即將于年底出臺(tái)的刺激汽車消費(fèi)新政，牽動(dòng)著很多人的神經(jīng)。其中，部分排量車型的購(gòu)置稅可能全免，已成為車市中最大的懸念。這也使原本穩(wěn)步上升的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了大動(dòng)蕩，一批潛在消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)，準(zhǔn)備新政出臺(tái)后再出手。據(jù)了解，車輛購(gòu)置稅新政最遲年底出臺(tái)，以取代將要到期的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，而目前1．4升以下購(gòu)置稅全免的呼聲最高。

　　日前乘用車市場(chǎng)發(fā)展暨中國(guó)黃金排量汽車高峰論壇在北京舉辦。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞在論壇上表示，所謂黃金排量，一要滿足用戶需要，二要成為汽車進(jìn)入家庭的主體產(chǎn)品。事實(shí)上，黃金排量在十多年的時(shí)間里得到了不斷的修正。“現(xiàn)在1．4升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和10年前2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣。不管是升功率、油耗，還是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的性能指標(biāo)，都有了極大的改進(jìn)。”

　　張小虞表示，自1．6升以下排量購(gòu)置稅減半政策實(shí)行以來(lái)，到今年6月，這一排量區(qū)間的車型在乘用車市場(chǎng)的份額已經(jīng)占到40％，其銷售增長(zhǎng)率超過(guò)50％。

　　張小虞回憶，1996年，原機(jī)電部組織召開了家用轎車國(guó)際研討會(huì)，人們爭(zhēng)論最多的就是中國(guó)家用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。當(dāng)時(shí)給了三個(gè)選擇：1升、1．3升和1.6升，其中1.3升獲得的支持率最高。幾年后，出現(xiàn)了黃金排量的概念，而2．4升也成為最初的黃金排量。

　　根據(jù)公安部交通管理局的信息，截至2009年6月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1．77億輛，其中汽車約6962.6萬(wàn)輛。而據(jù)海關(guān)總署披露，2008年，我國(guó)進(jìn)口原油達(dá)1．79億噸。

　　昌河汽車總經(jīng)理周世寧算了一筆賬：如果平均每輛車排量往下走一個(gè)檔次，按照平均每天每輛車行駛100公里、節(jié)約1升油計(jì)算，每天就可以節(jié)約6．96萬(wàn)噸汽油，一年可以節(jié)約2540.4萬(wàn)噸汽油。

　　周世寧認(rèn)為，即將成為市場(chǎng)銷售主力的汽車排量就是黃金排量。“如果我們把近幾年的黃金排量走向軌跡描繪出來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一條自由落體曲線。最高點(diǎn)是2．4升,然后是2.0升、1.8升、1.6升,黃金排量不斷下移。這從一個(gè)側(cè)面反映出了汽車技術(shù)的創(chuàng)新成就，即取決于我們發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和功率利用率等方面的技術(shù)突破。”

　　據(jù)記者了解，新的購(gòu)置稅政策，很可能采取1．4升排量及以下車型全部免征購(gòu)置稅，1．4升~2.0升實(shí)行減半政策的方案，但由于這幾乎覆蓋了市場(chǎng)上的所有主流車型，2．0升排量的最高限制，可能還將下移。