之前我們做過一期被召回的熱門中型車盤點(diǎn)，真是不翻不知道，原來有很多的熱銷產(chǎn)品都在2011年因?yàn)楦鞣N原因被廠家召回過。不光是轎車，這幾年大熱的SUV市場(chǎng)，也有不少產(chǎn)品曾是召回名單上的座上賓，我們今天不妨就來盤點(diǎn)看看，也讓您在購車時(shí)多一份參考。

　　● 東風(fēng)本田CR-V：優(yōu)雅又舒適的日系城市SUV代表

　　開始召回時(shí)間：2011年9月15日

　　召回?cái)?shù)量：28677輛

　　召回車輛生產(chǎn)日期：2006年1月11日-2007年3月5日

　　CR-V可以說是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中的常青樹了，依然延續(xù)著加價(jià)銷售的神話。不過2011年召回的倒不是現(xiàn)在市場(chǎng)上熱銷的第三代CR-V，而是06年、07年產(chǎn)的第二代。

老款CR-V曾因存在的駕駛席側(cè)電動(dòng)窗開關(guān)短路的隱患而被召回。

　　召回原因也很簡(jiǎn)單：當(dāng)車輛駕駛席側(cè)電動(dòng)窗開關(guān)受到外來含有硅氧烷的溶劑侵入時(shí)，如果繼續(xù)使用，會(huì)使開關(guān)觸點(diǎn)異常磨損，產(chǎn)生粉末堆積，達(dá)到一定程度后，可能引起短路、發(fā)熱，使開關(guān)內(nèi)部損壞，極端情況下可能導(dǎo)致零部件的局部燒損。

　　東風(fēng)本田將免費(fèi)為存在安全隱患的車輛更換新的駕駛席側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)，以消除隱患。雖然第二代CR-V在二手車市場(chǎng)還是有不少流動(dòng)量，但畢竟退出新車市場(chǎng)有年頭了，這里我們就不關(guān)注了這款上一代產(chǎn)品了，更值得注意的是2012年1月東風(fēng)本田再次召回CR-V，這次可是市面上熱銷的第三代產(chǎn)品了。

　　開始召回時(shí)間：2012年1月11日

　　召回?cái)?shù)量：50410臺(tái)

　　召回車輛生產(chǎn)日期：2011年9月5日至2011年11月23日

今年一月，東風(fēng)本田CR-V因前大燈的質(zhì)量問題存在安全隱患而被召回。

　　不得不說，現(xiàn)在很多汽車廠商召回車輛，起因都是供應(yīng)商的供應(yīng)件質(zhì)量問題，這次的CR-V同樣如此：由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致前大燈內(nèi)部線束耐熱性不足，極端情況下可能導(dǎo)致前大燈保險(xiǎn)熔斷、部分燈泡熄滅，存在安全隱患。

　　東風(fēng)本田將免費(fèi)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，對(duì)不良的前大燈免費(fèi)更換，以消除隱患。

　　主要賣點(diǎn)：

　　一、經(jīng)典時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)

　　CR-V能在市場(chǎng)上熱銷多年，最大的憑仗就是它經(jīng)典的時(shí)尚造型。想當(dāng)初，在大多數(shù)國(guó)人對(duì)SUV的理解還停留在方頭方腦、棱角鮮明的美式肌肉車為主的時(shí)代，線條流暢、造型緊湊的CR-V確實(shí)讓大家的眼前一亮。就算是和以外形設(shè)計(jì)為賣點(diǎn)的剛上市韓系新車相比，依然毫不遜色。

　　家居風(fēng)格的內(nèi)飾也深得用戶追捧，加上日系車最為擅長(zhǎng)的人性化設(shè)計(jì)和媲美轎車的輕松駕駛感受，難怪CR-V受到了眾多女性車主的喜愛。

　　二、合理又舒適的乘坐空間

　　這個(gè)級(jí)別的城市SUV，基本上都是以緊湊級(jí)轎車的平臺(tái)上衍生而來，空間表現(xiàn)還是有不少差異。在這方面，和思域同平臺(tái)的CR-V表現(xiàn)讓人滿意： 當(dāng)前排座椅放到最低時(shí)，175cm試駕者的頭部空間甚至有超過兩拳的距離，而此時(shí)的駕駛坐姿仍可得有著良好的視線。

　　而且第二排座椅還提供了前/后調(diào)節(jié)，最大幅度可調(diào)155mm，同時(shí)具有椅背角度可調(diào)整的實(shí)用功能，幫助后排乘客享受更為舒適的旅途。

　　四驅(qū)系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：

　　既然這期是SUV點(diǎn)評(píng)，就不能不談到四驅(qū)系統(tǒng)。CR-V的這套系統(tǒng)說白了就是適時(shí)四驅(qū)，通過一個(gè)粘性聯(lián)軸節(jié)連接后驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸。平時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前輪打滑時(shí)，粘性聯(lián)軸節(jié)的輸入端高速轉(zhuǎn)動(dòng)使得粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)的硅油溫度上升黏性增大，從而實(shí)現(xiàn)扭矩向后驅(qū)動(dòng)軸傳輸。

　　不過結(jié)構(gòu)上的先天制約，使得CR-V只能給后輪分配最大30%的驅(qū)動(dòng)力，而且還不能長(zhǎng)時(shí)間工作，否則粘性聯(lián)軸節(jié)很容易因過熱發(fā)生故障。

　　　　點(diǎn)評(píng)：CR-V是一輛典型的城市SUV，惡劣的戶外不是屬于它的天地，它更適合鋪裝路況。時(shí)尚優(yōu)雅的外形和輕松的駕駛感受決定了它能取悅更多的用戶——假如市場(chǎng)上沒有加價(jià)提車的現(xiàn)象，它不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。