上周末閉幕的中央經(jīng)濟工作會議和12月21日召開的中央農(nóng)村工作會議將為汽車工業(yè)增添動力，這一動力來源于城鎮(zhèn)化加快和城鄉(xiāng)居民收入增加而帶來的消費能力提升。有理由相信，城鎮(zhèn)化加快將成為汽車消費增長的一股渦輪式動力。

    提升消費能力尤其是農(nóng)村消費能力已經(jīng)成為擴大內(nèi)需的重要內(nèi)容。從十八大報告以及中央經(jīng)濟工作會議的表述和指向來看，未來一段時間，城鄉(xiāng)居民收入將會得到大幅提高。

    中央經(jīng)濟工作會議明確提出“積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量”、“城鎮(zhèn)化是擴大內(nèi)需的最大潛力所在”。毫無疑問，推進城鎮(zhèn)化將成為2013年經(jīng)濟發(fā)展和擴大內(nèi)需的重要抓手。在城鎮(zhèn)化加快的過程中，消費能力的提升也將帶動汽車消費增長。

    首先，城鎮(zhèn)化帶動私車消費能力。在北京、上海等一線城市先后出現(xiàn)搖號、限購等政策之后，車企向三四線城市轉(zhuǎn)移的速度正在加快。事實上，隨著一線城市汽車保有量逐漸飽和的同時，在過去四五年間，車市的增長重心已經(jīng)悄然由一線中心城市轉(zhuǎn)移到二三四線城市。

    未來幾年，城鎮(zhèn)化提升農(nóng)村私車消費能力還將加速這一趨勢。2013年乃至整個“十二五”期間，城鎮(zhèn)化的提速將為私車消費帶來長期利好，有可能成為未來幾年汽車業(yè)保持平穩(wěn)快速增長的最大紅利。

    其次，城鎮(zhèn)化建設(shè)激發(fā)商用車需求。在城鎮(zhèn)化加快過程中，私車需求提升的同時，商用車需求也將逐步顯現(xiàn)。城鎮(zhèn)化必然帶動小型城市基礎(chǔ)設(shè)施與公共設(shè)施投入，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶動運輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展，其中對于輕卡等商用車需求將有所上升；而在小型城市建設(shè)的同時，公共交通等商用車的需求�？梢灶A(yù)見，城鎮(zhèn)化建設(shè)將加速輕型車需求的區(qū)域性轉(zhuǎn)移，自主品牌轎車、輕卡、微卡等需求也會隨之釋放。

    實際上，有數(shù)據(jù)表明，在過去10年里，我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長1.8倍，扣除價格因素，年均實際增長9.2%。與此相對應(yīng)，我國社會消費品零售總額從4.8萬億元增長至18.4萬億元，年均增長16%。

    據(jù)此測算，到2020年，再翻一番的可能性比較大，我國消費總規(guī)模將達到64萬億元。2011年汽車工業(yè)銷售總產(chǎn)值4.92萬億元，如果按乘用車銷售產(chǎn)值3.5萬億元計算，接近社會消費品零售總額的20%。

    按這個比例，到2020年消費總規(guī)模64萬億元時，汽車的消費額將達到13萬億元左右。即使銷售量增長率穩(wěn)定在個位數(shù)，今后8年也將新增兩億輛汽車，城市家庭用車將基本普及。

    近期，預(yù)期2013年汽車銷售量增長已經(jīng)成為一種共識。中汽協(xié)相關(guān)人員預(yù)計，2012年汽車銷量觸底回升，全年產(chǎn)銷有望“雙超”1900萬輛。

    總的來說，政策層面推動，宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)回升以及鼓勵內(nèi)需都將刺激汽車的消費需求，同時，中國消費環(huán)境的不斷改善，競爭帶來的新車增多以及汽車價格的下探，2013年汽車工業(yè)的預(yù)期利好正在向我們走來。