2012年，美國汽車業(yè)終于迎來回暖信號，而歐洲汽車業(yè)仍深陷寒冬，不少車企為了提振業(yè)績已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向?qū)�進(jìn)口車具有巨大潛力的新興市場。從2012年這些市場的成績以及各大車企的動向不難看出2013年哪些市場將有所表現(xiàn)。

    美國市場：回暖復(fù)蘇

    2012年全美汽車銷量約為1450萬輛，同比增長13%，為自2008年以來的最大增幅。雖然目前在美國銷售最好的車型仍為經(jīng)濟(jì)型車型，但是，已經(jīng)有一部分消費(fèi)者開始關(guān)注豪華車，這就表明美國汽車市場正向健康的方向發(fā)展。

    美國汽車市場與其他市場有所不同，居民的消費(fèi)理念比較先進(jìn)。首先，消費(fèi)者比較重視品牌忠誠度，一旦選定某個品牌，除非該品牌發(fā)生重大變化，否則一般很難使其更換別的品牌。其次，消費(fèi)者的消費(fèi)與宏觀經(jīng)濟(jì)以及信心相關(guān)度較高。另外，由于美國消費(fèi)者在購買車輛時一般都選擇貸款或租賃，因此，對于利率的彈性較強(qiáng)，受政府相關(guān)調(diào)控影響較大。

    歐洲市場：艱難生存

    2012年對于歐洲汽車制造商以及零部件廠商來講，無疑是最為艱難的一年。面對歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景難明的境況，制造商們不得不進(jìn)行更為積極的調(diào)整。

    歐洲汽車市場的主要問題是產(chǎn)能過剩以及經(jīng)濟(jì)低迷。歐洲作為傳統(tǒng)的汽車市場，與宏觀經(jīng)濟(jì)以及政府的刺激政策相關(guān)度較高。人力成本在該區(qū)域有著舉足輕重的影響力。在經(jīng)濟(jì)蕭條的時候，由于種種原因，汽車制造商并不能及時有效地減產(chǎn)關(guān)廠，使得其應(yīng)對惡劣市場環(huán)境的應(yīng)變能力較弱，從機(jī)會成本上，拖累了汽車制造商的盈利能力。另外，政府干預(yù)力度要一定程度上大于諸如美國等成熟市場，加之歐盟各國的情況均不相同，無法照顧到方方面面，因此，處理問題的復(fù)雜性也較高。

    巴西市場：競爭加劇

    巴西，一個正在迅速崛起的新興汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，因其優(yōu)越的地理位置、活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭、穩(wěn)定的政治環(huán)境及沒有民族汽車品牌等諸多因素，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，各大汽車生產(chǎn)商都看到了這里的巨大商機(jī)和市場潛力，紛紛加快步伐開拓和占領(lǐng)巴西的汽車市場份額。2012年巴西汽車銷量約為377萬，同比增長4%。2013年巴西市場或?qū)⒈３诌@一增速，達(dá)到392萬輛。

    俄羅斯市場：繼續(xù)上升

    西歐經(jīng)濟(jì)的疲軟也讓俄羅斯感到了寒意，因為歐盟是俄羅斯在石油天然氣方面最重要的貿(mào)易伙伴。俄羅斯經(jīng)濟(jì)部長也將2012年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)至3.5%，雖然這對汽車業(yè)的影響還未明顯展現(xiàn)，俄羅斯作為歐洲僅存的狀況不錯的國家之一仍然受到了全球車企的青睞。

    俄羅斯在2011年246萬輛的成績和39.6%的增幅證明其是全球增長最快的汽車市場之一。俄羅斯汽車市場的良好動態(tài)與下列因素有關(guān)：消費(fèi)者信心增長，盧布匯率上揚(yáng)。然而，俄羅斯品牌汽車銷量略有下降，這主要與汽車以舊換新計劃在2011年結(jié)束有關(guān)。目前，俄羅斯最大轎車生產(chǎn)商伏爾加汽車制造廠股份公司正在更新產(chǎn)品型號，并對生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這將有助于制造更具競爭力的產(chǎn)品。