大眾汽車公司憑借帕薩特BlueMotion藍驅(qū)版和即將推出的電動版高爾夫Blue-e-motion(也被稱作“e-Golf”)，成為綠色汽車“賽跑”中佼佼者。近日，大眾汽車推出部分電動汽車戰(zhàn)略。

    大眾高管21日在大眾位于加州貝爾蒙特的電子研究實驗室(Electronics Research Laboratory)談到大眾的Strategie18：大眾希望超過豐田汽車全球銷量(大眾汽車2012年全球銷量為907萬輛，而豐田為970萬輛。)。假定2018年年銷量達到1000萬輛，那么大眾認(rèn)為將需銷售約30萬輛插入式電動汽車才能達到這一里程碑。

    根據(jù)大眾公布的部分電動汽車戰(zhàn)略，插入式充電汽車是大眾汽車的一項重要內(nèi)容。Eaton快速充電器的最大輸出功率為50kW，并配備新的符合SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)的、AC和DC相結(jié)合的充電系統(tǒng)。大眾汽車和Eaton公司都宣布，如果CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)盛行，他們將支持該標(biāo)準(zhǔn)。Eaton公司表示，根據(jù)任何一個標(biāo)準(zhǔn)，為DC充電器配置連接器都不難。

    大眾電動車研發(fā)總監(jiān)魯?shù)婪?克雷布斯(Rudolf Krebs)表示，插入式充電汽車將基于四個層次研發(fā)：單相AC、快速三相AC(在歐洲)、DC充電至20kW、DC充電至86kW。由于三相AC已經(jīng)可用，他認(rèn)為大眾電動汽車(除插入式混合動力汽車之外)也可用DC充電。

    此外，克雷布斯還談到了電池研發(fā)，并表示如果沒有革命性的突破，鋰離子電池技術(shù)可能通過漸進過程使其容量增加一倍。他還稱與江森自控旗下的Varta建立合作關(guān)系有助于其降低電池成本。

    克雷布斯還談到一個更廣泛的電氣化戰(zhàn)略，并作了簡要介紹，稱該戰(zhàn)略將幫助大眾2050年前實現(xiàn)溫室氣體排放量減少90%的目標(biāo)，到那時，大眾每輛汽車將需要減少二氧化碳排放量20g/km。

    克雷布斯說，他不知道大眾能賣多少插入式電動汽車，他認(rèn)為起初市場不會很大，因此有必要使電動汽車變得更為“迷人”，由于目前存在里程范圍限制，電動汽車將仍是家用汽車的“第二”或“第三”選擇。