11月1日，8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車多次暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫多次換乘，滯留沿線車站。深圳地鐵運營方當天16時發(fā)布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，自動防護會導致列車無法高速行駛。 南都記者昨日從知情人士處獲悉，干擾源是便攜式wifi。便攜式wifi為何能輕易影響干擾地鐵運營？是否信號系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷？ 便攜式wifi是如何干擾地鐵信號系統(tǒng)的 目前，蛇口線、環(huán)中線、龍崗線的信號系統(tǒng)全部使用移動閉塞系統(tǒng)(CBTC)。CBTC的運行方式簡單來說，就是每列列車在運行時，都會定時向控制中心發(fā)送列車位置報告，控制中心將列車位置報告實時傳遞給后續(xù)運行列車，后續(xù)運行列車自行計算本列車最高運行速度及走行距離。 這套系統(tǒng)使用的頻段是2.4GHz開放頻段。西安電子科技大學研究信息安全的副教授裴琪慶介紹，根據(jù)我國無線電管理的相關(guān)規(guī)定，使用這個頻段是不需要授權(quán)的，誰都可以使用，目前便攜式wi-fi設(shè)備也都是采用這種頻段。 深圳地鐵方面有專家介紹，2.4GHz頻段有多個信道。便攜式wi-fi由移動運營商自行組網(wǎng)，信道是隨時變動的。當乘客攜帶便攜式wi-fi時，如果信道與地鐵使用的信道相同時，彼此就會產(chǎn)生干擾。這也正是此次造成蛇口線故障的原因。 有關(guān)部門曾質(zhì)疑地鐵信號安全 目前在網(wǎng)上可查閱到一份《移動閉塞信號系統(tǒng)車地無線傳輸初步研究報告》，深圳地鐵證實了報告的真實性。這份報告開篇就提到：“深圳市無線電管理局曾多次質(zhì)疑2.4GHz開放頻段在地鐵使用的安全性�！�

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