7月1日，廣州限牌政策試行一年后，廣州市政府正式發(fā)布了《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》）。相對(duì)之前的試行辦法，《管理辦法》對(duì)21個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，包括放寬了置換的次數(shù)限制，不再設(shè)立更新車(chē)輛的排量限制，以及即將推出區(qū)域車(chē)牌等措施。這對(duì)于一直被政策緊緊捆綁的市場(chǎng)，看到了未來(lái)的光明。
作為近年來(lái)對(duì)廣州汽車(chē)市場(chǎng)影響最大的政策，牽一發(fā)則動(dòng)全身。本次限購(gòu)政策的松綁，對(duì)于一直被政策緊緊捆綁的市場(chǎng)，帶來(lái)久違的“甘露”，這無(wú)疑將直接刺激本地汽車(chē)市場(chǎng)活力的恢復(fù)。經(jīng)銷(xiāo)商們表示，在新政策的背景下，置換將成為市場(chǎng)的重中之重，未來(lái)一年，廣州整體市場(chǎng)相對(duì)去年或有20%左右的增幅。
目前，在市場(chǎng)一線(xiàn)中，多個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商早已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，推出了各式各樣的優(yōu)惠措施，為未來(lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，提前埋下了伏筆。
解讀篇
政策微調(diào)更人性化
相對(duì)于試行辦法，《管理辦法》相關(guān)細(xì)則變動(dòng)較大，對(duì)21個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。這其中包括了對(duì)試行期個(gè)人車(chē)輛只能更新一次做出調(diào)整，個(gè)人可以在10年內(nèi)不受次數(shù)限制申領(lǐng)更新指標(biāo)，或者10年內(nèi)未更新的可以在10年后申領(lǐng)1次更新指標(biāo)。并對(duì)于2.5L以下排量車(chē)型的更新，不再設(shè)立排量限制。有分析指出，相對(duì)于試行辦法，《管理辦法》在充分征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)的人性化改進(jìn)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)參與方的各自需求。
調(diào)整一：
10年內(nèi)任意換車(chē)
《管理辦法》第三十一條規(guī)定，個(gè)人可以在10年內(nèi)不受次數(shù)限制申領(lǐng)更新指標(biāo)。個(gè)人在前款規(guī)定的10年期限內(nèi)，已申領(lǐng)更新指標(biāo)的，前款規(guī)定的10年期限后不能取得更新指標(biāo)；個(gè)人在前款規(guī)定的10年期限內(nèi)，未申領(lǐng)更新指標(biāo)的，可以在前款規(guī)定的10年期限后申領(lǐng)1次更新指標(biāo)。
在此之前，試行辦法則規(guī)定，個(gè)人車(chē)輛舊車(chē)換新只能一次，超過(guò)一次則需要另外申請(qǐng)車(chē)牌，這也就大大限制了車(chē)輛置換率，給市場(chǎng)綁上了緊箍咒。并且，這也讓大部分消費(fèi)者延長(zhǎng)車(chē)輛的使用年限。而在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)高速發(fā)展的情況下，舊辦法顯得并非十分合理。
調(diào)整二：
放開(kāi)2.5L置換排量限制
《管理辦法》第四十七條規(guī)定，單位和個(gè)人取得的更新指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)用于與原車(chē)輛使用性質(zhì)相同的車(chē)輛辦理登記（原車(chē)輛使用性質(zhì)為教練或旅游客運(yùn)的除外），更新前車(chē)輛排量不超過(guò)2.5升的，可以更新為排量不超過(guò)2.5升的中小客車(chē)。更新前車(chē)輛排量大于2.5升的，不得超過(guò)更新前車(chē)輛的排量。
