“亂花漸欲迷人眼”的車市硝煙中，類似“榮膺5星級碰撞”的辭藻，無疑是最好的廣告詞。那么，是什么讓汽車在碰撞試驗中獲得5顆星的最高碰撞等級？安全設(shè)計就是其中重要的一環(huán)，或許你真的沒有注意到。

    主動預(yù)防

    “預(yù)防”這個詞本身，就有些未雨綢繆、主動出擊的意味。沒錯，主動預(yù)防的安全設(shè)計正是通過技術(shù)和裝備的運用，保證車輛在一些特殊狀態(tài)下仍然具有常態(tài)下的穩(wěn)定安全感，避免事故發(fā)生和人員受到傷害。主動預(yù)防的設(shè)計理念至今仍然是安全設(shè)計的主流。

    代表作：防抱死系統(tǒng)

    ABS就是這個代表作的英文縮寫，是主動預(yù)防的實踐者。時至今日，防抱死技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到很高的水平，這得益于電子技術(shù)的普及和應(yīng)用，控制精度、反應(yīng)的靈敏性、裝備部件的制造水準(zhǔn)都達(dá)到一定水平。在此基礎(chǔ)上，ESP（電子穩(wěn)定程序）等主動預(yù)防技術(shù)相繼問世。

    被動防護

    汽車安全設(shè)計中另一項設(shè)計理念就是努力開發(fā)各種技術(shù)，提高汽車在發(fā)生事故時對于成員和行人的安全防護性能，這就是被動防護�，F(xiàn)在的被動防護技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)完善的程度，對人體提供的防護足以保證乘員和行人在一般的碰撞事故中不受到傷害。

    代表作：安全帶 防護氣囊

    最初的安全帶技術(shù)非常粗糙，只是將乘員約束在座椅的有限范圍內(nèi)，防止因慣性而產(chǎn)生的加速度致使人體前沖而撞擊到方向盤和擋風(fēng)玻璃，造成人體頭部和胸部的損傷，這種處于松弛狀態(tài)的安全帶，缺陷顯而易見。于是，預(yù)先收緊安全帶的概念出現(xiàn)，隨后又有了防護氣囊。

    那么是不是有了以上裝備，就行車無憂了呢？事實并非如此，比如說安全氣囊。碰撞的時機、速度、姿態(tài)、力量和變形量都影響氣囊的正常彈出。真正能夠在保證安全方面起到?jīng)Q定性作用的，還是駕駛者自身，關(guān)鍵是正確認(rèn)識和使用這些安全防護技術(shù)裝備。

    車體框架

    對于安全防護技術(shù)，看看這輛車到底配置了多少個安全氣囊似乎更受到關(guān)注，車體自身反而受到忽視。實際上，今天的工程師們在車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，不再一味追求堅固的概念，而是充分運用新的設(shè)計手法和技術(shù)將安全的因素滲透到許多細(xì)節(jié)之處。

    代表作：籠式車身的設(shè)計思想

    這種設(shè)計保證了車輛在受到撞擊時，駕駛艙的變形最輕微，為乘員留有足夠的生命空間，使得乘員生命得到最大限度的保護。以這種技術(shù)設(shè)計和制造出來的車輛在碰撞事故中，看起來車體的損傷很明顯，但是車內(nèi)乘員所承受的加速度往往很小，有效地為乘員提供了生命保護�！镀焚|(zhì)汽車》