一場(chǎng)金融危機(jī)，讓暗藏在汽車廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾逐漸浮出水面。今年以來，東莞多家自主品牌經(jīng)銷店轉(zhuǎn)換經(jīng)銷品牌，槍口對(duì)準(zhǔn)原來的汽車廠家。原來經(jīng)營(yíng)吉利汽車的信泰隆車行放棄吉利品牌，轉(zhuǎn)做力帆汽車；曾是全國(guó)銷量最大的比亞迪汽車東莞興隆車行，則轉(zhuǎn)做吉利汽車；力帆經(jīng)銷店東莞浩灃車行則干脆放棄力帆品牌，專心做福田汽車。三家經(jīng)銷商“變臉”放棄各自原來經(jīng)營(yíng)的汽車品牌，轉(zhuǎn)營(yíng)對(duì)方放棄經(jīng)營(yíng)的品牌。相關(guān)人士私下回應(yīng)說，這是廠商矛盾日積月累引起的最終爆發(fā)。而對(duì)于消費(fèi)者，最擔(dān)心的只是服務(wù)今后是否還有保障？
現(xiàn)象一：3車行“變臉”
東莞興隆、東莞信泰隆、東莞浩灃三車行放棄經(jīng)營(yíng)不利的汽車品牌，一個(gè)共同原因就是廠家在政策上的調(diào)整，沒有保障到商家的利益，商家無奈只好選擇放棄。作為東莞首家比亞迪汽車經(jīng)銷店興隆車行，它曾經(jīng)是比亞迪汽車的全國(guó)銷量冠軍。然而今年年初，東莞興隆就決定放棄比亞迪汽車品牌的代理銷售權(quán)。
據(jù)了解，興隆決定放棄比亞迪的經(jīng)銷權(quán)，是經(jīng)過多番權(quán)衡之后才做出的決定。隨著比亞迪汽車廠家不斷增加經(jīng)銷店，擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，使得競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，經(jīng)營(yíng)也越來越困難。目前，東莞全市有13家比亞迪經(jīng)銷商，興隆以前經(jīng)營(yíng)的客戶都流失了，影響力越來越小。尤其是去年以來，比亞迪廠家不但給興隆狂壓任務(wù)，使經(jīng)銷店盈利日漸困難。
與東莞興隆車行一樣，東莞信泰隆車行也發(fā)生了與吉利汽車廠家合作不愉快。東莞信泰隆車行相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，廠商和經(jīng)銷商之間不能只是擺布和被擺布的關(guān)系。由于吉利廠商的政策和支持力度很不穩(wěn)定，每換一個(gè)總經(jīng)理就換一套方法，使得經(jīng)銷商無法適從，加上廠家在資源分配上也與經(jīng)銷商不合，放棄也在情理之中。
力帆汽車經(jīng)銷店的“變臉”，其直接原因也在于廠家政策的變化，引起原來經(jīng)銷商銷售方面的困難。
現(xiàn)象二：紛紛尋找新廠家
在放棄比亞迪之后，東莞興隆車行開始與吉利汽車接觸。記者了解到，吉利金剛、全球鷹等中低端路線的系列將是興隆今后大力發(fā)展的經(jīng)銷對(duì)象。
據(jù)悉，以東莞順隆(為興隆旗下汽車經(jīng)銷店)為名義的吉利經(jīng)銷店如今已在東莞開了5家試營(yíng)業(yè)門店。業(yè)內(nèi)人士介紹說，由于東莞信泰隆已基本退出吉利汽車，吉利除了東莞新華利經(jīng)營(yíng)的帝豪品牌外，其他中低端客戶資源都將由順隆車行獨(dú)家包攬，這樣可有效避開經(jīng)營(yíng)比亞迪品牌出現(xiàn)的狀況：即不斷開新店帶來的競(jìng)爭(zhēng)，給經(jīng)銷造成巨大壓力。
放棄了吉利，東莞信泰隆車行選擇了在東莞知名度并不高的力帆汽車。據(jù)了解，信泰隆車行是在東莞浩灃車行決定放棄力帆后，獲得力帆汽車廠家承認(rèn)和支持，成為力帆汽車東莞唯一的代理商，這或許是其不愿受吉利汽車廠家擺布的重要原因。
而東莞浩灃車行雖然放棄了力帆品牌，但他們絲毫沒感到不快。該車行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力帆在眾多自主品牌的家轎中還處于起步階段，相對(duì)于吉利、奇瑞等品牌還不成熟，在布局、車型等方面都還有很大差距。相對(duì)而言，福田商用車是支撐其熬過寒冬的庇護(hù)傘，今后將專注于福田商用車的經(jīng)營(yíng)。
