大眾汽車集團在7月13日發(fā)布的2030 NEW AUTO戰(zhàn)略中指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動車，并在自動駕駛技術(shù)的推動下，轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。未來10年，燃油車市場將收縮20%以上。大眾汽車將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。

據(jù)了解，大眾汽車集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，并創(chuàng)造新的利潤來源。大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在發(fā)布會上表示：“我們的戰(zhàn)略目標是成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，我們正朝著這一目標邁進。現(xiàn)在，新的機遇在召喚�；�于軟件技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個根本變化是向更安全、更智能、最終實現(xiàn)自動駕駛的車輛產(chǎn)品演進。對大眾汽車集團來說，這意味技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)�；�發(fā)展將前所未有的重要。汽車的未來、移動出行的前景將一片光明！”

大眾汽車集團正在擬定新的戰(zhàn)略部署，將充分利用電動化和數(shù)字化時代帶來的機遇�？沙掷m(xù)發(fā)展和實現(xiàn)碳中和將作為集團新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，集團將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時，純電動車型的份額預(yù)計將上升到50%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團將實現(xiàn)碳中和。

純電動車市場勢必將迅速增長，并取代燃油車占據(jù)市場主導(dǎo)。到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計將達到1.2萬億歐元，比預(yù)計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預(yù)計的5萬億歐元。個人移動出行業(yè)務(wù)預(yù)計將占據(jù)85%，而這些份額將是大眾汽車集團未來的核心業(yè)務(wù)。

利潤豐厚的燃油車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生強勁的現(xiàn)金流，為電動化轉(zhuǎn)型提供資金并加速其發(fā)展。電池和工廠成本降低帶來的協(xié)同效應(yīng)，以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，預(yù)計將推動純電動車的利潤率增長。由二氧化碳排放和歐盟實行歐7排放標準帶來的成本上升，以及稅收方面的劣勢將降低燃油車的利潤率�？傮w看來，2至3年內(nèi)燃油車和純電動車利潤率將持平。

全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車集團將2025年運營銷售收益率期望值從7 - 8%提高到8 - 9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。

深入平臺化戰(zhàn)略，擁抱未來技術(shù)

大眾汽車集團整合4個核心技術(shù)平臺的優(yōu)勢，能夠為所有乘用車、輕型商用車品牌，以及部分卡車車型創(chuàng)造無與倫比的協(xié)同效應(yīng)。協(xié)同效應(yīng)將在諸多領(lǐng)域發(fā)揮實力：從通用的純電動汽車架構(gòu)到CARIAD全球軟件平臺，再到自主研發(fā)的電芯和電池的規(guī)�；�生產(chǎn)，最終到無縫連接移動出行平臺的一系列服務(wù)。

機電一體化——驅(qū)動軟件服務(wù)板塊的快速成長

可擴展系統(tǒng)平臺（SSP平臺）是大眾汽車集團的下一代機電一體化平臺。隨著時間推移，SSP平臺將顯著降低工藝流程復(fù)雜性。SSP平臺是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺的延續(xù)，它將3個燃油車平臺和2個純電動汽車平臺整合為適用于集團旗下所有品牌和所有級別車型的機電一體化平臺架構(gòu)。集團計劃從2026年開始在SSP平臺上生產(chǎn)純電動汽車。

軟件——全球軟件平臺無縫連接，實現(xiàn)智能自動駕駛

軟件將使NEW AUTO無縫集成到客戶的數(shù)字化生活中，并形成更大的規(guī)模經(jīng)濟。大眾汽車集團的汽車軟件公司CARIAD旨在2025年開發(fā)出業(yè)界領(lǐng)先的軟件平臺，作為集團所有車型產(chǎn)品的主架構(gòu)。

電池和充電——充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是最大限度發(fā)揮“NEW AUTO”潛力的關(guān)鍵

專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團決勝未來移動出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。到2030年，電力將成為大眾汽車集團的核心競爭力，同時“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團新技術(shù)部門下的兩大支柱。

大眾汽車集團計劃通過建立新的合作伙伴關(guān)系，解決從原材料到回收利用過程中出現(xiàn)的所有問題，搭建一條可控的電池供應(yīng)鏈。其目標是在電池價值鏈中達成閉環(huán)，并開展最可持續(xù)和最具成本效益的電池制造方式。

至2030年，位于歐洲的6座超級電池工廠的總年產(chǎn)能將高達240千兆瓦時，以確保集團未來電池供應(yīng)。

大眾汽車集團將在歐洲建設(shè)18000個大功率充電樁，在中國建設(shè)17000個，在美國和加拿大建設(shè)10000個。

移動出行解決方案：自動駕駛技術(shù)將成為破局者

到2030年，大眾汽車集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，集團將建立車隊并拓展相關(guān)的移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。

中國、美國、歐洲三大市場仍是大眾業(yè)務(wù)的關(guān)鍵市場

繼大眾汽車集團在歐洲和中國兩個本土市場打下強大基礎(chǔ)之后，北美將成為集團擴大全球市場份額的關(guān)鍵。

大眾汽車集團針對美國市場量身定制了多款極具吸引力的純電動車型，如廣受好評的ID.4和即將推出的標志性車型ID. BUZZ。大眾汽車集團已經(jīng)做好準備，在純電動車市場中實現(xiàn)跨越式增長。

積極推進人才轉(zhuǎn)型

大眾汽車集團66萬名員工中有一半在傳統(tǒng)汽車相關(guān)生產(chǎn)領(lǐng)域工作，集團正推出一項全面的轉(zhuǎn)型項目，計劃在未來十年內(nèi)完成。大眾汽車集團管理董事會始終與工會保持緊密合作，以確保集團 成功地帶領(lǐng)員工完成轉(zhuǎn)型，在企業(yè)以軟件為驅(qū)動力的發(fā)展前提下，為員工提供必要的相關(guān)技能培訓(xùn)與提升。