當(dāng)前社會(huì)上和車(chē)界對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一些重大問(wèn)題，常表現(xiàn)出撲朔離迷的傾向，而在實(shí)際運(yùn)作中也不斷產(chǎn)生對(duì)自己行為產(chǎn)生一些質(zhì)疑。就拿這次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)這件頭等大事來(lái)說(shuō)，從2008年算起已有5年多時(shí)間，首先是美國(guó)發(fā)生房地產(chǎn)次貸危機(jī)的爆發(fā)，接著雷曼兄弟宣布破產(chǎn)，美林被迫出售，還有花旗、高盛、摩根士丹利……一個(gè)個(gè)被捲進(jìn)去，又拋了出去，可以說(shuō)至今美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)所造成的陰影，仍然嚴(yán)重的影響著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。奇怪的是當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)延續(xù)至今，歐元債務(wù)危機(jī)一次次的又被捲入，卻未能及早進(jìn)行防范，眼看著自己受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，而在這段不短的時(shí)間段內(nèi)，歐盟對(duì)自己該做些什么，卻是束手無(wú)策，至今這場(chǎng)危機(jī)該是怎么收?qǐng)�，也沒(méi)有什么答案。最近歐、美經(jīng)濟(jì)界流行著一個(gè)笑話：“一天，在一個(gè)小學(xué)堂里，老師在教堂上問(wèn)學(xué)生：什么東西你不想要他，但又離不開(kāi)他？學(xué)生們紛紛回答：是臭蟲(chóng)。老師說(shuō)：不是！是蛔蟲(chóng)。老師說(shuō)不是！是野蜂。老師又說(shuō)不是！一個(gè)學(xué)生靦腆又勇敢的站起來(lái)說(shuō)：是經(jīng)濟(jì)學(xué)家！老師高興的拍起手回答：“對(duì)了，是經(jīng)濟(jì)學(xué)家！”在西方有不少獲得諾貝爾獎(jiǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他們?cè)谶@場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)中都干了些什么？正如股神巴菲特說(shuō)那樣：“我對(duì)華爾街股市波浪的預(yù)測(cè)，就像射箭一樣，是閉著眼睛往外拋的”。又如古希臘赫西俄德的詩(shī)中所說(shuō)那樣：“萬(wàn)物之前，先有混沌。”當(dāng)今人類的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著極為復(fù)雜的,無(wú)周期的，無(wú)序的運(yùn)行狀態(tài)，那就是處在混沌年代激變之中，萬(wàn)物都在變幻無(wú)定，形而上學(xué)的思維幾乎走向盡頭，至于混沌思維又有待完善，這可能為諾貝爾獎(jiǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家做些解脫罷了。

    我們拿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，為什么兩年前，日本豐田汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)近千萬(wàn)輛的電子油門(mén)踏板召回事件，這是比較簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，卻連連拖延擴(kuò)大，成為汽車(chē)史上最大的召回事件，而最后美國(guó)交通部聲明，這個(gè)事件責(zé)任不在豐田的，但是誰(shuí)的責(zé)任又避而不說(shuō)？為什么兩年前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)界人士多預(yù)測(cè)中國(guó)汽車(chē)將超過(guò)2千萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量，而實(shí)際卻從“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，突然轉(zhuǎn)向“微增長(zhǎng)”年代，而今后日子該是怎么過(guò)卻各說(shuō)不一？為什么從北京實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)之后，廣州、貴陽(yáng)等地都在仿效，而且有可能有更多的城市也想搞限購(gòu)，但堵車(chē)現(xiàn)象卻并不因限購(gòu)而有所改進(jìn)，該堵的就得堵？為什么在金融危機(jī)之初，美國(guó)百年汽車(chē)的“三大”，會(huì)紛紛處在倒閉和出賣(mài)的邊緣，而當(dāng)今卻又比較好的處在復(fù)蘇的前沿？為什么在今年初國(guó)內(nèi)外專家預(yù)測(cè)國(guó)際油價(jià)將達(dá)到120桶/美元,而實(shí)際卻在80-90桶/美元之間徘徊？為什么曾經(jīng)譽(yù)滿全球的日本電子產(chǎn)業(yè)，包括部分汽車(chē)，電子，而今卻集體沉淪，夏普、松下、索尼悉數(shù)巨額虧損，瀕臨破產(chǎn)？為什么對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)，主要是電動(dòng)汽車(chē)，多年來(lái)提出“一部到位”“彎道超車(chē)”和“國(guó)外幾乎同步起步，差距不大”，而實(shí)際的經(jīng)歷說(shuō)明，我們電動(dòng)汽車(chē)和國(guó)外的差距是越來(lái)越大，而今還有不少問(wèn)題仍在爭(zhēng)議中？……這些現(xiàn)象說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的遭受那個(gè)“看不見(jiàn)的手”的干擾，也可以說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)混沌發(fā)展的年代。

    什么是混沌的現(xiàn)象和理論呢？大約在九十年前科學(xué)家就提出一項(xiàng)物理學(xué)的重大概念。科學(xué)家認(rèn)為混沌理論是繼20世紀(jì)相對(duì)論，量子論之后，第三次物理科學(xué)的革命。它揭示事物發(fā)展一種非線性，隨機(jī)性，動(dòng)態(tài)性，極具復(fù)雜性發(fā)展的理論體系，說(shuō)明一切事物都在不斷變化之中，都有混沌運(yùn)動(dòng)的一系列獨(dú)特性質(zhì)。從理論上說(shuō)混沌一詞譯自英文“ Chaos”，說(shuō)是一切事物都在動(dòng)態(tài)發(fā)展之中，難以給出精確這定義的意思，但事物的本質(zhì)卻可以認(rèn)識(shí)和掌握的。

