“這哪是買(mǎi)了輛車(chē)，這是買(mǎi)了個(gè)‘爺’！”山東青島薛女士忿忿地說(shuō)，自己重金買(mǎi)了輛全新進(jìn)口奧迪A5，結(jié)果買(mǎi)來(lái)的是“鬧心”�！斑@車(chē)中看不中用，千公里消耗機(jī)油2升，修不敢修，換不能換，我都不敢開(kāi)，更不用說(shuō)出遠(yuǎn)門(mén)了，只能當(dāng)爺供著！”

　　“喝”機(jī)油的奧迪

　　2011年4月18日，當(dāng)薛女士從車(chē)行滿心歡喜地開(kāi)走自己中意的全新奧迪A52.0T四門(mén)車(chē)時(shí)，她絕沒(méi)想到，煩惱也接踵而來(lái)。

　　新車(chē)剛剛開(kāi)了一個(gè)星期，細(xì)心的薛女士就發(fā)現(xiàn)“排氣管子黑了”，她當(dāng)即就給購(gòu)車(chē)的××車(chē)行打電話，詢(xún)問(wèn)怎么回事，對(duì)方懷疑是“燒機(jī)油”，讓她“盡快開(kāi)來(lái)看看”，不巧的是，當(dāng)天這位工作人員“休息”，而其后薛女士也因?yàn)槊�沒(méi)能“盡快”去4S店檢查。

　　一個(gè)月后的5月21日，當(dāng)這輛奧迪A5開(kāi)到1500公里左右時(shí)，車(chē)上的機(jī)油報(bào)警燈亮了，薛女士吃了一驚，機(jī)油消耗得有點(diǎn)太快了吧？她滿腹狐疑地把車(chē)開(kāi)到了4S店，不過(guò)工作人員檢測(cè)之后告訴她，這屬于磨合期內(nèi)正常現(xiàn)象，“車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題”，在為車(chē)子添加了1升機(jī)油后，讓薛女士“再觀察觀察”，“再跑跑看”。

　　但僅僅十幾天后，6月4日，當(dāng)薛女士的奧迪A5跑到2075公里時(shí)，車(chē)上的機(jī)油指示燈再次報(bào)警。很容易算的一筆賬是，跑了約500公里，這輛車(chē)子就消耗掉了1升機(jī)油，合千公里消耗機(jī)油2升。而4S店工作人員告訴她，每1000km消耗不超過(guò)0.5L機(jī)油才屬于正�，F(xiàn)象。

　　“這還得了，這不是喝機(jī)油嗎，整個(gè)一‘機(jī)油耗子’！”薛女士不由得對(duì)這輛奧迪A5的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑，“這應(yīng)該是一個(gè)不合格產(chǎn)品�！庇谑�，她向車(chē)行提出退換車(chē)的要求。

　　但“銷(xiāo)售推售后，售后推維修，維修又推銷(xiāo)售，”對(duì)方的態(tài)度令薛女士和她的家人大為光火，“對(duì)消費(fèi)者太不負(fù)責(zé)任了，難道我花了幾十萬(wàn)就買(mǎi)了一堆垃圾嗎？”薛女士提供給環(huán)球網(wǎng)記者的發(fā)票顯示，這輛奧迪A5裸車(chē)54萬(wàn)元。

　　機(jī)油消耗測(cè)試不達(dá)標(biāo)

　　終于，還是車(chē)行的銷(xiāo)售總監(jiān)亮明了“負(fù)責(zé)到底”的態(tài)度，但前提是，必須先“進(jìn)行機(jī)油消耗量測(cè)試”，“方可進(jìn)行具體處理”。

　　記者得到的資料顯示，測(cè)量由車(chē)行方面主導(dǎo)，測(cè)定步驟是按廠家測(cè)量表格進(jìn)行，即每1000公里測(cè)量一次，連續(xù)測(cè)量三次，取平均值。

　　薛女士向記者出示的機(jī)油消耗量試驗(yàn)記錄顯示，第一次測(cè)量，她的奧迪A5千公里機(jī)油消耗量為0.58升，第二次測(cè)量的結(jié)果為千公里機(jī)油消耗量0.96升，第三次測(cè)量結(jié)果為0.88升。三次測(cè)量結(jié)果均證實(shí)，這輛奧迪A5機(jī)油消耗量超過(guò)奧迪官方所稱(chēng)的2千公里機(jī)油消耗量1升的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，4S店出具的試驗(yàn)記錄也寫(xiě)明“超過(guò)允許公差”，屬于嚴(yán)重“燒機(jī)油”現(xiàn)象。

　　記者了解到，所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，甚至因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，會(huì)使引擎造成難以修復(fù)的損傷。

　　在愛(ài)車(chē)被確診嚴(yán)重“燒機(jī)油”后，薛女士再次提出退換車(chē)的要求，但車(chē)行方面表示不能退換，其給出的解決方案為免費(fèi)“更換發(fā)動(dòng)機(jī)”。當(dāng)被問(wèn)到更換的發(fā)動(dòng)機(jī)是否是“原裝進(jìn)口”時(shí)，車(chē)行方面表示，“不能保證”。

　　薛女士質(zhì)疑，自己買(mǎi)的是原裝進(jìn)口車(chē)，如果給換了非原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，還能叫原裝進(jìn)口車(chē)嗎？一更換發(fā)動(dòng)機(jī)，自己的新車(chē)不就成舊車(chē)了？她還擔(dān)心，無(wú)論是換發(fā)動(dòng)機(jī)還是修發(fā)動(dòng)機(jī)，自己車(chē)子質(zhì)量問(wèn)題的證據(jù)不就沒(méi)了？

