“得中國市場者得天下。”2009年，中國豪華車市場的逆勢增長已令諸多豪華車廠商對此深信不疑。為爭搶市場份額，世界各豪車巨頭們正不斷改進調整各自在華策略，“取人所長，補己之短”成為今年豪華車廠商們的重要功課。

    “2010年是奧迪的進口車產品年。”6月28日奧迪A3發(fā)布現(xiàn)場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁的話音猶回響在耳邊，寶馬在中國的第二家工廠已正式啟動。據(jù)了解，這家計劃生產國產加長版寶馬3系和X1車型的第二工廠正式竣工后，將有望使寶馬成為豪華車陣營中在華產能最高的企業(yè)。而面對著老對手奧迪和寶馬的攻勢，大步狂奔的奔馳則體現(xiàn)出后發(fā)制人的威力。記者了解到，奔馳將投資2億歐元在北京建設一個發(fā)動機工廠，產能在10萬臺左右。這是奔馳第一次在德國以外的地方建發(fā)動機廠。

    一邊是奧迪在進口車方面的強勢突圍，一邊是寶馬和奔馳在國產計劃上的深耕細作，而除此之外，其他豪華車和超豪華車亦加大了各自的產品和渠道布局，國內的豪華車市場，正面臨新一輪的決戰(zhàn)。