提高出口產(chǎn)品質(zhì)量增強國際競爭能力

今年汽車出口將逐漸走出陰霾

    □本報記者張海燕

    中國汽車產(chǎn)銷2009年以高達40%的增長速度令世界矚目，然而在金融危機和海外國家加強貿(mào)易保護的雙重背景下，中國汽車的出口形勢卻一直低迷。數(shù)據(jù)顯示，2009年汽車出口比上年同期下降50%多。

    2010年如何擴大和提高汽車出口市場，是一個迫切要解決的問題。業(yè)界人士認為，在政策支持下，隨著經(jīng)濟情況的好轉(zhuǎn)及世界經(jīng)濟形勢的逐漸復(fù)蘇，新的一年里，中國汽車出口將走出谷底，逐漸轉(zhuǎn)好。

    兩大因素導(dǎo)致出口下降

    由于金融危機的影響，國外消費者需求急劇下降，從而致使自2008年下半年開始，我國汽車出口問題突顯，出口量大幅下降。長城汽車有關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時稱，2008年該公司出口超過10萬輛，出口數(shù)量占據(jù)總銷量的一半。其中俄羅斯市場單月銷量平均在1.6萬至1.7萬輛之間，最高時有2萬多輛，而2009年全年出口俄羅斯還不到100輛。

    長城汽車的現(xiàn)象可以說是2009年我國汽車出口的一個縮影。專家分析認為，原因之一是金融危機后，不少國家加強了貿(mào)易保護，以技術(shù)手段阻止中國汽車出口。另外一個因素是受金融危機的沖擊，國外消費者經(jīng)濟生活受到嚴重影響，購買力下降，導(dǎo)致需求嚴重不足。

    另外，專家認為，從總體看，目前我國汽車及零部件出口尚處于起步階段，與發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家（地區(qū)）相比仍有很大差距，存在出口經(jīng)營粗放、品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)缺失、自主創(chuàng)新能力不強、出口產(chǎn)品附加值不高、國際競爭力有待提高等諸多問題。因此，需要國家有關(guān)部門加強對出口企業(yè)的管理和指導(dǎo)。

    政策鼓勵尋找新天地

    針對2009年持續(xù)低迷的出口形勢，為鼓勵中國汽車及零部件企業(yè)順利地走出去，國家出臺了一系列的扶持政策。由國務(wù)院6部委出臺的《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》明確指出，要繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場。要著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團。

    該《意見》特別提出，“2009年到2011年力爭實現(xiàn)年均增長10％”的目標，關(guān)鍵在于開拓新興市場。在新興市場的開拓上，業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)穩(wěn)固歐美傳統(tǒng)市場，加大對印度、巴西以及俄羅斯等市場的開發(fā)和挖掘，同時，不斷尋找新的機遇，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)含量，尋找更多的新市場、新客戶，逐步增強出口汽車產(chǎn)品競爭力，從而改變我國汽車出口低迷的現(xiàn)狀。

    提高出口產(chǎn)品質(zhì)量

    國家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾明確表示，我們自己要調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，提高出口產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，在非常困難的情況下，保持我們在國際出口市場上的份額。

    據(jù)商務(wù)部進出口公平貿(mào)易局統(tǒng)計，2009年1－11月份，共有19個國家和地區(qū)對中國發(fā)起“兩反兩�！辟Q(mào)易救濟調(diào)查103起。我們涉及到貿(mào)易糾紛的案件是近年來最多的。專家認為，在2010年，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢將更加嚴峻復(fù)雜，中國優(yōu)化進出口結(jié)構(gòu)、促進國際收支平衡的任務(wù)依然艱巨，仍然面臨國外貿(mào)易保護主義的巨大挑戰(zhàn)。

    商務(wù)部等6部委在去年11月發(fā)布的《關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，分析了我國汽車產(chǎn)品出口現(xiàn)狀和面臨的形勢，提出了促進發(fā)展的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標及具體措施。《意見》鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；組織企業(yè)積極應(yīng)對和化解國際貿(mào)易摩擦，大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。

    專家分析提出，目前，我國汽車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)不合理，影響整體效益的提升。從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，整車出口特別是轎車出口以適應(yīng)發(fā)展中國家中低端市場需求為主，歐盟和美國僅占10%，市場面臨的競爭者其實主要是國內(nèi)企業(yè)本身。專家認為，出口是一個長期發(fā)展的戰(zhàn)略問題，要先把服務(wù)和質(zhì)量解決好。只有這樣，才能使我們的產(chǎn)品順利進入美國、德國、日本等歐美和亞洲發(fā)達國家。

    專家同時指出，中國車企去年產(chǎn)銷量的大增給我們打了一個好的基礎(chǔ)，在我們信心大增時，不忘練好內(nèi)功，增強產(chǎn)品競爭力，未來我們一定會由產(chǎn)銷大國向質(zhì)量強國邁進。酒香不怕巷子深，2010年，一度低迷的中國汽車出口困境將會逐漸好轉(zhuǎn)。《中國質(zhì)量報》