在試行期間，限牌政策明確規(guī)定更新車(chē)輛不能超過(guò)原車(chē)排量，如需更換大排量車(chē)型需重新獲取指標(biāo)，這就大大抑制了部分消費(fèi)力的升級(jí)。如果按照試行辦法，意味著消費(fèi)者“買(mǎi)QQ，就只能用QQ”。調(diào)整后的政策，有利于市民根據(jù)需要和經(jīng)濟(jì)能力選擇車(chē)型，并根據(jù)需要適時(shí)進(jìn)行升級(jí)換代，不需要再按一步到位進(jìn)行購(gòu)車(chē)。
據(jù)了解，目前全市存量中小客車(chē)中70%左右都在2.5升以下，將紅線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定在此，一可以讓多數(shù)人獲益，二則兼顧環(huán)保。
調(diào)整三：
“郊區(qū)牌”將出爐
《管理辦法》規(guī)定，可以根據(jù)車(chē)輛管理及交通運(yùn)行的實(shí)際情況，研究制定允許指定區(qū)域的單位和個(gè)人選擇區(qū)域號(hào)牌辦理車(chē)輛登記，并執(zhí)行相應(yīng)通行管理規(guī)定的實(shí)施細(xì)則，同時(shí)按規(guī)定調(diào)整增量指標(biāo)的配置額度和方式。
該規(guī)定也解決距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)區(qū)域的市民在區(qū)域內(nèi)的用車(chē)需求。如果按照試行辦法，花都、番禺、增城等周邊區(qū)域?qū)⑴c廣州中心區(qū)域一樣，實(shí)施限牌政策。這對(duì)于道路并不擁堵的郊區(qū)來(lái)說(shuō)，一則是限購(gòu)的意義不大，二來(lái)也壓制了郊區(qū)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。
據(jù)了解，在早已經(jīng)實(shí)施限牌政策的上海，便實(shí)施了郊區(qū)牌照，很好解決了市中心擁堵區(qū)域與郊區(qū)的矛盾。
調(diào)整四：
放寬申請(qǐng)門(mén)檻
據(jù)《管理辦法》規(guī)定，持有效身份證明并在本市連續(xù)居住兩年以上，且每年累計(jì)居住9個(gè)月以上的港澳臺(tái)居民、華僑和外國(guó)人；在穗已申報(bào)有效居住登記，持有效《廣東省居住證》，并在本市連續(xù)兩年以上繳納（不含補(bǔ)繳）基本醫(yī)療保險(xiǎn)的非本市戶(hù)籍人員；在本市行政區(qū)域內(nèi)工作并已取得市高層次人才工作管理部門(mén)有效證明的高層次人才，均可以申請(qǐng)車(chē)輛增量指標(biāo)。
這與之前的試行辦法，要求居住3年以上非本市戶(hù)籍人員才能購(gòu)車(chē)，這也將大大放寬了非廣州戶(hù)籍人士的準(zhǔn)入門(mén)檻，為市場(chǎng)注入了一部分生力軍。
調(diào)整五：
將限制外地牌本地使用
《管理辦法》規(guī)定，市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以根據(jù)道路交通運(yùn)行及擁堵情況，適時(shí)對(duì)長(zhǎng)期在本市指定區(qū)域或路段使用的非本市籍中小客車(chē)采取區(qū)域錯(cuò)峰出行交通管理措施。這也就意味著，未來(lái)政策將對(duì)外地車(chē)牌長(zhǎng)期本地使用的現(xiàn)象作出規(guī)范。
雖然沒(méi)有正式的措施出臺(tái)，但條例釋放出未來(lái)對(duì)外地車(chē)牌本地長(zhǎng)期使用的限制，這也堵住了限牌政策的漏洞。
回顧篇
這一年，車(chē)幾乎開(kāi)不動(dòng)
2012年6月30日，廣州政府突然宣布實(shí)施限牌政策，一時(shí)間，廣州一車(chē)難求，所有4S店當(dāng)晚燈火通明，通宵達(dá)旦為消費(fèi)者辦理新車(chē)購(gòu)置手續(xù)。部分品牌在一夜之間消化了以往一個(gè)月的量。不過(guò)，瘋狂一夜之后便迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的“冰封期”。市場(chǎng)的極度萎縮，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商不得不退出市場(chǎng)。
2012年7月31日，廣州市交委發(fā)布“限牌令”試行細(xì)則，每個(gè)月新增1萬(wàn)臺(tái)車(chē)，其中10%用于新能源車(chē)，50%用于搖號(hào)，40%用于競(jìng)拍。
2012年8月27日，首次搖號(hào)結(jié)果出爐，5454個(gè)普通車(chē)指標(biāo)全部“名花有主”，1090個(gè)節(jié)能與新能源車(chē)指標(biāo)則遇冷，中簽率達(dá)100%。而在次日舉行的車(chē)牌競(jìng)價(jià)中，個(gè)人競(jìng)價(jià)均價(jià)22822元，也是目前競(jìng)價(jià)最高的價(jià)格，其中17人以底價(jià)1萬(wàn)元競(jìng)得。
