一直以來，汽車業(yè)對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注主要集中在產(chǎn)品領(lǐng)域。事實上，只有真正在原材料、生產(chǎn)、制造和處理污水等方面實現(xiàn)綠色環(huán)保，才能構(gòu)造節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從2011年10月開始，連續(xù)的霧霾天氣讓PM2.5這樣的專業(yè)術(shù)語被普通民眾所熟知。在媒體和網(wǎng)民的呼吁聲中，年12月30日，環(huán)保部審議并原則通過新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)技術(shù)規(guī)定》和“十二五”國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)方案等相關(guān)法規(guī)和文件，PM2.5被正式納入我國環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測范圍。

　　所謂PM2.5，是氣象學(xué)專有名詞，指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對人體健康的傷害更大。

　　目前一個基本的共識是，城市居高不下的根源主要在于汽車尾氣的排放。“PM2.5的主要來源是汽車尾氣、燃煤、工廠的排放物、建筑揚(yáng)塵等。”業(yè)內(nèi)人士表示，影響空氣質(zhì)量最主要因素是汽車尾氣的排放，占60%以上，其次是工地?fù)P塵以及加工企業(yè)、燃煤廠排放等等。“由于汽車尾氣排放是一個重要的影響因素，所以在早高峰和晚高峰，車流量大，尾氣排放量也多，每天早上7～9時、下午4～7時，PM2.5的濃度都是一天當(dāng)中相對較多的時候。”

　　一直以來，汽車業(yè)對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注主要集中在產(chǎn)品領(lǐng)域。但實際上節(jié)能環(huán)保并非單指某種節(jié)能產(chǎn)品，而是一個廣泛的概念，包括產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)輸售后等各個環(huán)節(jié)，事實上，只有真正在原材料、生產(chǎn)、制造和處理污水等方面實現(xiàn)綠色環(huán)保，才能構(gòu)造節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“可能在一些人看來，負(fù)責(zé)任的企業(yè)經(jīng)營和成功的經(jīng)濟(jì)效益是一對矛盾體；但這兩者同時也是密不可分的，就像一個硬幣的兩面。”2011年10月13日，一汽大眾成都工廠投產(chǎn)，大眾汽車集團(tuán)中國)總裁倪凱銘表示，提高能效和資源利用率，節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，均應(yīng)用在成都工廠生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。

　　“綠色工廠”近年來在發(fā)達(dá)國家市場廣泛興起，國內(nèi)則在部分理念領(lǐng)先的企業(yè)帶領(lǐng)下，越來越受重視。從各主流車企對“綠色工廠”的理解來看，多數(shù)企業(yè)有著較為全面的認(rèn)識。工廠要“綠色”，首先要在最大程度上節(jié)能，降低能耗；其次，應(yīng)該從源頭上控制污染物，主要是工業(yè)“三廢”的排放；最后，要從小處著手，從生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。

　　可以說，汽車在給人們帶來巨大方便的同時，也不可避免地帶來了一些負(fù)面效果，特別是對于環(huán)境的污染。因此，作為汽車企業(yè)，就必須承擔(dān)起減排的重任。不僅生產(chǎn)更加節(jié)能環(huán)保的車型，而且也要重視工廠、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，切實履行企業(yè)的環(huán)保責(zé)任，只有這樣，才能稱得上負(fù)責(zé)任的企業(yè)經(jīng)營。