2012年的汽車市場整體表現(xiàn)被稱為“微增長”，而一個(gè)純粹的自主品牌——長城汽車卻收獲了不俗的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2012年長城汽車共銷62萬輛，同比增長28%，超年銷售目標(biāo)2萬輛。其中出口 9.6萬輛，同比上升16.1%。12月份長城汽車銷6.76萬輛，同比增長29%。

    在長城汽車三大品類車型中，哈弗一枝獨(dú)秀，銷售28萬輛，同比增長71%，連續(xù)10年奪得全國銷量冠軍已無懸念，其中哈弗H6月銷過萬，出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象，5月份上市的哈弗M4，共銷售4.8萬輛，開創(chuàng)了中國小型SUV的熱銷傳奇；長城轎車銷售21萬輛，同比增長2.8%，長城C30全年銷13.7萬，逐年的升級(jí)換代使長城C30性能更加穩(wěn)定和完善，這也是2013款長城C30一上市便銷量大增的原因；作為長城自留地的皮卡，2012年共銷13.7萬輛，同比上升12.7%，連續(xù)15年奪得全國銷量冠軍，其皮卡老大地位已無可動(dòng)搖。

    據(jù)了解，2012年自主品牌汽車超過銷量目標(biāo)的并不多見，多位媒體人認(rèn)為長城汽車的銷量數(shù)據(jù)不乏圈點(diǎn)之處。如全年近30%的同比增長率、哈弗品牌全年銷量增長71.0%等。長城汽車將其歸功于長城模式：聚焦三大品類的戰(zhàn)略，垂直整合，以及對(duì)于科研的過剩投入。

    從市場表現(xiàn)來看，2012年以來長城汽車全系車型均處于供不應(yīng)求狀態(tài) ，對(duì)于今年的計(jì)劃，長城汽車新聞總監(jiān)商玉貴稱：“當(dāng)前汽車市場群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，計(jì)劃實(shí)事求是，2013年目標(biāo)70萬輛，繼續(xù)做全做精完善產(chǎn)品品種�！睂�(duì)于長城汽車未來的銷量目標(biāo)，他在微博中給出了主要應(yīng)對(duì)措施“堅(jiān)持不漲價(jià)不降價(jià)不壓庫不沖量，保質(zhì)重內(nèi)秀，提升感知價(jià)值�！�

    業(yè)界人士分析稱，70萬輛銷量目標(biāo)，延續(xù)了長城汽車穩(wěn)健務(wù)實(shí)注重產(chǎn)品品質(zhì)的發(fā)展路線。長城汽車不盲目追求銷量，計(jì)劃實(shí)際，產(chǎn)品實(shí)在、不冒進(jìn)也不原地踏步，更不倒退的做法值得稱道。

    另悉，由于哈弗品類在市場上的各方面條件都已成熟，2013年長城汽車或?qū)⒅饾u把“哈弗”這個(gè)品牌分離出來。