遇到突發(fā)事件時如懂得“自救”，能減輕車輛受損程度和降低人員傷亡率。

    近日，網(wǎng)絡上流傳一段“定速巡航功能失效”的視頻，霎時間炒得沸沸揚揚。姑勿論這種交通道路上的危險事故的存在機率有多少，可以肯定的是，這種危險隨時隨地就在我們身邊。路道上類似的情況我們該怎么處理？馬上打電話求救固然是一個辦法，但緊急情況下，求救不如自救。記者專程采訪了多位專業(yè)人士，包括開車超過二十年的老司機、4S店資深技師，教你用車遇到突發(fā)問題時怎么處理。

    案例一：自動熄火，手剎救命

    事主：周先生 年齡：80后 職業(yè)：地產(chǎn)行業(yè)

    案件描述：周先生早前依常開車回家，途徑一段往下的斜坡，前車突然減速。周先生習慣性地踩剎車減速，并踩下離合器降檔。不料，離合器踩下去沒有回彈，車輛抖動數(shù)下后自動熄火，剎車踏板鎖死，剎車性能頓時失效。車輛突然熄火之后，方向盤鎖死（轉動的幅度不大）。因為處于下坡路段，所以車輛無法停下，眼見將要與前車發(fā)生追尾。幸好，周先生擁有較為豐富的駕駛近驗，加上臨危不亂的反應才化解了險情，避免了一場交通事故的發(fā)生。

    師傅支招：如果是手動擋車型，應該立即將排擋桿置于空擋的位置，然后慢慢拉手剎。拉手剎時應當逐格拉動，不能一下子快速拉動手剎，否則后輪會鎖死停止轉動容易造成側滑的同時，制動效果基本喪失，危險性更大。如果是自動擋車型，雖然剎車失效，但也要嘗試將剎車踏板踩下去，同時強制將換擋桿推到N擋（空擋）的位置，然后同樣慢慢拉動手剎，減速靠邊停車就行了。遇到險情都要馬上打開雙閃警示燈提醒后車注意，這樣可以大大降低事故的概率。

    案例二：剎車失效，降檔補救

    事主：江先生 年齡：70后 職業(yè)：個體戶老板

    案件描述：江先生行駛在廣惠高速上近兩小時后，江先生踩下剎車踏板，但減速不明顯，深踩剎車時聽到車輪處發(fā)出“吱吱吱吱”的摩擦聲。眼見快要撞上前面的小型貨車時，蔣先生只好把心一橫往左邊打方向，撞上中央隔離帶，以車頭和水泥隔離帶產(chǎn)生的摩擦讓車輛慢慢停下來。車輛被拖回4S店維修，診斷是剎車皮已經(jīng)用完了，剎車碟干磨而沒有產(chǎn)生制動效能。

    師傅支招：如果是手動擋車型，應該立刻踩離合器，連降兩檔后松開離合踏板，利用高發(fā)動機的高轉速，提升發(fā)動機的阻力來達到制動效果。這個過稱可能需要你在數(shù)秒內(nèi)完成。若車速較快，此等操作之后還沒達到制動的預期效果，應當左手把握好方向盤的同時，慢慢地拉動手剎。這樣確實比較損車，但性命有關而不得已啊。

    如果是自動擋車型，可以掛上低速擋，然后立即熄火。需要要注意的是，在熄火之后剎車踏板便會變得很硬，基本踩不下去。這時還可以參照案例一的做法，就是間歇地拉動手剎輔助制動。但是要強調的一點就是，采用這種方法兩個步驟是要連在一起的，如果只降擋不熄火，效果與我們平時的降擋超車是相似，會更危險。

    案例三：持續(xù)加速，腳墊害事

    事主：林先生 年齡：80后 職業(yè)：廣告行業(yè)

