從11月20日起，公安部12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施正式實施，其中，公安交管部包括在實行6年以內(nèi)的非營運6座以下小微型客車免檢基礎(chǔ)上，進一步擴大免檢范圍，將6年以內(nèi)的7-9座非營運小微型客車(面包車除外)納入免檢范圍。相關(guān)措施使超過1.7億私家車主受惠，網(wǎng)友紛紛表示“真實感受到了幸福”。

　　中國的車檢制度，多年來一直讓車主多有抱怨，但是，這樣做的其中一個原因，是因為一開始，國產(chǎn)車甚至包括低配的合資車，由于質(zhì)量標準問題，加上我們剛進入汽車時代，行人和駕駛員的素質(zhì)相對不高，很容易出現(xiàn)安全事故，所以，才對當年那些“初級”汽車進行年檢。年檢制度本身沒問題，但隨之也產(chǎn)生一系列“灰色地帶”，如車檢不規(guī)范，收費問題和“中間商賺差價”等，讓車主不僅要支出不必要的費用，也耽誤很多時間，給人們的工作和生活帶來了一定程度的煩惱。隨著近年來汽車質(zhì)量大幅度提高，沒必要進行高頻率檢測。此外很多汽車都已聯(lián)網(wǎng)，車企都可實時在線檢測。新車檢規(guī)定的實施，讓人們喜笑顏開。這一措施的實施，對人們的工作和生活簡直就是錦上添花。

　　當然，與一些發(fā)達國家相比，我們的車檢制度相對然仍有改善空間。美國的汽車年檢在不同的州有不同的規(guī)定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數(shù)也不一樣，有兩年檢一次的，也有終身檢一次的，有網(wǎng)友說，簡直羨慕死這種一輩子只需要檢一次的規(guī)矩了。日本的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每兩年檢查一次。法國也有年檢，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，歐洲許多國家對于年檢也都是類似。某論壇上曾有這么一個段子，“在德國，汽車，公司都無需年檢。問德國人：汽車不年檢，壞了怎么辦?答：自己修!其實在德國也是有年檢的，畢竟年檢跟生命有關(guān)，德國的年檢也是兩年一次。

　　不過，對于更多人車主來說，車檢新規(guī)不算是“遲來的幸福”，畢竟國外的汽車市場要比我們成熟，中國的汽車市場在短短20年內(nèi)發(fā)展如此之快，老實講，超出了大多數(shù)人的想象，雖然汽車的家庭擁有量，與發(fā)達國家相比還有不小差距，但是，中國從無到有，發(fā)展速度是有目共睹，而且擁有高檔車的家庭、擁有兩輛甚至更多車的家庭越來越多。

　　優(yōu)化改善車檢制度，也一定能促進汽車市場的進一步繁榮發(fā)展。目前全國機動車保有量達到3.65億輛，其中汽車達到2.75億輛，駕駛?cè)诉_4.5億人，其中很多人“有證無車”，在國鼓勵消費的大環(huán)境大趨勢下，其中的消費潛力十分巨大。另外，過去車檢制度“異地驗車”等內(nèi)容，某種程度上阻礙了人們的購車熱情，此次“疫情”對公共衛(wèi)生要求的提高，加上政府促進消費一系措施出臺，如公安部門表示今后將加強“互聯(lián)網(wǎng)辦公”，更加方便車主年檢。這些無疑都會讓下一階段的中國的車市更加熱鬧。