但在銷量頻創(chuàng)新高的節(jié)骨眼上，韓系車的質(zhì)量問題卻頻頻引人關(guān)注，日前汽車投訴網(wǎng)就接到不少對現(xiàn)代起亞韓系車企質(zhì)量問題的投訴，通過剖析其中幾宗起亞的投訴案例，或許能讓大家對其問題有更深入的了解。

　　

　　案例回放：起亞索蘭托故障連連車主懷疑具有質(zhì)量缺陷

　　今年12月，李先生購買的起亞新索蘭托行駛里程剛過9萬公里，發(fā)動機故障燈亮，廣東韶關(guān)致達(dá)起亞4S店檢測后以油品不佳導(dǎo)致電腦環(huán)保監(jiān)測不達(dá)標(biāo)等原因要求車主自費清洗相關(guān)零部件，車主為了能盡快用車，雖有不滿但還是自己掏錢作了清洗，但隨后不久他又發(fā)現(xiàn)車輛變速箱存在問題，到4S店檢修后被確認(rèn)為變速箱故障，仍然要求車主自費維修。面對一而再，再而三的故障以及4S店唯利是圖的檢修方式，李先生感覺自己可能從一開始就被4s店騙了，李先生遂打電話給起亞中國進行投訴，但雖在多個時段，用多臺電話拔打，人工服務(wù)卻一直未能接通，無奈之下只好向汽車投訴網(wǎng)投訴以尋求幫助。

　　投訴原文：新索蘭托波箱、發(fā)動機存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，得不到索賠：[QT47345]

　　案例跟蹤：起亞索蘭托質(zhì)量問題早有先例并非個案

　　汽車投訴網(wǎng)在接到李先生的投訴后，第一時間將投訴轉(zhuǎn)到起亞中國進行協(xié)調(diào)處理。同時對李先生進行回訪，回訪中李先生稱，他于2010年10月在韶關(guān)致達(dá)4S店購買的起亞索蘭托，行駛未滿半年便因油表顯示不準(zhǔn)在行車途中發(fā)生故障，緊接著車輛在使用一年左右又發(fā)生漏汽油現(xiàn)象，4S點檢查后確認(rèn)為汽油泵故障。目前又陸續(xù)出現(xiàn)變速箱故障、漏機油、發(fā)動機故障燈亮等問題，嚴(yán)重影響李先生日常駕駛。目前起亞方向尚未就此案例向汽車投訴網(wǎng)進行反饋，但從現(xiàn)在情況來看，我們對車主能得到合理解決的結(jié)果并不樂觀，因為從現(xiàn)在汽車投訴網(wǎng)上其它涉及起亞中國的投訴來看，其對投訴處理并不積極，對車主的抱怨也多以各種理由推卸責(zé)任，從以下幾宗案例可見一斑：

　　案例一：進口起亞索蘭托磨合期內(nèi)避震環(huán)損毀

　　廣州的徐先生于2012年6月購買的起亞索蘭托在3000公里磨合期內(nèi)避震環(huán)出現(xiàn)故障，到4S店檢查之后被確認(rèn)為避震環(huán)斷裂，要求車主自費更換。

　　其次，在1000公里磨合期內(nèi)還出現(xiàn)后排座椅異響狀況，經(jīng)排查后發(fā)現(xiàn)是后排座椅裝配不合理以及設(shè)計缺陷導(dǎo)致座椅內(nèi)金屬物質(zhì)跟相關(guān)硬物碰撞造成的異響，而后座椅金屬板已是銹跡斑斑！

　　案例原文：韓國進口起亞索蘭托磨合期內(nèi)即出現(xiàn)避震器損壞：【QT45371】

　　處理結(jié)果：投訴至今兩個多月，企業(yè)未曾反饋處理意見

　　案例二：進口起亞汽油泵出現(xiàn)質(zhì)量問題三個月更換四次這是為哪般？

　　同樣對起亞索蘭托質(zhì)量問題抱有疑問的還有鄭州的秦女士，今年8月秦女士向汽車投訴網(wǎng)投訴稱，其進口起亞索蘭托行駛里程未滿一萬公里，汽油泵頻出故障，在三個月內(nèi)更換4個汽油泵。

　　案例原文：起亞索蘭托汽油泵三個月?lián)Q了四次：【QT43732】

　　處理結(jié)果：投訴至今四個多月，企業(yè)未曾反饋處理意見

　　案例三：新起亞索蘭托避震存嚴(yán)重質(zhì)量問題向4S索賠困難

　　更早前，七臺河市的張先生就曾向汽車投訴網(wǎng)投訴起亞索蘭托質(zhì)量問題嚴(yán)重得不到賠償?shù)陌咐�。張先生的索蘭托新車行駛里程不到5000公里，避震便出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，到4S店檢查之后確認(rèn)為避震故障，車主要求4S店免費更換配件，并且4S店也承諾給張先生賠償，可讓車主郁悶的是4S店的承諾并沒有實現(xiàn)，而是以配件無貨一直拖延，漫長的等待讓車主耐心盡失，無奈只好向汽車投訴網(wǎng)求助。

　　案例原文：新索蘭托減震存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，得不到索賠：【QT29551】

　　處理結(jié)果：雖最終給予免費更換避震器，但卻是在投訴三個多月后，企業(yè)才反饋結(jié)果。

　　網(wǎng)站點評：起亞切勿重銷量輕質(zhì)量傷口碑

　　在中日事件沖擊下，日系品牌萎靡不振，相反韓系品牌一路高歌猛進，大有趕超日系品牌之勢。俗話說得好，“槍打出頭鳥。”韓系品牌未免被推到放大鏡下被公眾審閱，而能否經(jīng)受住公眾的審閱則是現(xiàn)代起亞在中國立命之根基。而今，韓系品牌質(zhì)量頻亮紅燈，再次將韓系品牌推上風(fēng)口浪尖。起亞頻遭投訴，還望起亞切勿因銷量提升而沾沾自喜，勿忘質(zhì)量才是重中之重。

　　起亞質(zhì)量問題其實早有先例，早前美國國家公路交通安全管理局就曾對起亞索蘭托漏油問題進行過調(diào)查，而起亞也對漏油原因進行過修正，保證不會再出現(xiàn)此問題。而今，索蘭托進口到中國之后漏油問題卻頻頻出現(xiàn)，這是為哪般？上訴幾宗案例中就有兩例是涉及汽油泵漏油的投訴案例。

　　從車主投訴來看，有明顯共同點，首先，索蘭托確實存在汽油泵漏油的狀況，質(zhì)量問題一直得不到解決；其次，避震漏油顯然不能用個案來敷衍，而是需要起亞中國方面反��；再次，車主難以打通客服電話，起亞的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)引起重視。

　　今年起亞在中國市場可謂大放異彩，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時質(zhì)量問題卻依然嚴(yán)峻？同樣是起亞索蘭托汽油泵漏油，為什么在美國能夠很好地解決而到了中國卻得不到重視呢？這是企業(yè)不重視？或另有隱情？這都需要起亞給消費者一個合理解釋，還望起亞謹(jǐn)記勿重銷量而誤了質(zhì)量跟服務(wù)，影響在中國苦苦經(jīng)營的口碑。