俗話(huà)說(shuō)：一方水土養(yǎng)一方人。汽車(chē)，其實(shí)也一樣。

    汽車(chē)也有生命。如同人的成長(zhǎng)，不同車(chē)型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和流行，肯定會(huì)受到不同地域文化的影響。反之，各地不同的用車(chē)習(xí)慣乃至思想觀念，也會(huì)對(duì)汽車(chē)業(yè)界產(chǎn)生潛移默化的作用。車(chē)如人，不同的文化和觀念，賦予了汽車(chē)獨(dú)特的性情與氣質(zhì)，也注定了對(duì)中外不同地域汽車(chē)的比較，是車(chē)迷們永遠(yuǎn)津津樂(lè)道的談資。

    那么，我們也來(lái)湊湊熱鬧。借用本刊《國(guó)內(nèi)主流家轎可靠性調(diào)查完整報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，從可靠性的角度，對(duì)自主品牌轎車(chē)和歐美日轎車(chē)作一比較，打開(kāi)另一扇窗

    中外比較：差距并非想象中大

    和以前的專(zhuān)題一樣，我們?nèi)匀灰灾忻廊諝W各系轎車(chē)的百車(chē)故障率（PP100）為主要指標(biāo)來(lái)進(jìn)行分析。

    首先是自主品牌轎車(chē)和歐美日轎車(chē)的比較。本刊調(diào)查中涉及的自主品牌轎車(chē)共有上汽榮威550、比亞迪F3等18款車(chē)型，其百車(chē)故障率平均值為344，與本刊受調(diào)查的51款車(chē)型平均百車(chē)故障率264相比，高出80個(gè)值。與此相反，美系車(chē)、歐系車(chē)和日系車(chē)的百車(chē)故障率分別是197、228和221，都明顯低于所有受調(diào)查車(chē)型的百車(chē)故障率平均值，三者的百車(chē)故障率平均值為215。也就是說(shuō)，自主品牌轎車(chē)的百車(chē)故障率與歐美日轎車(chē)該項(xiàng)指標(biāo)的平均值相比，要多出整整129個(gè)值。

    當(dāng)然，這個(gè)結(jié)果本身并不讓人意外，但如果我們作一番具體分析，就會(huì)看到更多數(shù)據(jù)背后的內(nèi)容�？紤]到被調(diào)查的18款自主品牌轎車(chē)中有14款屬于8萬(wàn)元以下車(chē)型，而歐美日轎車(chē)均以8萬(wàn)元以上車(chē)型為主，應(yīng)該說(shuō)，單就本次調(diào)查結(jié)果看，自主品牌轎車(chē)至少在可靠性指標(biāo)方面，與歐美日轎車(chē)的差距并沒(méi)有想象中那么大。這樣的成績(jī)，既客觀反映了中外轎車(chē)存在的差距，也能說(shuō)明自主品牌轎車(chē)近年來(lái)取得的長(zhǎng)足進(jìn)步。

    自主品牌：傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向最“軟”

    更有參考價(jià)值的應(yīng)該是對(duì)中外車(chē)型8大分系統(tǒng)可靠性的比較。為了讓比較更加直觀，歐美日系車(chē)型的分系統(tǒng)百車(chē)故障率，我們均采用其平均值。

    自主品牌方面，18款受調(diào)查汽車(chē)在車(chē)身外部、車(chē)內(nèi)部及內(nèi)飾、電子設(shè)備及附件、溫控、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向及操控等8個(gè)系統(tǒng)方面的百車(chē)故障率平均值分別為91、59、58、26、44、24、24和17。而歐美日轎車(chē)上述8大系統(tǒng)的百車(chē)故障率平均值則分別為：55、40、36、17、29、17、11和9。兩相對(duì)比，自主品牌無(wú)一勝出。

    更多的信息同樣來(lái)自對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析。如果按各系統(tǒng)百車(chē)故障率的差距大小排序，自主品牌相比歐美日品牌的主要“軟肋”表現(xiàn)得更加清楚：首先，8大系統(tǒng)中，差距最大的是傳動(dòng)系統(tǒng)，其百車(chē)故障率平均值比歐美日轎車(chē)該項(xiàng)指標(biāo)高出了118%；其次是轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)，相關(guān)平均值比歐美日轎車(chē)該項(xiàng)指標(biāo)高出89%。以下依次是車(chē)身外部系統(tǒng)，高出65%；電子設(shè)備及附件系統(tǒng)，高出61%；溫控系統(tǒng)，高出53%；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，高出52%；車(chē)內(nèi)部及內(nèi)飾系統(tǒng)，高出48%；剎車(chē)系統(tǒng)，高出41%。

    歐美日系：哥仨不分高低

    相比中外轎車(chē)的比較結(jié)果，歐美日系受調(diào)查車(chē)型的可靠性比較欠缺了一點(diǎn)碰撞，期待中的明顯差距并未出現(xiàn)，三大系車(chē)型的表現(xiàn)雖有一定差別，但總體上看難分高低。

    單從百車(chē)故障率平均值看，美系車(chē)為197，表現(xiàn)最好；而日系車(chē)和歐系車(chē)的該項(xiàng)指標(biāo)分別為221和228。但相比日系車(chē)的13款車(chē)型、歐系車(chē)的17款車(chē)型，本次調(diào)查中涉及的美系車(chē)只有上海通用別克凱越、上海通用雪佛蘭科魯茲和長(zhǎng)安福特�？怂�3款，在數(shù)量上有所不足，如果入選車(chē)型增加，美系轎車(chē)是否還能有如此表現(xiàn)，就很難說(shuō)了。

    在8大分系統(tǒng)百車(chē)故障率方面，歐美日三系車(chē)型的各項(xiàng)值如下圖所示，可謂各有所長(zhǎng)，難分伯仲，比如在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，歐系車(chē)、美系車(chē)和日系車(chē)的百車(chē)故障率分別為29、29和30；在剎車(chē)系統(tǒng)方面，歐系車(chē)、美系車(chē)和日系車(chē)的百車(chē)故障率分別為16、18、16，數(shù)值都很接近。如果一定要找點(diǎn)區(qū)別的話(huà)，在車(chē)身外部系統(tǒng)方面，歐系車(chē)百車(chē)故障率為62，與美系的52、日系的51相比，可能故障略顯偏多。 來(lái)源：《品質(zhì)汽車(chē)》