2012年9月25日，廣州市第二輪車(chē)牌指標(biāo)競(jìng)價(jià)結(jié)果出爐，僅產(chǎn)生2624個(gè)買(mǎi)受人，中標(biāo)率為百分百，有74個(gè)以底價(jià)1萬(wàn)元成交。從此開(kāi)始，廣州車(chē)牌競(jìng)價(jià)出現(xiàn)獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)：人氣不足，百分百中簽率，底價(jià)成交成普遍。一直至今年5月。
2013年5月25日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理辦法（征求公眾意見(jiàn)稿）》，對(duì)試行辦法進(jìn)行了20項(xiàng)優(yōu)化調(diào)整，包括放松10年內(nèi)的車(chē)輛更新置換次數(shù)，以及更新車(chē)輛的排量限制等等。
2013年5月27日，廣州市第十輪車(chē)牌指標(biāo)競(jìng)價(jià)，告別了低價(jià)成交的歷史。在新政策即將實(shí)施的刺激下，當(dāng)月的個(gè)人平均成交價(jià)為12627元，最低成交價(jià)1.16萬(wàn)元，以最低成交價(jià)報(bào)價(jià)人數(shù)達(dá)310人，而成交人數(shù)為145人，還有165人以1.16萬(wàn)元報(bào)價(jià)沒(méi)有競(jìng)價(jià)成功。
2013年6月26日，廣州市政府正式發(fā)布《管理辦法》，并發(fā)布了限購(gòu)一年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)。從去年8月到今年5月，已完成10期增量指標(biāo)配置，累計(jì)配置中小客車(chē)指標(biāo)133586個(gè)，包括增量指標(biāo)104574個(gè)、更新指標(biāo)22544個(gè)、其他指標(biāo)6468個(gè)。其中，增量指標(biāo)配置量占試行期增量指標(biāo)配置額度的87.1%，含節(jié)能與新能源車(chē)指標(biāo)1233個(gè)、普通車(chē)搖號(hào)指標(biāo)61023個(gè)、普通車(chē)競(jìng)價(jià)指標(biāo)42318個(gè)；實(shí)現(xiàn)競(jìng)價(jià)收入48646萬(wàn)元。
一紙文件，必將影響整個(gè)市場(chǎng)的變化。7月1日，《管理辦法》的正式實(shí)施后，放松更新車(chē)輛的排量次數(shù)限制，更新車(chē)輛的排量限制，以及推行郊區(qū)牌照，將對(duì)于車(chē)市帶來(lái)巨大的利好。一方面將降低置換的政策門(mén)檻，給市場(chǎng)帶來(lái)活力。另一方面，這也緩解了購(gòu)車(chē)排量一步到位狀況，刺激1.6L以下小排量車(chē)的增長(zhǎng)。經(jīng)銷(xiāo)商們預(yù)測(cè)，相對(duì)于去年，在新政策下市場(chǎng)增量或達(dá)到20%，將極大地緩解了經(jīng)營(yíng)困局。
置換
“限購(gòu)新政，終于在期盼中姍姍而來(lái)�！�6月26日，廣州限牌新政正式發(fā)布之后，廣州經(jīng)銷(xiāo)商們均長(zhǎng)嘆了一口氣。限牌新政讓經(jīng)銷(xiāo)商看到了市場(chǎng)向好的希望。據(jù)了解，在新政發(fā)布的首個(gè)周末，廣州市場(chǎng)的人氣有了明顯的提升。而在位于黃埔大道的賽馬場(chǎng)汽車(chē)城，店面內(nèi)的客流量明顯比平時(shí)周末要多。
“新政實(shí)施之后，將排量與更新次數(shù)放松，市場(chǎng)最大的增量將來(lái)自于置換。這也意味著，置換的重要性再度提升，誰(shuí)能把這一塊做好，誰(shuí)就將可以在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中生存下來(lái)�！贝蟊姀V州一家經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員表示，原來(lái)試行的辦法，硬生生的壓制了一大部分有置換需求的消費(fèi)力。
