圖1：承赤高速橫跨承圍公路的東小溝特大橋，主梁于5月10日上午8許中間折斷造成坍塌。圖為5月27日再次維修著地點(diǎn)時的現(xiàn)場。
圖2：當(dāng)時發(fā)生折斷坍塌時，折斷的梁斜插在此外，據(jù)當(dāng)?shù)卮迕裾f足六七米深，用了一卡車的砂石才被填平，經(jīng)過十幾天后，此處又發(fā)生下陷。圖為5月27日對折斷橋梁著地點(diǎn)進(jìn)行維修時的場面。
5月26日，本報(bào)記者接到承德小東溝村民反映，5月10日承赤高速小東溝特大橋主梁發(fā)生折斷坍塌，主梁坍塌著地點(diǎn)至今都未維修完畢，也影響了村民的正常出行。
而就在坍塌發(fā)生前不久，針對中國商報(bào)4月16日刊發(fā)的“承赤高速部分路段存在豆腐渣”一文，在一篇上傳到百度文庫的回應(yīng)文章中，描述了北京交通大學(xué)一雷姓教授如何“有力的回?fù)袅酥袊虉?bào)對承赤建設(shè)的詆毀和污蔑”，雷姓教授稱：“里面的一些說法在專業(yè)人士看來就是胡說。”
然而，雷姓教授的話音剛落，5月10日上午8時許，“咔嚓！”一聲，承赤高速小東溝一在建的大橋主梁坍塌，所幸未造成人員傷亡。
小東溝在建大橋主梁坍塌
5月27日，本報(bào)記者沿京承高速一路來到承德，出雙峰寺收費(fèi)站，往北走不足兩公里遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見小東溝村邊在建的承赤高速大橋。
大約10：30，公路邊，承赤高速大橋旁，3歲的小月月突然闖進(jìn)記者的攝像機(jī)鏡頭中，她回憶起大橋主梁坍塌時的情景：“那天我正在吃飯，就聽見‘轟’的一聲，把我震得快要摔倒了，出門一看，原來是橋塌下來了。”
孩子的奶奶接過話茬說，發(fā)生事故那天是農(nóng)歷四月初一，陽歷是5月10日，上午將近8點(diǎn)的時候，近前這座在建的大橋主梁突然斷裂，轟然倒地，震得房子都出現(xiàn)了裂紋。當(dāng)時幸好錯過了上班、上學(xué)的高峰期，還沒有聽說有人傷亡。
記者順著孩子奶奶手指的方向看到，橫跨在承圍公路上，小東溝村南由西向東一座特大橋下，一塊“跨公路架梁請繞道行駛”的牌子，把本來就不寬的承圍公路遮住了一半，牌子后面一處幾平米的新填的水泥坑，就是大橋主梁坍塌著地點(diǎn)。
在橋下靠北側(cè)坐著3位六七十歲的老人，向記者還原5月10日主梁坍塌時看到的情景。一位年逾七旬的老人指著上面的主梁說：“折斷的主梁是從北向南數(shù)第二片。那片主梁是不久前架上去的，折斷的位置大約在中間靠西一些。折斷掉下來時，正好斜插在承圍公路東半幅，約有六七米深，施工單位用了一整天的時間才把折斷的主梁移走。單是回填這個大坑所用的沙石就足足裝了一卡車，經(jīng)過十幾天下沉，折斷主梁著地點(diǎn)又發(fā)生下陷，為了行車過往的安全，這不今天又加上隔離標(biāo)志，新添了一些水泥石子。”
當(dāng)記者問到該橋是由誰建設(shè)、誰施工、誰監(jiān)理的時候，一位村民拉著記者來到承圍公路西側(cè)一塊牌子前，上面公示的正是記者所要了解的全部內(nèi)容。建設(shè)單位：河北省高速公路承赤籌建處；監(jiān)督單位：河北省公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督站；監(jiān)理單位：駐地辦為湖南岳陽工程咨詢監(jiān)理公司；施工單位：中鐵十六局有限公司。
但當(dāng)記者找尋折斷的主梁時，遭遇到了來自施工方的阻攔，當(dāng)?shù)毓踩藛T建議記者去找籌建處，可以了解更多一些情況。
吉布汰溝大橋70噸鋼筋成謎
下午14時，記者來到承赤高速籌建處，欲就5月10日小東溝大橋主梁折斷事故的坍塌原因及性質(zhì)認(rèn)定給出說法。
此外，就村民反映的承赤高速另一處吉布汰溝大橋濕接縫加強(qiáng)筋偷工減料問題，記者了解到該大橋每跨至少8個濕接縫，每個濕接縫若有直徑25mm的6根加強(qiáng)筋，那么鋼筋重量達(dá)462公斤。吉布汰溝大橋全長517米，需架設(shè)30米T梁170片。整座吉布汰溝大橋共有17跨，外加數(shù)道伸縮縫，換算成公斤，單濕接縫加強(qiáng)筋一項(xiàng)就應(yīng)有62.83噸鋼筋。經(jīng)測算該橋單護(hù)欄缺省直徑12mm的鋼筋就達(dá)7.345噸。
記者要求承赤高速籌建處出示該橋圖紙，以證實(shí)到底是記者所調(diào)查的缺省70噸鋼筋，還是22日下午籌建處張伍平主任電話中告訴記者的該大橋“本就沒有使用加強(qiáng)筋的要求”；不提供圖紙，這座吉布汰溝大橋缺省70噸鋼筋就是謎。
非常遺憾，籌建處的張伍平主任告訴記者：“這兩個問題的采訪，須經(jīng)河北省高速公路管理局的批準(zhǔn)，我們有規(guī)定。”記者反問，“依據(jù)河北省交通廳承諾的關(guān)于高速公路建設(shè)向全社會公開的“十公開”中，規(guī)定‘施工過程管理公開，質(zhì)量檢查結(jié)果公開’，記者采訪不需要所謂的上級部門批準(zhǔn)。現(xiàn)不接受采訪，就是拿交通廳的‘十公開’當(dāng)兒戲”。承赤高速籌建處的總工接過話茬蠻橫地表示：“我們就是不提供圖紙，你愛怎么報(bào)就怎么報(bào)，請自便！”