    案件描述：事主林先生剛購入新車時，為了節(jié)省成本就沒有在4S店里賣原廠原裝位的腳墊，于是自己到汽配城找了一個“大概合適”的植絨腳墊。開始使用的一個月還算正常，沒什么“不良癥狀”，經(jīng)過一段時間的洗車（同時清晰腳墊），以至腳墊末端產(chǎn)生輕微的變形。在一次的行車當中中，油門踏板踩下去后并沒有自動回彈，想好林生生經(jīng)驗老到才逢兇化吉。原以為是車輛的問題，結果下車檢查時發(fā)現(xiàn)，罪魁禍首卻是腳墊，油門踏板被腳墊刮到而無法彈起。

    師傅支招：非原廠設計的腳墊在設計上難免存在考慮不周，例如加裝腳墊后無法將踏板踩到底，影響有效的油門踏板行程，或者踩下踏板后刮到腳墊而無法彈起，又或者頻繁上下車，腳墊固定不好而前挪也是難以避免的。如果任何一個踏板無法完全按壓或回位，都會讓駕駛產(chǎn)生一定的安全隱患。

    遇到這種情況，采取的方法可參考案例一，就是踩剎車的同時把排擋桿掛進空擋，切斷發(fā)動機把動力傳遞到輪子上。此等情況并非剎車失效，因此不用靠拉動手剎來制動，只要像平時剎車那樣將車輛減速即可，。另外，現(xiàn)在很多車輛原廠設計都是“剎車優(yōu)先”。

    案例四：行駛爆胎，切勿急剎

    事主：陸先生 年齡：85后 職業(yè)：電信行業(yè)

    案件描述：從廣州通往佛山的龍溪大道，路面由于長期行駛大貨車而被壓壞壓爛，從而加大行駛車輛的輪胎磨損。由于工作關系，陸先生需要經(jīng)常廣佛兩地跑。近日，陸先生途徑此地，前車突然爆胎，車身側滑以至車輛撞向路邊的大樹才停下來。陸先生也一時收制不及而撞上去了，幸好當時車速不快而未有人員傷亡。

    師傅支招：遇到行駛時爆胎，切勿急剎車或急打方向，這都使得更難控制車輛行駛方向容易釀成事故。應該采取點剎，盡力穩(wěn)住車輛的直線行駛方向。如果是前輪爆胎，雙手緊握方向盤，松抬加速踏板，踩制動踏板時采用點剎方式，極力控制車輛保持直線行駛，搶掛低檔減速。

    如果是后輪爆胎，車會呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反復輕踩踏板，采用收油降擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速并最終停下。江先生平日業(yè)務繁忙，車輛使用頻率過高，且沒給愛車勤加保養(yǎng)，以至發(fā)生如此慘痛的經(jīng)歷。江先生行駛在廣惠高速上近兩小時后，江先生踩下剎車踏板，但減速不明顯，深踩剎車時聽到車輪處發(fā)出“吱吱吱吱”的摩擦聲。眼見快要撞上前面的小型貨車時，蔣先生只好把心一橫往左邊打方向，撞上中央隔離帶，以車頭和水泥隔離帶產(chǎn)生的摩擦讓車輛慢慢停下來。車輛被拖回4S店維修，診斷是剎車皮已經(jīng)用完了，剎車碟干磨而沒有產(chǎn)生制動效能。

    記者觀察

    不要過分

    依賴電子系統(tǒng)

    電子控制可變轉向助力系統(tǒng)、定速巡航、電子手剎、ESP電子車身穩(wěn)定裝置等諸多汽車電子系統(tǒng)的主要作用為了穩(wěn)定車輛行駛，高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。車輛處于各種惡略的行車環(huán)境，或者日常保養(yǎng)不到位，甚至是日久失修，都容易導致車輛電子系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至失效也是正常的。若行車時遇到電子系統(tǒng)失靈，導致行車存在安全隱患，首先是控制好情緒，保持冷靜的頭腦。接著馬上打開車輛的雙閃燈，讓后方的車輛注意避讓。然后好好把握行車方向，控制危情。車輛靠邊停好后熄火并拉上手剎，于事故點后約50米處擺放處三角警示牌。