2009成都車展將于9月19日至25日在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心舉行。預(yù)計(jì)參展廠商200家，展出面積9萬平方米，這一規(guī)模將再創(chuàng)歷史新高。此外，據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道，此次車展將有長安鈴木新奧拓、瑞麒G5、東風(fēng)本田思鉑睿、北京現(xiàn)代i30等12款新車首發(fā)。
2009法蘭克福車展16日開幕。車展上，廠商不僅展示了新車，也展示了當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況。其中，歐寶將展臺(tái)精簡了25%，福特精簡30%。寶馬卻預(yù)訂了更大的展位，大眾、奧迪、現(xiàn)代和標(biāo)致也沒有削減預(yù)算。起亞甚至大幅增加了開支。
曾經(jīng)多次高調(diào)亮相法蘭克福車展的吉利汽車、華晨汽車、江鈴陸風(fēng)、奇瑞汽車以及一汽等中國主流自主品牌汽車這次卻并沒有出現(xiàn)。在中國自主品牌汽車中，唯一參展的只有新品牌浙江永源汽車。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合）
這兩天，法蘭克福國際車展和成都車展先后開幕，成為中國人的兩個(gè)關(guān)注點(diǎn)。這兩個(gè)車展在過去來說不具有任何可比性，但是現(xiàn)在人們把它們聯(lián)系起來了，本身就是一件很有意思的事情。我覺得車展背后是市場(chǎng)，成都車展的壯大興起特別能說明這個(gè)問題。
中國車展最早是1988年在北京展覽館舉辦的乘用車展覽，就是在展館院子里擺了幾十輛車，主要是客車，轎車只有桑塔納、標(biāo)致和夏利，非常簡陋。記得當(dāng)年看車展，廣州標(biāo)致的人跟我說：我們這車全都是進(jìn)口件組裝，一個(gè)國產(chǎn)件都沒有。那時(shí)候是以沒有國產(chǎn)件為榮，這個(gè)觀念現(xiàn)在已經(jīng)改變了，都在強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)化率，連跨國公司不管真假，都在宣揚(yáng)自己的產(chǎn)品國產(chǎn)化率有多高。
上世紀(jì)90年代以前，中國幾乎沒有轎車，車型品種極少，也就是桑塔納、標(biāo)致、夏利這三款車型，連富康都還沒有，這三個(gè)車型現(xiàn)在已經(jīng)讓人不屑一顧，當(dāng)時(shí)卻能到車展上展出！從數(shù)量上看，1986年以前，全國轎車產(chǎn)量不到一萬輛，甚至到2001年也沒有超過百萬輛，現(xiàn)在一個(gè)月產(chǎn)銷就上百萬。所以，從 30年改革背景下看60年，感覺反差特別大。
過去，我對(duì)于大辦車展并不認(rèn)同，覺得辦這么多車展，勞民傷財(cái)，讓汽車廠家疲于奔命，而且車展都大同小異，就是個(gè)大賣場(chǎng)。但現(xiàn)在我的看法有所改變。
現(xiàn)在一年全國大小要舉辦近百個(gè)車展，為什么這么多車展都能辦起來？主要是有廠家或銷售商參與的積極性，他們?yōu)槭裁捶e極？因?yàn)橛惺袌?chǎng)。國內(nèi)的車展，除北京、上海兩個(gè)“老大”之外，其他車展，包括長春、天津、成都等一直在爭第三。長春車展盡管有市政府力挺，市長親自出面拜廠家，還有一汽這么重要一個(gè)背景在支撐，也沒有“大”起來，而珠三角的市場(chǎng)發(fā)展起來，成了中國最大的轎車市場(chǎng)，廣州車展成為無可爭議的第三大車展。接下來，爭第四。成都沒有一個(gè)重要的汽車企業(yè)，有個(gè)一汽豐田客車，產(chǎn)量一年也就一萬多輛，不足掛齒，但是成都車展卻成了人們心目中公認(rèn)的第四，原因就在于西南市場(chǎng)銷量增長非�？臁，F(xiàn)在成都已經(jīng)是全國第三大銷售市場(chǎng)，所以這次車展才有企業(yè)帶著12款新車去發(fā)布。我們姑且不去深究這些“新車”是不是貨真價(jià)實(shí)的新車，但至少比經(jīng)銷商直接把4S 店展臺(tái)的車搬過去、讓人看大馬路上已經(jīng)在跑著的車好，說明廠商對(duì)此是重視的，也說明這個(gè)車展的檔次提高了。所以，成都車展反映了這些年中國汽車工業(yè)的變化，中國汽車市場(chǎng)確實(shí)是做大了。
法蘭克福車展是今年舉辦的第三個(gè)全球車展，相比前面的底特律和日內(nèi)瓦車展來說，境況好多了，尤其是底特律，簡直是在凄涼、陰暗的氣氛中開幕的。法蘭克福車展是世界五大車展之一，背后有德國大眾、奔馳、寶馬三大汽車企業(yè)的鼎立支持，作為東道主，德國汽車企業(yè)對(duì)這個(gè)車展非常重視，參與熱情很高，也把氣氛給帶起來了。對(duì)車展的熱情來自車市，從車展可以看到車市，法蘭克福車展折射了國際車市在向好轉(zhuǎn)化。
至于中國自主品牌集體缺席這個(gè)車展，我覺得很正常。因?yàn)橹袊囘�沒有到出口時(shí)代，我們現(xiàn)在還沒有很先進(jìn)的產(chǎn)品、很高超的技術(shù)拿到國際車展上去展示。當(dāng)然，中國自主品牌在世界上發(fā)出聲音，到外面去露露臉是應(yīng)當(dāng)?shù)�，但沒有必要花太多精力去做這件事情，因?yàn)橹冗�需要相應(yīng)的實(shí)力來支撐，如果實(shí)力不夠強(qiáng)，有了名聲也是虛名。“好鋼用在刀刃上”，現(xiàn)在我們還是應(yīng)當(dāng)更多地將財(cái)力放在把自己做強(qiáng)做大上，把錢花在最需要花的地方，把中國的汽車自主品牌打造好。