經(jīng)銷商回應(yīng)：已達成維修方案 曹先生所提要求太過分

昨天（7日），記者在遲遲等不到對方回復(fù)的情況下，撥打了川汽野馬四川總部銷售總經(jīng)理陳先生的電話。陳先生表示公司非常重視這個問題，已經(jīng)派出專人全程跟進并解決曹先生的問題。根據(jù)陳經(jīng)理提供的電話，記者聯(lián)系到了川汽野馬跟進此事的售后總部王部長。

王部長：這款車是2010年野馬汽車生產(chǎn)的新款車輛，今年是全國北方地區(qū)寒冷季節(jié)特別明顯的一年，所以部分地方的自暖情況確實表現(xiàn)得不是很樂觀。他的車沒有解決好，是因為我們2010款和2011款進行了一次切換，這次已經(jīng)拿出方案來了，要把車全部更換為2010款的空調(diào)，把空調(diào)問題徹底解決好。

針對曹先生提出的解決方案：要么換新車，要么返還一萬元現(xiàn)金，王部長給出了回應(yīng)。

王部長：我們一定會把這個問題解決好，但是用戶提出來的一些過份的要求我們肯定是不能答應(yīng)的。退車是不可能的，如果采取這種方式跟用戶解決問題的話，我們面臨的可能不是一個用戶的問題，我們整個企業(yè)都面臨生存的問題。用戶的車輛出了問題以后肯定是以維修為原則，在維修達不到使用效果的情況下才能進行更換，“三包”法只有這個規(guī)定，我們肯定是遵照相關(guān)的法律來做。用戶提到的換一臺車或者是賠一萬塊錢，我認為這個用戶的要求實在是太過分了，超出了我們的范疇。不過我們可以適當考慮給他一點補償，這個補償肯定是有額度的，估計也就是千元左右。

因為受到節(jié)目的關(guān)注，所以曹先生成了被破例解決問題的全國第一人。這樣的解釋讓人不由的感慨。而接下來記者與這位負責(zé)人的一番對話，同樣難人尋味。

記者：我們在網(wǎng)上做了一個調(diào)查，關(guān)于曹先生反映的野馬車出現(xiàn)的一些故障，很多網(wǎng)友、車友也都在反映，你覺得問題出在哪？

王部長：我不否認一個企業(yè)在發(fā)展過程當中，它的產(chǎn)品可能會存在這樣和那樣的問題，但是作為新興的企業(yè)，我們也是在不斷的改進。我們絕對不敢說我們的車做出來絕對沒有問題，因為汽車是一個大的產(chǎn)業(yè)，存在的問題不僅僅是一個生產(chǎn)廠家的問題，可能還有配套體系的問題。但是有一點我們可以證明，我們所生產(chǎn)的車輛從99年上市到2011年上市，目前已經(jīng)從年銷售量4000臺達到20000多千臺，在全國的汽車行業(yè)增長率達到了130%，從某些數(shù)據(jù)上看，市場上對我們的車輛還是比較認同的。

專家觀點：自主品牌需把握好質(zhì)量關(guān)

經(jīng)濟之聲特約評論員張斌，國家信息中心信息資源部主任、汽車產(chǎn)業(yè)專家徐長明做客節(jié)目，發(fā)表他們的看法。

爆料人說野馬F99的外形是模仿的斯巴魯森林人，但是使用的是英國羅福汽車老舊的生產(chǎn)線。關(guān)于生產(chǎn)線的問題，行業(yè)里面到底有沒有相關(guān)的規(guī)定？

徐長明：生產(chǎn)線應(yīng)該是有一些基本的企業(yè)標準，但是沒有嚴格的強制性，關(guān)鍵得看企業(yè)自身的要求，關(guān)鍵是生產(chǎn)的東西要有一定的質(zhì)量標準。一個自主品牌的企業(yè)在初創(chuàng)階段，你要想做成百年老店，做的比較好，你的標準可能要高于國家的標準才有可能長久的持續(xù)下去。

張斌：我們的立法還不是很嚴格，相關(guān)規(guī)章制度還不是非常詳細，所以給經(jīng)銷商鉆了這么一個空子。自主品牌在過去這些年取得了不小的成績，絕對銷售量每年增長也很快，占整個市場的份額也由原來的百分之十幾到現(xiàn)在30%左右的水平，進步還是蠻大的。自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)，包括成本的控制等方面都取得了一定的進展。從宏觀上看，自主品牌的汽車還是大有可為的，未來還是有很大的增長空間，關(guān)鍵是要把握住產(chǎn)品的質(zhì)量，質(zhì)量是一個品牌的立足之本。

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