    從混沌理論發(fā)展成一種專門(mén)科學(xué)看，它誕生于20世紀(jì)70年代進(jìn)入研究高潮，但一度由于研究難度，處于消沉狀態(tài)，隨著信息化和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，到80年代末又掀起研究和應(yīng)用新高潮，到了90年代混沌理論很快進(jìn)入一個(gè)成熟期。它的標(biāo)志：在科技上，不斷充實(shí)孤波、湍流、分維、灰義、突變等大量自然界相互作用的非線性科學(xué)，對(duì)氣象、生態(tài)、原子能、化學(xué)、生物等方面科學(xué)研究作出重要貢獻(xiàn)，也包括對(duì)量子科技的推動(dòng)；在研究應(yīng)用上，由定性逐步走向定量化，推動(dòng)自組織現(xiàn)象產(chǎn)生和發(fā)展，并對(duì)發(fā)展“耗散理論”、“模糊邏輯”、“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”等理論有幫助，很大程度上豐富了人們的對(duì)事物實(shí)施有效的控制行為；在應(yīng)用范疇上跳出科學(xué)層面，進(jìn)入社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、軍事領(lǐng)域，也包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)；從哲學(xué)上講，混沌學(xué)研究有助于統(tǒng)一和解決事物的確立性和概率性兩套對(duì)立描述體系之間的鴻溝；深化對(duì)于偶然性和必然性事物發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)，相干結(jié)構(gòu)和自助織現(xiàn)象圖形生成質(zhì)的推進(jìn)，對(duì)事物從有序與無(wú)序相互轉(zhuǎn)換活生生的啟迪；促事物研究從那種分工過(guò)細(xì)，各干各的研究方法上改進(jìn)，而提升到努力尋求復(fù)雜化的系統(tǒng)工程上，應(yīng)用整體綜合性研究，探明事物的未知世界，未來(lái)世界和無(wú)限世界。通俗的講，混沌學(xué)的現(xiàn)象不是給人好像世界一切事物都處在混亂不堪，毫無(wú)規(guī)律之中，而事物恰恰是通過(guò)混沌學(xué)的研究，在不可預(yù)知的世界中，揭示事物發(fā)展的簡(jiǎn)易性和可預(yù)見(jiàn)性，以便于尋求解決問(wèn)題的辦法，找出路，求發(fā)展，這就是它的魅力所在。

    當(dāng)代，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇之中，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也包括我國(guó)在內(nèi)，都將出現(xiàn)重大的變革，大致講？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入第三次產(chǎn)業(yè)革命浪潮之中。但僅就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)講，如何應(yīng)用混沌學(xué)，實(shí)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速自主品牌汽車(chē)的推進(jìn)，更好的進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工和合作體系中，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的品牌力和形象，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，這些都是和混沌學(xué)的應(yīng)用有一定的關(guān)系。當(dāng)前，我們?cè)趹?yīng)用上重要思考問(wèn)題：

    ——如何更好應(yīng)用科學(xué)的思維邏輯，不能死抱著老辦法，不敢創(chuàng)新，特別是機(jī)制的創(chuàng)新。歸根到底還是要按鄧小平的改革開(kāi)放思想去探索，去實(shí)踐，去創(chuàng)新。因?yàn)樗季S決策的正確性，合理性，前瞻性，靈活性，決定著事物發(fā)展的前提，在當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極為復(fù)雜的環(huán)境下，要更好應(yīng)用好混沌學(xué)理論去解決問(wèn)題。

    ——如何更好的應(yīng)用系統(tǒng)工程來(lái)處理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，要切實(shí)，有力動(dòng)態(tài)的，從各個(gè)層面，組織執(zhí)行好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二·五”規(guī)劃和《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(2012-2020)規(guī)劃》問(wèn)題的實(shí)施。

    ——如何更好將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更廣泛深入的融入全球化，融入社會(huì)，融入信息化發(fā)展軌道上，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要和信息化，高新科技的融合，跳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的范疇，打破圍墻，拆掉籬笆，走向社會(huì)化中求生存，求發(fā)展。

    ——如何更好應(yīng)用好計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)研究混沌理論和經(jīng)驗(yàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上深入應(yīng)用，推行智能化控制機(jī)制和系統(tǒng)工程上的應(yīng)用；

    ——如何抓好混沌學(xué)中的“蝴蝶效應(yīng)”。混沌學(xué)的資深研究者洛倫茲在一篇頗有名氣的文章中說(shuō)：“巴西的一只蝴蝶翅膀的拍打，能夠在美國(guó)的德克薩斯州產(chǎn)生一場(chǎng)龍卷風(fēng)嗎？”如在電動(dòng)汽車(chē)上，我們能更好的集中力量把當(dāng)前的鋰動(dòng)力電池和下一代新型的動(dòng)力電池，下苦功夫研發(fā)出來(lái)，用于制造全新型的電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)顛覆性創(chuàng)新效應(yīng)，我們電動(dòng)汽車(chē)的“蝴蝶效應(yīng)”就得到了發(fā)揮;

    ——如何更好的應(yīng)用混沌學(xué)來(lái)提高我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真正實(shí)力，特別是看不見(jiàn)的軟實(shí)力，而不是危言聳聽(tīng)的“巧實(shí)力”，這是建設(shè)我們汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重大要素。有實(shí)力才有話語(yǔ)權(quán)，沒(méi)實(shí)力，將會(huì)在新一輪全球制造業(yè)回歸浪潮中，再度的淪為“打工仔”。

    總之，我僅是對(duì)混沌學(xué)進(jìn)行一種推薦性行為，而不是什么研究成果，愿相關(guān)的學(xué)者和高層業(yè)界人士能認(rèn)真的去探索，去研討，去實(shí)施。