如果評(píng)2012年度中國(guó)客車“全球使者”，安凱客車一定榜上有名。在英國(guó)倫敦、美國(guó)拉斯維加斯、澳大利亞悉尼……，都能看到安凱客車的靚麗身影。歐美市場(chǎng)的開拓對(duì)中國(guó)客車人而言有著里程碑式的意義。
縱橫世界 2012安凱海外豐收年
進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，這是無數(shù)中國(guó)客車人的夢(mèng)想，安凱做到了，而且做得非常漂亮。
倫敦奧運(yùn)會(huì)的舞臺(tái)是開放的，全球客車齊聚于此真刀真槍比拼，如果沒有真功夫就沒有晉級(jí)資格，可見安凱這份榮譽(yù)來之不易。每一輛安凱客車都通過了英國(guó)相關(guān)部門的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，甚至座位間的間距誤差一毫米都不允許。以往一提到“中國(guó)制造”，歐洲人就會(huì)聯(lián)想到價(jià)格便宜的中低端商品，但倫敦運(yùn)行的安凱雙層觀光巴士，徹底顛覆了歐洲人的偏見。央視評(píng)論稱：“這不僅是中國(guó)制造在英國(guó)交通史上的首次露面，也是中國(guó)企業(yè)分享奧運(yùn)蛋糕的一次成功嘗試�！�
倫敦奧運(yùn)會(huì)讓更多人知道了安凱，但這僅是安凱叱咤海外市場(chǎng)的一個(gè)縮影。 回顧安凱客車近五年出口軌跡，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一條從無到有、從有到強(qiáng)的上升曲線。2010年，安凱海外市場(chǎng)銷售額1.98億元，2011年5.7億元，2012年突破10億元。安凱取得的不僅是銷量和銷售額的豐收，更收獲了開拓海外市場(chǎng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
是什么讓安凱客車在歐美高端市場(chǎng)備受青睞？這與安凱客車的定位有關(guān)�；仡櫚矂P客車的歷史，安凱客車走過的是一條“引進(jìn)來，走出去”的道路。從與德國(guó)凱斯鮑爾合作，率先引進(jìn)全承載車身技術(shù)，通過不斷“引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新”，到走向世界，“安凱現(xiàn)象”值得業(yè)內(nèi)認(rèn)真研究。安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒說：“安凱客車具有多方面的比較優(yōu)勢(shì)。一是技術(shù)比較優(yōu)勢(shì)，安凱的技術(shù)不僅來源于歐洲正宗血統(tǒng)，也有自主研發(fā)的核心內(nèi)容；二是安凱對(duì)國(guó)際戰(zhàn)略市場(chǎng)的重視，無論是渠道建設(shè)還是售后服務(wù)，安凱都將之視為長(zhǎng)期建設(shè)目標(biāo)；三是安凱占據(jù)的海外高端市場(chǎng)會(huì)對(duì)品牌知名度提供很大支持，會(huì)給安凱帶來比較優(yōu)勢(shì)。”
在海外市場(chǎng)打拼中，安凱每天都有進(jìn)步，特別是在產(chǎn)品技術(shù)方面。在“走出去”過程中，安凱客車不僅學(xué)到了很多知識(shí)，也逐漸提升了信心。比如進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，客車要進(jìn)行拖車試驗(yàn)，這是其他國(guó)家認(rèn)證沒有的試驗(yàn)項(xiàng)目，但第一個(gè)吃螃蟹的安凱應(yīng)對(duì)自如。這些寶貴經(jīng)驗(yàn)讓安凱在海外市場(chǎng)開拓中找到更多自信。如今，除英國(guó)倫敦外，安凱客車已經(jīng)成功駛?cè)朊绹?guó)舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼、中國(guó)香港，阿聯(lián)酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦等地。
自主創(chuàng)新 新能源客車領(lǐng)航者
在走向國(guó)際高端市場(chǎng)的同時(shí)，安凱在新能源客車領(lǐng)域也取得了階段性成果。作為中國(guó)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者，安凱客車從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。
2003年，安凱客車成為國(guó)內(nèi)首家成功獲得純電動(dòng)客車公告的企業(yè)，目前已有43款新能源客車獲國(guó)家公告，公告數(shù)量行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，有39款節(jié)能與新能源汽車被評(píng)為國(guó)家示范推廣應(yīng)用工程推薦車型。
創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的靈魂，而主導(dǎo)產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力的精髓。企業(yè)不走自主創(chuàng)新之路，永遠(yuǎn)跟在人家后面，就不會(huì)有大突破。安凱客車一路走來，惟一不變的是堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。在國(guó)內(nèi)新能源客車整車運(yùn)營(yíng)技術(shù)方案尚屬空白的情況下，安凱客車在總結(jié)大量實(shí)地運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過長(zhǎng)期的技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)整合，推出了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，成為首個(gè)推出新能源客車技術(shù)系統(tǒng)的客車整車企業(yè)。
目前，安凱客車擁有全國(guó)惟一的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”，該中心標(biāo)志著安凱客車在電動(dòng)客車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。安凱擁有國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，已經(jīng)形成集10～12米純電動(dòng)公交客車、12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。
我國(guó)首條純電動(dòng)公交線路——合肥18路自2010年1月至今運(yùn)營(yíng)三年，合肥從最初的30輛車增加到現(xiàn)在的600多輛車，成為全國(guó)擁有純電動(dòng)客車最多的城市。截止2012年12月，合肥市2010-2012年度推廣運(yùn)營(yíng)的安凱純電動(dòng)客車共430輛（今年又投入200輛），累計(jì)運(yùn)營(yíng)1500多萬公里，按照每輛車百公里油耗30升估算，430輛安凱純電動(dòng)客車共少消耗柴油450多萬升，在全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市中名列前茅，節(jié)能效果受到了社會(huì)各界廣泛好評(píng)和國(guó)家科技部的高度評(píng)價(jià)。
截止到2012年底，已有超過千輛安凱新能源客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌。在澳門進(jìn)行的示范運(yùn)營(yíng)取得了良好的口碑，在比利時(shí)國(guó)際車展上實(shí)現(xiàn)中國(guó)純電動(dòng)客車海外首秀。
