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新能源車曲高和寡 在華市場(chǎng)得靠政府扶持

2013-05-15 09:07    羊城晚報(bào)        

    除了新能源車型的日漸豐富,新的新能源車廠也不斷上馬。日前美國(guó)加州城市Lancaster 與比亞迪聯(lián)合宣布,將在當(dāng)?shù)卦O(shè)立美國(guó)地區(qū)的第一個(gè)中國(guó)獨(dú)資汽車生產(chǎn)基地,未來(lái)將以大型電動(dòng)客車作為生產(chǎn)的項(xiàng)目,雙方共同推廣零排放的汽車領(lǐng)域發(fā)展。

    比亞迪表示,新廠預(yù)計(jì)在2014年開始進(jìn)行批量生產(chǎn),初期的電動(dòng)客車年產(chǎn)量為50輛至100輛之間,未來(lái)將繼續(xù)增加產(chǎn)能,期望10年達(dá)到年產(chǎn)量1000輛電動(dòng)客車。預(yù)計(jì)第一批的K9大型電動(dòng)客車將在2014年5月間交給加州的LongBeach地區(qū)使用,總價(jià)值約為1400萬(wàn)美元。這座工廠的工作人員將從當(dāng)?shù)剡M(jìn)行招募,相關(guān)制造機(jī)具則由中國(guó)出口;而且為了對(duì)應(yīng)電動(dòng)巴士的組裝生產(chǎn),比亞迪還將在Lancaster另外興建一座電池工廠。

    據(jù)了解K9是比亞迪所生產(chǎn)開發(fā)的大型純電動(dòng)客車,盡管宣稱滿電行駛距離為240公里左右,但根據(jù)日前的測(cè)試過(guò)程中,也完成了從舊金山至洛杉磯、近300公里的行駛里程。事實(shí)上,加州計(jì)劃在2025年達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)車的使用目標(biāo),也因此促成了與比亞迪之間的進(jìn)一步密切合作,而比亞迪也在2011年于美國(guó)加州成立分公司,LongBeach地區(qū)的電動(dòng)客車訂單是在今年4月間所簽訂。

    為了進(jìn)一步落實(shí)雙方的合作,加州州長(zhǎng)JerryBrown還曾經(jīng)造訪深圳,而目前深圳也因?yàn)楸葋喌,很有可能已成為全球電?dòng)車密集度最高的地方,目前已有e6電動(dòng)出租車800輛、總行駛里程已達(dá)6500萬(wàn)公里,其中單車最高行駛距離為29萬(wàn)公里,而且另有200輛的K9客車加入營(yíng)運(yùn),總行駛里程也已超過(guò)1500萬(wàn)公里。2012年12月比亞迪還取得深圳電動(dòng)警務(wù)用車采購(gòu)500輛的訂單,同時(shí)深圳市也已經(jīng)宣布,未來(lái)的公共交通將只采購(gòu)電動(dòng)車款以逐步取代燃油車。

    記者手記

    沒(méi)那么簡(jiǎn)單,有人開業(yè)就有人倒閉

    電動(dòng)車雖然在全球汽車產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注,但在充電站數(shù)量少、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及續(xù)航力不足等關(guān)鍵技術(shù)尚待突破的情況下,要獲得多數(shù)消費(fèi)者的支持,還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走,這也讓許多投入電動(dòng)車研發(fā)制造領(lǐng)域的品牌顯得加倍艱辛。前期投入大,投入產(chǎn)出期長(zhǎng),車型不好賣等問(wèn)題同樣困擾著電動(dòng)車企業(yè)。繼A123破產(chǎn)收購(gòu)案一波三折、Fisker 電動(dòng)車廠經(jīng)營(yíng)困難后,又一家在美國(guó)的中美企業(yè)合資純電動(dòng)車廠CODA申請(qǐng)破產(chǎn)。

    本月1日,CODA依循美國(guó)破產(chǎn)法第十一章向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),并進(jìn)行重整,這也代表著CODA正式退出了電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),而在進(jìn)行切割之后,未來(lái)將重新專注于成本較為低廉的能源儲(chǔ)存研究開發(fā)上;而CODA現(xiàn)階段將以Fortress Investment Group 所提供的資金進(jìn)行保持正常運(yùn)作。

    CODA的破產(chǎn)也反映了多數(shù)獨(dú)立電動(dòng)車品牌目前所面臨的困境?梢钥吹郊幢阏麄(gè)汽車行業(yè)充斥對(duì)于電動(dòng)車的零排放的贊揚(yáng),但在消費(fèi)者尚未改變長(zhǎng)期車輛使用習(xí)慣的情況下,電動(dòng)車始終叫好不叫座的事實(shí)。而在幾個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)車大品牌中,大概也只有TESLA出現(xiàn)了銷量反彈回升的跡象,而Fisker目前也有如風(fēng)中殘燭。

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