　　雙方意見(jiàn)無(wú)法達(dá)成一致，糾紛就此懸置。自此，薛女士說(shuō)，這輛車(chē)基本被“供”了起來(lái)，“這哪是買(mǎi)了輛車(chē)，這是買(mǎi)了個(gè)‘爺’！”

　　2012年4月末，記者陪同薛女士前去車(chē)行，出面接待的是總經(jīng)理助理王磊。

　　王磊承認(rèn)薛女士的奧迪A5機(jī)油消耗不達(dá)標(biāo)，但他表示目前的解決方案只能說(shuō)換發(fā)動(dòng)機(jī)，“全新進(jìn)口奧迪車(chē)退換還沒(méi)有先例”。王磊更承諾，“換了發(fā)動(dòng)機(jī)后如果再出現(xiàn)問(wèn)題，可以再換發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　但對(duì)于奧迪A5何以出現(xiàn)嚴(yán)重“燒機(jī)油”的情況，是否是質(zhì)量缺陷等問(wèn)題，王磊不置可否。

　　“不是一輛車(chē)的問(wèn)題”

　　是否接受車(chē)行的解決方案，薛女士一直在權(quán)衡中難以決斷�！耙�?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重‘燒機(jī)油’這個(gè)情況不是我一輛車(chē)的問(wèn)題，而是奧迪A5的質(zhì)量通病，我懷疑這屬于質(zhì)量缺陷�！�

　　自愛(ài)車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題后，薛女士從網(wǎng)上查閱了大量相關(guān)資料，她發(fā)現(xiàn)，她的遭遇并不是孤例，網(wǎng)帖和媒體報(bào)道中有大量類(lèi)似情況的反映。她援引媒體報(bào)道中的說(shuō)法，至少“十之二三”。

　　記者以“奧迪A5”、“燒機(jī)油”為關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)搜索也發(fā)現(xiàn)，相關(guān)結(jié)果約200萬(wàn)個(gè)。各大網(wǎng)站及汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站具有相關(guān)大量投訴。

　　其中2011年3月，就在薛女士提車(chē)前不久，“浙江在線”以《奧迪A5機(jī)油消耗測(cè)試不達(dá)標(biāo)引集體投訴》為題，報(bào)道了奧迪A5嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的情況。

　　中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)的一篇文章則從另一個(gè)角度進(jìn)行了剖析——面對(duì)“燒機(jī)油”的奧迪，汽修廠的師傅們會(huì)有好的解決辦法嗎？“沒(méi)有，我們只能建議司機(jī)在后備箱準(zhǔn)備一瓶機(jī)油”，或者，“3000公里就保養(yǎng)一次”——這是汽修廠維修師的回答。

　　而在汽車(chē)之家的“奧迪A5論壇”，認(rèn)證加“V”的網(wǎng)友“pepper704”2012年1月發(fā)帖稱(chēng)，就嚴(yán)重“燒機(jī)油”問(wèn)題，奧迪廠方正在暗中“召回”。這位網(wǎng)友以“有圖有真相”的“親身經(jīng)歷”描述，“前去4S店噴漆，”次日提車(chē)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)多出兩張“紅單”，紅單顯示，這位網(wǎng)友的奧迪A5車(chē)被暗中換了和噴漆無(wú)關(guān)的三種“配用材料”，分別是油分離器、密封軸和螺栓，而且這三種“配用材料”未收費(fèi)。4S店工作人員對(duì)此的解釋是“奧迪的一個(gè)行動(dòng)”，“有些車(chē)可能機(jī)油消耗大，所以有這個(gè)行動(dòng)”�！皃epper704”由此分析，“機(jī)油問(wèn)題可能奧迪已有對(duì)策，需更換三個(gè)配件，但，不承認(rèn)召回，稱(chēng)為‘行動(dòng)’”，“4S店不會(huì)主動(dòng)聯(lián)系車(chē)主，只有事故車(chē)、保養(yǎng)車(chē)，或者發(fā)生過(guò)機(jī)油問(wèn)題的車(chē)才給處理”。

　　但“pepper704”所述情況，因?yàn)橘N圖中沒(méi)有相關(guān)4S店名稱(chēng)，記者最終未能證實(shí)。

　　需要提醒的是，登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，奧迪尚未發(fā)起過(guò)一起汽車(chē)召回。公開(kāi)資料顯示，奧迪車(chē)自1988年來(lái)到中國(guó)后，其銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，在成為中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的中高級(jí)轎車(chē)品牌同時(shí)，也被稱(chēng)為“中國(guó)國(guó)情下的產(chǎn)物”。

　　截至去年年底，其年銷(xiāo)量接近22萬(wàn)輛。中國(guó)也成為奧迪繼德國(guó)之后的第二大銷(xiāo)售國(guó)。

　　不過(guò)從相關(guān)投訴情況來(lái)看，奧迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視程度似乎沒(méi)有與市場(chǎng)同步。

　　就奧迪A5車(chē)嚴(yán)重“燒機(jī)油”的情況在市場(chǎng)上究竟占多大比例，何種原因?qū)е�，是否屬于質(zhì)量缺陷，奧迪廠方對(duì)此是否有統(tǒng)一處理措施，有無(wú)召回計(jì)劃等相關(guān)問(wèn)題，環(huán)球網(wǎng)記者向奧迪中國(guó)發(fā)去了采訪函，但截至記者發(fā)稿十多天時(shí)間，奧迪官方無(wú)任何回應(yīng)。