記者從市財(cái)政局獲悉,濰坊公務(wù)用車(chē)管理制度改革至今,初見(jiàn)成效。目前已轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢公務(wù)用車(chē)152輛,改革單位的交通費(fèi)也比原來(lái)降低三分之一以上。

　　針對(duì)公車(chē)使用中存在的高消耗、低效率、浪費(fèi)大等問(wèn)題,2011年起,濰坊按照積極穩(wěn)妥、穩(wěn)步推進(jìn)的原則,啟動(dòng)了市級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)管理制度改革。據(jù)了解,改革前,由于沒(méi)有建立正常的公務(wù)用車(chē)更新報(bào)廢制度,許多公務(wù)用車(chē)超期服役、帶病運(yùn)行,既影響了行車(chē)安全,又增加了運(yùn)行成本,加大了能源消耗和環(huán)境污染。隨著報(bào)廢制度的落實(shí),公車(chē)存量持續(xù)減少,一定程度上促進(jìn)了機(jī)關(guān)節(jié)能。

　　改革實(shí)施以來(lái),已轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢公務(wù)用車(chē)152輛。同時(shí)由于實(shí)行交通費(fèi)總量控制,即交通費(fèi)按車(chē)輛編制核定,�？顚Ｓ�,減少了交通費(fèi)擠占其他公用經(jīng)費(fèi)的現(xiàn)象,交通費(fèi)實(shí)際支出大幅降低。經(jīng)了解,改革后各部門(mén)單位交通費(fèi)至少比原來(lái)降低三分之一。同時(shí),大部分部門(mén)單位采取存量公務(wù)用車(chē)與交通費(fèi)補(bǔ)償相結(jié)合的改革模式,除保留基本公務(wù)用車(chē)外,其他公務(wù)用車(chē)逐步拍賣(mài)、報(bào)廢,司機(jī)轉(zhuǎn)崗、辭退,人工費(fèi)用明顯減少。

　　記者獲悉,為避免“一刀切”的改革模式,濰坊探索建立的新型公務(wù)用車(chē)管理制度,實(shí)行“分類更新報(bào)廢、經(jīng)費(fèi)總量控制、部門(mén)自主改革”的模式。

　　濰坊市公務(wù)用車(chē)管理制度改革規(guī)定,在經(jīng)費(fèi)總量控制范圍內(nèi),部門(mén)各種管理改革方式都可以試、可以用,有充分的自主權(quán)。交通費(fèi)按編制核定,建立臺(tái)賬并實(shí)行專賬管理,不得超支,不得占用其他公用經(jīng)費(fèi)。各單位可根據(jù)自身實(shí)際,在交通費(fèi)總額內(nèi),選擇保障公務(wù)用車(chē)、實(shí)行貨幣化補(bǔ)助等多種改革模式。該項(xiàng)規(guī)定,既建立了公車(chē)存量持續(xù)減少的長(zhǎng)效機(jī)制,又允許存量公車(chē)有條件保留,最大程度地減少了改革的阻力。此外,培育主要面向公務(wù)交通市場(chǎng)需要的市場(chǎng)主體。通過(guò)政府采購(gòu),招標(biāo)確定了兩家公務(wù)用車(chē)租賃公司。各部門(mén)在重大活動(dòng)時(shí),可向這兩家租賃公司購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。

　　日后,隨著改革的持續(xù)和深入,存量公車(chē)將大幅快速減少。按要求,各單位除保留1-2輛基本公務(wù)用車(chē)和防汛、救災(zāi)等特殊業(yè)務(wù)用車(chē)外,其他公務(wù)用車(chē)達(dá)到報(bào)廢條件全部報(bào)廢,報(bào)廢后不再更新。同時(shí)也歡迎廣大市民對(duì)公車(chē)私用等現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)督。