目前，廣州汽車(chē)保有量約為200萬(wàn)輛，按照現(xiàn)在汽車(chē)的使用習(xí)慣，5年時(shí)間為更換周期，整個(gè)市場(chǎng)的置換需求為10萬(wàn)輛左右，這與新增車(chē)輛的指標(biāo)基本一致。如果兩者相加，每年市場(chǎng)的新增量將達(dá)到了20多萬(wàn)輛。并且，隨著時(shí)間的推移，保有車(chē)輛的置換率將會(huì)逐步提升，市場(chǎng)需求將更加大。
其實(shí)，去年限購(gòu)之后，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、上海大眾等品牌均對(duì)置換發(fā)布了各自的政策。據(jù)悉，本次限牌新政發(fā)布之后，廣州經(jīng)銷(xiāo)商的動(dòng)作十分迅速，幾乎所有品牌均加大了對(duì)二手車(chē)置換的力度，并制定了相關(guān)的優(yōu)惠政策，吸引有置換需求的客戶(hù)。
其中，東風(fēng)日產(chǎn)一家經(jīng)銷(xiāo)商推出了置換車(chē)輛補(bǔ)貼最高4萬(wàn)元；廣州銘智則推出置換旗下的帝豪EC8、全球鷹GX7、英倫SX7等車(chē)型最高優(yōu)惠1萬(wàn)元；廣州保瑞則推出置換享受定金翻倍特權(quán)等等。
“在限牌新政下，新車(chē)置換率將會(huì)不斷提升，我們店里預(yù)計(jì)會(huì)有20%的提升。”廣州一家別克經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人表示，別克品牌的大部分車(chē)型排量都在1.6L之上，“兩君”的主要排量是“2.0L、2.4L”，英朗GT、英朗XT的排量也均在1.6L以上，這十分適合置換人群的需求。
統(tǒng)計(jì)顯示，去年北京全年銷(xiāo)量超過(guò)58萬(wàn)輛，但每年新增的指標(biāo)僅為24萬(wàn)輛，有34萬(wàn)輛的新車(chē)是通過(guò)置換實(shí)現(xiàn)。分析指出，廣州在取消置換的政策門(mén)檻之后，置換市場(chǎng)的空間將十分大，這也決定著經(jīng)銷(xiāo)商能否過(guò)上好日子的關(guān)鍵。
小排量
限牌新政除了松綁置換市場(chǎng)，也解放了“小排量”車(chē)型。自去年限購(gòu)之后，“一步到位”成為了大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要條件之一，這也讓小型車(chē)掉進(jìn)了“冰窟窿”。
“新政會(huì)讓部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)回歸理性，不用將第二輛車(chē)的排量需求納入考慮范圍，從而選擇合適現(xiàn)階段使用的車(chē)型。這必然會(huì)刺激1.6L及以下排量車(chē)型的市場(chǎng)恢復(fù)。”一汽豐田一家經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員表示，在過(guò)去一年中，大部分消費(fèi)者在選擇車(chē)型過(guò)程中，往往將1.6L及以下排量車(chē)型排除在考慮范圍。
如今的限牌新政，消費(fèi)者可在2.5L以下排量隨意更換車(chē)型，而舊政策則是更換新車(chē)的排量只能小于原車(chē)排量。據(jù)了解，放開(kāi)小排量車(chē)型的限制，直接受益的將是自主品牌，因?yàn)樽灾髌放频漠a(chǎn)品主要排量均集中在1.6L及以下。去年7月份，廣州正式實(shí)施限牌政策后，自主品牌便出現(xiàn)了生存危機(jī)，部分品牌不得不迅速調(diào)整戰(zhàn)略，大規(guī)模的收縮戰(zhàn)線(xiàn)，不斷撤銷(xiāo)或合并部分銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，停止市場(chǎng)擴(kuò)張，減少成本支出。
“苦熬了一年，終于看到了希望，之前每月銷(xiāo)售量能達(dá)到100多臺(tái)，去年平均下來(lái)每月僅有50臺(tái)左右，下滑了50%。這主要是我們的主力車(chē)型都是小排量車(chē)型，在政策下，很多消費(fèi)者便直接將我們排除掉�！币黄简v一家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員表示，新政實(shí)施后，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)還是有很大期待的，畢竟政策障礙已經(jīng)掃清，就看如何開(kāi)拓市場(chǎng)。
