近期國務(wù)院批準(zhǔn)了國家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》。按照相關(guān)政策，每輛舊汽車換購時(shí)可以獲得3000元-6000元的補(bǔ)貼，而換購1.6升排量以下汽車因?yàn)樵谫徺I時(shí)享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補(bǔ)貼�！秾�(shí)施方案》明確，地方可以根據(jù)“黃標(biāo)車”的車型、年限、城市管理等因素，調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
北京目前在淘汰黃標(biāo)車的工作中已經(jīng)啟動(dòng)了補(bǔ)貼的辦法，每輛車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從500元到2.2萬元不等。對(duì)于北京的車主來說，可以在“以舊換新”和“黃標(biāo)車補(bǔ)貼” 兩種補(bǔ)貼方式中任選其一。規(guī)定明確，符合條件的車主按照有關(guān)規(guī)定，將報(bào)廢汽車交售給有資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，回收拆解企業(yè)向車主開具報(bào)廢汽車回收證明，車主憑報(bào)廢汽車回收證明、注銷證明、更新車輛購車發(fā)票和有效身份證明申領(lǐng)補(bǔ)貼資金。到底選擇那種方式劃算？下面以表格的形式對(duì)比較集中的車型進(jìn)行分析。
綜合上述的表格分析，除了1995年之前的一些老舊轎車由于價(jià)格比較低比較劃算外，其他舊車采取以舊換新補(bǔ)貼的方式并不實(shí)惠。這主要是由于中國各個(gè)城市發(fā)展不均衡，二手車需求參差不齊。比如北京、上海、杭州、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，5年內(nèi)車輛本地消化；石家莊、沈陽、蘭州等二線城市消化5-8年內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市二手車；棗莊、滄州等地以及一些三線城市和城鄉(xiāng)地區(qū)消化8年以上車輛。
實(shí)際上，北京地區(qū)二手車整體價(jià)格和保值率比國外要高很多，因此出售價(jià)格比政府補(bǔ)貼要高出很多。比如德國推行“以舊換新”補(bǔ)貼政策，對(duì)回收9年以上車齡的舊車并購買新型節(jié)能汽車給予2500 歐元(約相當(dāng)于2.43萬元人民幣)的“以舊換新”補(bǔ)貼。意大利政府對(duì)購買電動(dòng)汽車、小排量汽車等給予獎(jiǎng)勵(lì)，合計(jì)可高達(dá)每輛車5000歐元(約相當(dāng)于 4.85萬元人民幣)�？傮w來看，此次出臺(tái)的汽車以舊換新更多的是“以廢換新”，對(duì)于市場目前的刺激作用不大，消費(fèi)者認(rèn)知程度較低。
二手車市場專業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在看來年初施行的黃標(biāo)車限行政策已經(jīng)起到了一定的作用，北京由于車源減少，實(shí)際的換購比例不會(huì)太高，因此不會(huì)影響到二手車市場。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年10月開始實(shí)施黃標(biāo)車補(bǔ)貼有關(guān)政策以來，每天市場該類車輛的過戶數(shù)量由正常的平均每天30臺(tái)激增到210臺(tái)以上，大部分車輛預(yù)計(jì)在年內(nèi)消化完畢。文/ 王萌
北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場轎車排行（2009年8月14日)
名次 品牌 占有率 市場內(nèi)庫存總量 庫存車輛平均價(jià)格 庫存車輛集中年份 信息總量
1 捷達(dá) 6.99% 663 52442 2003 566
2 奇瑞 4.65% 441 40115 2006 328
3 夏利 4.27% 405 24088 1997 239
4 別克 3.61% 342 86806 2001 303
5 帕薩特 3.52% 334 121949 2001 197
6 桑塔納 2.58% 245 39074 1999 270
7 奧迪A6 2.58% 245 229962 2001 111
8 奔馳 2.43% 230 526424 1994 93
9 桑塔納2000 2.31% 219 49023 1997 111
10 雅閣 2.13% 202 143943 2001 108
黃標(biāo)車補(bǔ)貼按照2009年7月1日—2009年12月31日第二階段執(zhí)行
報(bào)廢車輛按照北京市標(biāo)準(zhǔn)每噸250元基礎(chǔ)上調(diào)至每噸500元（目前市價(jià)）
外遷舊車價(jià)格按照正常交易價(jià)格下調(diào)20%計(jì)算
