2012年10月20日，學員們第四次前往岑村進行維權。（受訪者供圖）
學車過程中，屈辱感是最主要的感受
很像獄警與犯人的那種關系
新交規(guī)實施后駕校的壟斷地位依然如故
■新快報記者 王琛
2013年2月1日，公安部網(wǎng)站宣告，全國駕考合格率已與大多數(shù)國家40%至50%的駕考合格率基本相當。這項已經(jīng)“與國際接軌”的數(shù)據(jù)，產(chǎn)生于新的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》實施后。
來自學車者的體驗是，一個普通國人的駕考之路上籠罩著的灰色霧霾并未因此散去，駕考市場在接受新的規(guī)則之后，繼續(xù)為人詬病。
在此之前，長久以來許多學車者的體驗是：中國式駕考，并不是一項純粹以學習駕駛技能為終點的考試。許多拿到駕照的人所學到的，是如何面對權力與制度，普通市民不得不運用的一套灰色生存哲學來通過考試。在這套灰色哲學里，駕考作為一項技能考核，理應具備的程序正義不斷被突破，取而代之的，是駕校產(chǎn)業(yè)鏈上每個環(huán)節(jié)的利益尋租。
第四次失敗
和逐漸平靜的人群一樣，張偉超情緒木然，他把手里的白紙團成一團，扔進了路邊草叢。
就在十分鐘前，那張白紙被他高舉，上面印著四個粗體黑字：要求退款。
當時，他的身旁還站著其他100多人，表情相似，手上同樣舉著白紙，上書“騙子”、“無良”等控訴字眼。
2012年10月20日，駕考學員們發(fā)動的第四次維權又以失敗告終。
因為報名時駕校承諾“只需7到9個月即可取得駕照”，但在實際學車過程中，大多數(shù)人在長達一年的時間里無法參加考試。
這群學員感覺上當了，進而把學車演變成了一場場“戰(zhàn)役”，他們曾在4月、5月和6月三次吹響過“集結號”。學員們的對手——位于天河岑村的程通駕校已經(jīng)變得麻木了，再一次順利化解了危機。
在此之前的半年內(nèi)，類似的“戰(zhàn)役”他們?nèi)〉昧巳B勝，已經(jīng)頗具戰(zhàn)斗經(jīng)驗。
相反的是，程通駕校的網(wǎng)絡陣地已被攻陷。百度貼吧上，累積了十幾頁的詛咒般的投訴刪之不凈，5個以控訴程通駕校為主題的QQ群活躍于網(wǎng)絡。
其中一個QQ群因為人數(shù)太多，不得不兩次升級。在百度發(fā)帖的網(wǎng)友和加入QQ群的人，以報名程通駕校的學員為主。
網(wǎng)絡是學員們商討維權計劃的主要陣地，最活躍的幾個人擔任組織者，分工細致：有人負責印制橫幅、印刷標語，有人負責分組聯(lián)絡，有人起草說明書配合媒體。經(jīng)過幾次磨合，學員們習慣于簡稱這種維權“戰(zhàn)役”為“活動”。
這是張偉超第一次參加“活動”。提起自己的學車經(jīng)歷，“QQ印象”被貼了兩次“溫文儒雅”標簽的他連噴臟話。自2010年9月交了3400塊錢的報名費之后，至2013年新交規(guī)施行，他只通過了理論考試。
另一名參與維權的學員李倩說：“駕校長時間不安排練車，就在考試前一周，讓你突擊練習一兩次，而且一兩年都等不到一項考試，駕校給的理由就是人太多，排不過來。”
四次維權收效并不大。面對學員的施壓，程通駕校的負責人曾表示“會按照行政部門的規(guī)定和學員的個人情況來解決問題”，但對于具體細節(jié)卻不做表態(tài)。除了少部分學員成功退還了學費，大部分人仍然被駕校“套牢”。
張偉超的駕考命運和報名費一起，從報名的那天開始一并交給了駕校。