“最難熬的時(shí)間過(guò)去了，新政對(duì)我們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事，消費(fèi)者不用再考慮換車(chē)過(guò)程的排量因素，1.5L的車(chē)可以直接置換至2.5L的車(chē)，這樣我們能爭(zhēng)取回一部分消費(fèi)者。市場(chǎng)估計(jì)會(huì)有15%左右的增長(zhǎng)�！奔患医�(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售經(jīng)理表示，在限購(gòu)的大環(huán)境下，自主品牌能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，就是一種勝利。
“6月份市場(chǎng)的人氣就比5月份好很多了，這都是新政帶來(lái)的影響�！遍L(zhǎng)城汽車(chē)廣州一家經(jīng)銷(xiāo)商工作人員表示，大部分都是潛在客戶(hù)，估摸下半年的銷(xiāo)量會(huì)有15%的提升，這將大大緩解經(jīng)營(yíng)壓力。
郊區(qū)市場(chǎng)
對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新政所傳達(dá)的利好，還有將實(shí)施區(qū)域車(chē)牌。這不僅對(duì)于郊區(qū)的消費(fèi)者是一個(gè)利好，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也為這些區(qū)域市場(chǎng)注入了新鮮的活力。有分析指出，設(shè)置廣州郊區(qū)牌是為了在限牌與限外之間找到一種中間方式，滿(mǎn)足了南沙、從化等郊區(qū)市民在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi)使用車(chē)輛的需求，讓當(dāng)?shù)厥忻衲懿皇軗u號(hào)、競(jìng)拍購(gòu)車(chē)限制，又遵守了限外的要求。
目前，“區(qū)域車(chē)牌”的具體實(shí)施細(xì)則尚沒(méi)有發(fā)布，在《管理辦法中》僅是提及的可以根據(jù)車(chē)輛管理及交通運(yùn)行的實(shí)際情況，研究制定允許指定區(qū)域的單位和個(gè)人選擇區(qū)域號(hào)牌辦理車(chē)輛登記，并執(zhí)行相應(yīng)通行管理規(guī)定的實(shí)施細(xì)則，同時(shí)按規(guī)定調(diào)整增量指標(biāo)的配置額度和方式。
然而，市場(chǎng)對(duì)區(qū)域車(chē)牌的出臺(tái)則抱有較大的期待。“郊區(qū)與城區(qū)的交通擁堵關(guān)系不大，是可以適當(dāng)放寬的�！蹦狭馄�(chē)一名負(fù)責(zé)人表示。目前，南沙、花都、番禺、增城、從化等郊區(qū)，交通并沒(méi)有出現(xiàn)像中心城區(qū)如此擁堵。并且，大部分郊區(qū)市民一般生活、工作均在附近區(qū)域。放開(kāi)限購(gòu)政策一來(lái)對(duì)中心城區(qū)交通壓力不會(huì)產(chǎn)生較大影響，二則可以刺激這個(gè)區(qū)域的汽車(chē)市場(chǎng)活力。
“設(shè)立郊區(qū)牌照是較為人性化政策，可以讓區(qū)域市場(chǎng)恢復(fù)活力�！睆V汽豐田一家經(jīng)銷(xiāo)商工作人員表示。并且，設(shè)立區(qū)域車(chē)牌之后，郊區(qū)消費(fèi)者不用與市區(qū)消費(fèi)者爭(zhēng)奪號(hào)牌資源，可以緩解市區(qū)消費(fèi)者的競(jìng)價(jià)與搖號(hào)指標(biāo)的壓力。
“去年本來(lái)打算購(gòu)買(mǎi)一輛8萬(wàn)元左右的車(chē)，平時(shí)上下班用，不巧碰上限購(gòu)。參加搖號(hào)一直沒(méi)中簽，競(jìng)價(jià)又不劃算�！崩钕壬硎荆≡谠龀�，上班地點(diǎn)也在增城，限購(gòu)實(shí)施后導(dǎo)致他購(gòu)車(chē)計(jì)劃無(wú)奈推遲。如果推行區(qū)域牌，對(duì)他來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息�！跋夼浦饕蔷徑饨煌▔毫�，增城又不堵，并且基本不往市中心跑。限購(gòu)錯(cuò)傷了我這樣的消費(fèi)者�！�
高檔車(chē)
然而，《管理辦法》的大規(guī)模調(diào)整，政策是否會(huì)帶來(lái)兩面性？放寬了之前的限制，減少了“一步到位”的消費(fèi)者，是否會(huì)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響？
