)算一個周期,依次交替進(jìn)行。”

  王鵬稱,平均算下來,每輛車每做一個周期的保養(yǎng),需多支付60元。而他們公司有大約8000輛出租車。

  對于漲價的原因,王鵬的隊(duì)長稱是機(jī)油等物品漲價。昨日,王鵬拉著記者轉(zhuǎn)了多半個城環(huán)城汽配城,多家維修店表示,近期,機(jī)油等保養(yǎng)用品價格沒什么大的浮動。

  “我們的保養(yǎng)費(fèi)的確漲價了,不過跟出租車運(yùn)價上調(diào)沒任何關(guān)系。”昨日,新月出租車公司一名負(fù)責(zé)人表示,85元、110元的保養(yǎng)價格,是2005年定的,而維修工人的工資由2005年的800元漲到了現(xiàn)在的2000多元,公司的維修廠其實(shí)一直在虧損。

  該負(fù)責(zé)人稱,保養(yǎng)費(fèi)調(diào)整后,所收的保養(yǎng)費(fèi)也僅夠維修廠維持運(yùn)轉(zhuǎn),沒有盈利。“說實(shí)話,當(dāng)初想著調(diào)整保養(yǎng)費(fèi)時,大家都不知道出租車運(yùn)價要調(diào)整,這真跟暗地里漲份兒錢沒關(guān)系。”

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  現(xiàn)象3

  油補(bǔ)改發(fā)加油卡撈“返點(diǎn)”

  “我們公司3月份前還是把油補(bǔ)直接發(fā)現(xiàn)金給我們,現(xiàn)在改成加油卡了,這中間有返點(diǎn),都被公司拿走了。”的哥李月華說。

  他拿出兩張加油卡稱,藍(lán)色加油卡是公司發(fā)給他的,每個月按時給他往卡里打1425元的油補(bǔ),他拿著這張卡只能到指定的加油站加油。“這張卡是副卡,主卡在公司那兒。”

  而另一張灰色加油卡是他自己辦的,每次加油,加油站會給他一定額度的返點(diǎn),自動累加到卡里。

  根據(jù)此前媒體的報道,北京一家加油站證實(shí),這種多用戶卡,主卡名下有多張副卡,副卡加1升油,就會有1個積分返到主卡里,主卡可憑積分換取禮品。還有一種專門針對出租車公司的多用戶卡,副卡加油額度的4%可直接返點(diǎn)回主卡。

  昨日,北京一家出租車公司副總王軍表示,目前,北京大多數(shù)上規(guī)模的出租車公司都是通過加油卡的形式給司機(jī)油補(bǔ),只是有的在去年就已這么干,有的是今年三四月份才開始。

  王軍稱,他不好判斷出租車公司是不是聽到了運(yùn)價調(diào)整的風(fēng)聲才這么辦的,但利益是現(xiàn)實(shí)的,“有的公司有近萬輛車,每年這4%的返點(diǎn)就能給公司帶來好幾百萬收入。”

  現(xiàn)象4

  第三方責(zé)任險要司機(jī)自擔(dān)

  的哥杜威說,今年5月,他被要求交了第三方責(zé)任險,一年兩千來元,“公司要求我們把錢交到公司,之后就沒了下文。”杜威說,沒人給他保單,他懷疑公司究竟有沒有將這筆錢交給保險公司。

  昨日,北京一家大型出租車公司負(fù)責(zé)人透露,他常聽說有公司要求司機(jī)個人繳納第三方責(zé)任險。“這筆錢主要是針對那些老出交通事故的司機(jī)?凑{(diào)價后司機(jī)收入上去了,這么干的公司更多了。”

  在該負(fù)責(zé)人看來,的哥繳納的份兒錢中涵蓋“保險費(fèi)用”一項(xiàng),如果要繳納第三方責(zé)任險,也應(yīng)該由出租車公司去繳納,“有公司把本該出租車公司擔(dān)著的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)了,這其實(shí)是增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。”

  現(xiàn)象5

  想開出租車先交“保證金”

  多家出租車公司的的哥表示,公司向司機(jī)收取“保證金”。“這個保證金從我剛干這行就有,那會兒收5萬元,現(xiàn)在對單班車司機(jī)收2萬元,雙班車每個司機(jī)1萬元。”的哥沈慶說。

  “北京6萬多輛出租車,這筆錢加起來上億元,光利息就有多少?都被公司拿走了。”沈慶說。

  北京某出租車公司負(fù)責(zé)人透露,目前,北京絕大多數(shù)出租車公司都在收這筆錢,全名叫車輛價值保障金,收取的目的是防范司機(jī)開車出事后一走了之,將風(fēng)險全拋給公司。

  該負(fù)責(zé)人稱,北京市并沒有規(guī)定不允許出租車公司向司機(jī)收取“保證金”。

  而在2008年,據(jù)媒體公開報道,為落實(shí)《勞動合同法》,經(jīng)北京市勞動和社會保障局與市運(yùn)管局共同協(xié)商,決定從當(dāng)年起,出租汽車企業(yè)不得以任何形式向的哥收取風(fēng)險抵押金。

  北京嘉安律師事務(wù)所蘇懷東律師認(rèn)為,按照《勞動合同法》規(guī)定,用人單位不應(yīng)以任何形式和理由收取勞動者財物作為抵押。

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