分析：分網(wǎng)銷售、利潤(rùn)微薄是廠商矛盾癥結(jié)
東莞興隆、東莞信泰隆分別放棄比亞迪、吉利品牌的經(jīng)營(yíng)，比亞迪、吉利汽車方面相關(guān)人士并未就此做出特別回應(yīng)。比亞迪汽車廠家相關(guān)人士表示，廠商合作是根據(jù)雙方意愿，在合同框架下以平等自愿合作的。合作還是不合作，這是經(jīng)銷商自己考慮的問題。
經(jīng)銷商與廠家毅然決裂，看似只是伙伴關(guān)系的終結(jié)，實(shí)質(zhì)則是利益博弈的平衡。東莞興隆、東莞信泰隆、東莞浩灃三車行最終無可奈何與廠家分道揚(yáng)鑣，根本原因在于廠家無視經(jīng)銷商的利益，經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)困難、壓力重重之下無利可圖，只能選擇放棄合作。
在汽車行業(yè)，分網(wǎng)銷售最近幾年相當(dāng)流行。比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌，都采取了分網(wǎng)銷售的辦法來提高自己的銷量和影響力。分網(wǎng)后的效果能否達(dá)到廠家預(yù)期目的，仁者見仁，智者見智。就全國(guó)市場(chǎng)來看，分網(wǎng)銷售后，的確能在短時(shí)間內(nèi)提高其在市場(chǎng)的銷量和占有率，但副作用也相當(dāng)明顯，尤其已擴(kuò)張迅速的比亞迪，雖然贏得了銷量，在全國(guó)不少城市，也出現(xiàn)了經(jīng)銷商“炮轟”汽車廠家的案例，甚至還出現(xiàn)了經(jīng)銷商最終倒戈。在東莞市場(chǎng)，2004年東莞僅有東莞興隆一家比亞迪經(jīng)銷店，至今年10月份，比亞迪經(jīng)銷店已至13家，網(wǎng)絡(luò)也曾A1網(wǎng)增加到A2、A3網(wǎng)。東莞信泰隆雖然在銷售方面目前只有兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，但廠商之間矛盾未除，經(jīng)銷商盈利困難無法解決。
分析人士指出，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好、汽車銷售火爆的2006、2007乃至2008年初，東莞車市沒有出現(xiàn)經(jīng)銷商放棄所經(jīng)營(yíng)的汽車品牌，那是經(jīng)銷商仍有利可圖。而去年至今的經(jīng)濟(jì)危機(jī)雖然還沒使汽車消費(fèi)能力完全恢復(fù)，但汽車廠家經(jīng)銷店的布局則一步快似一步。競(jìng)爭(zhēng)加劇，則是導(dǎo)致廠商矛盾再次無法調(diào)和的又一導(dǎo)火索。
消費(fèi)者：最擔(dān)心售后服務(wù)沒保障
原來的車行改做其他汽車品牌，那么老車主的售后、維修保養(yǎng)怎么辦呢？東莞興隆車行表示，短期之內(nèi)他們?cè)谑酆缶S修服務(wù)方面仍會(huì)堅(jiān)持服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然東莞興隆、東莞信泰隆、東莞浩灃三車行改換了其他汽車品牌經(jīng)銷，其原來的老客戶在維修保養(yǎng)上可能暫時(shí)會(huì)遇到一些困難，但這幾家經(jīng)銷店所經(jīng)營(yíng)的品牌，在東莞仍有其他經(jīng)銷店，東莞汽車維修店也不在少數(shù)，保修保養(yǎng)不存在問題，關(guān)鍵在于原來老店車主在心理上會(huì)不太舒服。
分析人士指出，自主品牌廠商間出現(xiàn)“內(nèi)訌”，可能會(huì)連帶影響到其他自主品牌在消費(fèi)者心目中的形象，對(duì)經(jīng)銷店的發(fā)展也會(huì)帶來一定影響。這一事件也說明，汽車廠家只從本身利益出發(fā)，不斷開店，單純追求銷量和市場(chǎng)占有率，沒有足夠重視經(jīng)銷商的利益，不但會(huì)使廠商矛盾激化，也會(huì)給車主和消費(fèi)者帶來后患，這些都值得汽車廠商關(guān)注。