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，限牌新政是極大的利好，沒(méi)有任何的利空，這也主要將得益于置換市場(chǎng)。我們店中的置換比例約為30%，未來(lái)一段時(shí)間預(yù)計(jì)將會(huì)提升8%至10%�！眾W迪一家經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人表示，如果說(shuō)新政帶來(lái)的負(fù)面影響，那是微乎其微，畢竟豪華車(chē)消費(fèi)者受“一步到位”的影響較小。因?yàn)槠?chē)已不再是身份的象征，僅是代步工具，客戶(hù)從實(shí)用性、性?xún)r(jià)比、品牌等方面因素，綜合考慮買(mǎi)哪個(gè)品牌。
據(jù)了解，北京市場(chǎng)實(shí)施限購(gòu)之后，豪華車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有受到?jīng)_擊，反而呈現(xiàn)出快速向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)。其中，寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌銷(xiāo)量并沒(méi)有下滑，反而有上漲的態(tài)勢(shì)。目前，廣州市場(chǎng)與北京市場(chǎng)有著極其相似之處，市場(chǎng)成熟，保有量巨大，這都是豪華品牌的潛在客戶(hù)。
“現(xiàn)在的政策將會(huì)刺激豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，由于豪華車(chē)客戶(hù)一般是二次購(gòu)車(chē)客戶(hù)，置換比例相對(duì)比非豪華品牌更高一些。”寶馬一家經(jīng)銷(xiāo)商的工作人員表示。
“自從5月底發(fā)布征求意見(jiàn)稿之后，市場(chǎng)的人氣有了明顯改善，但大部分消費(fèi)者都在觀望�，F(xiàn)在《管理辦法》正式實(shí)施，估計(jì)市場(chǎng)會(huì)在本月起逐步體現(xiàn)出來(lái)�！边M(jìn)口大眾一家經(jīng)銷(xiāo)商工作人員表示，隨著傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出逐步走高的態(tài)勢(shì)。
二手車(chē)
目前，隨著限牌門(mén)檻的變低，將有更多符合條件的消費(fèi)者加入競(jìng)拍或者搖號(hào)的過(guò)程，這也將大幅提升中簽的難度或者競(jìng)拍的價(jià)格。據(jù)了解，限牌試行期的最后一期車(chē)牌拍賣(mài)，個(gè)人指標(biāo)的平均價(jià)已經(jīng)漲至15743元，最低成加價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1.4萬(wàn)元。之前“底價(jià)成交”的現(xiàn)象已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)。
分析指出，隨著限行政策的出爐，車(chē)牌指標(biāo)的價(jià)格預(yù)計(jì)將會(huì)再度提升，但應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)與上海類(lèi)似的狀況。
然而，隨著上牌指標(biāo)價(jià)格的提升，以及更新置換車(chē)輛次數(shù)的放開(kāi)，再度提升備案二手車(chē)指標(biāo)的熱度。據(jù)了解，在廣州幾大二手車(chē)交易市場(chǎng)，備案二手車(chē)的價(jià)格再度上漲，部分漲幅甚至達(dá)到了100%。其中，1.6L的排量指標(biāo)最高漲至5萬(wàn)元，2.0L至2.5L排量的漲至最高10萬(wàn)。
不過(guò)，作為受政策影響最大的二手車(chē)市場(chǎng)，更多經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)型。不少二手車(chē)商已經(jīng)從單純的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，開(kāi)始進(jìn)入了汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域，建立獨(dú)立的養(yǎng)護(hù)中心，為客戶(hù)提供“一條龍”的購(gòu)車(chē)服務(wù)等等。
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