去年2月，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》。這份目錄，因?yàn)槿雵��?12款車(chē)型均是清一色的自主品牌，而得到社會(huì)各界強(qiáng)烈關(guān)注，其中肯定的聲音占絕大多數(shù)。但這份目錄在結(jié)束意見(jiàn)征集期之后，就石沉大海，至今跨年博弈而沒(méi)有下文。

    在2013年新一任領(lǐng)導(dǎo)上任之后，業(yè)界對(duì)公車(chē)采購(gòu)自主品牌采購(gòu)的呼聲越來(lái)越高，有相關(guān)人士透露公車(chē)采購(gòu)自主品牌或許會(huì)在今年破冰。2012年自主品牌經(jīng)歷了有史以來(lái)最為困難的一年，上半年銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額在合資品牌的擠壓下不斷萎縮。連中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)都認(rèn)為，三五年內(nèi)過(guò)半數(shù)自主品牌將消亡。近幾個(gè)月，盡管自主品牌艱難崛起，市場(chǎng)份額開(kāi)始緩慢回升，但前景依然不容樂(lè)觀(guān)。在這種情況下，公車(chē)改革對(duì)于自主品牌的發(fā)展意義非常深遠(yuǎn)。

    但另一方面，當(dāng)官車(chē)采用自主品牌汽車(chē)后，“跟風(fēng)”選擇自主品牌的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)太多也值得大家考量。因?yàn)樵诒姸嘀袊?guó)消費(fèi)者的眼里，自主品牌仍然是低質(zhì)低價(jià)低品牌，只有奔馳寶馬奧迪才是檔次和品味的象征。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤其是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)除了是代步工具，更是一種身份的象征。而自主品牌的品牌形象提升還是一個(gè)艱巨而長(zhǎng)遠(yuǎn)的過(guò)程。

    所以，打鐵還需自身硬，這個(gè)世界最終能幫到你的只有你自己，自主品牌要想真正贏(yíng)得尊重、贏(yíng)得支持、贏(yíng)得市場(chǎng)，關(guān)鍵還得提升自己的內(nèi)功，提升自己的品牌形象，而不能把希望寄托在政府的扶持上。