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    近日，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分：SPA（Scalable Product Architecture可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)）和VEA（Volvo Engine Architecture 沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群）已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營階段。

    沃爾沃汽車的激動(dòng)之情溢于言表，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“通過這樣的戰(zhàn)略性舉措，沃爾沃汽車未來將完全有能力與最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。”

    SPA和VEA是什么

    在沃爾沃的語言中，SPA可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)可謂是充滿了“張力”，它涵蓋了沃爾沃汽車集團(tuán)未來的大部分車型。它由共享模塊、可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成，這意味著其可以通過規(guī)�；�生產(chǎn)大幅降低成本。

   如果說SPA平臺(tái)代表了沃爾沃對(duì)產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)的關(guān)注，那么與SPA并行開發(fā)的VEA架構(gòu)則意味著對(duì)未來技術(shù)優(yōu)勢(shì)的期許。它是沃爾沃獨(dú)立研發(fā)的全新四缸環(huán)保汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)集群，它同樣采用模塊化設(shè)計(jì)，與之前的產(chǎn)品相比，新型動(dòng)力系統(tǒng)的重量最多可減輕90千克，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性可最多提高35%。

    隨著這兩個(gè)架構(gòu)的研發(fā)完成，沃爾沃汽車成為了目前業(yè)內(nèi)唯一一家使用一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)集群，模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)主要車型的公司。

    “這一富有靈活性的模塊化生產(chǎn)已被證明是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)所在，這不僅能充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)有效降低成本，還將增加公司應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的戰(zhàn)略靈活性，并為內(nèi)部的研發(fā)和創(chuàng)新模式帶來深刻變化�！蔽譅栁制�車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯?塞繆爾森顯然希望這兩個(gè)架構(gòu)能夠給沃爾沃未來帶來更加深遠(yuǎn)的變革。

    沃爾沃豪擲百億背后

    沃爾沃研發(fā)這兩個(gè)技術(shù)架構(gòu)可謂花費(fèi)不菲，從2011年開始，沃爾沃汽車開展了總額達(dá)110億美元的戰(zhàn)略投資，SPA和VEA架構(gòu)的開發(fā)就是其中最核心的部分。該項(xiàng)目亦成為目前瑞典最尖端的工業(yè)成果以及有史以來最大的工業(yè)投資項(xiàng)目之一。

    究其原因，品牌力和產(chǎn)品力之間“增速”不匹配的現(xiàn)實(shí)課題是沃爾沃下決心豪擲巨資打造技術(shù)架構(gòu)的根本。

    汽車的品牌和產(chǎn)品是驅(qū)動(dòng)車企前行的重要引擎，在豪華車領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出，兩者必須缺一不可才能形成合力。

    在品牌建設(shè)方面，從2010年脫離福特開始，沃爾沃利用兩年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)為大家闡釋清楚了一個(gè)無比激動(dòng)人心的“中國故事”。一方面，對(duì)內(nèi)深度挖掘品牌內(nèi)涵和文化傳統(tǒng)，提煉出“以人為尊”的品牌戰(zhàn)略，另一方面，對(duì)外通過與NBA新星林書豪的簽約，借助VOR和VCO等知名賽事平臺(tái)，強(qiáng)化沃爾沃海洋精神的獨(dú)特性。

    同以往單純強(qiáng)調(diào)奢侈享樂的豪華品牌戰(zhàn)略相比，清新和充滿人文關(guān)懷的沃爾沃更加令人眼前一亮�？梢哉f，在品牌建設(shè)上已經(jīng)入臻入化，徹底擺脫了原先福特籠罩下的陰霾。

    而品牌力的迅速強(qiáng)化，在一定程度上凸顯了產(chǎn)品力與其匹配度不高的現(xiàn)實(shí)困境。一個(gè)有著悠久歷史積淀和鮮明文化內(nèi)涵的汽車品牌，卻缺乏足夠多的新產(chǎn)品能夠喚起消費(fèi)者的共鳴，這對(duì)沃爾沃管理層而言無疑是一件倍感“頭疼”的事情。 #p#副標(biāo)題#e#

    過去兩年內(nèi)，沃爾沃汽車先后向市場(chǎng)推出了全新S60、V60, 年度改款車型C30、XC60、XC90和S80L等多款車型，而巴黎上推出的V40 Cross country也迅速贏得了消費(fèi)者的青睞。但同其激動(dòng)人心、雄心勃勃的藍(lán)圖相比，總是讓人感覺尚欠火候，那種車主心中的“充滿魅力”的新車型還是太少了，深受福特產(chǎn)品平臺(tái)制約已經(jīng)成為沃爾沃難以全面發(fā)力的掣肘。

    而SPA和VEA這兩個(gè)技術(shù)架構(gòu)能夠使沃爾沃重新掌握技術(shù)獨(dú)立性，面向未來打造極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣，無疑會(huì)徹底改觀上述局面。

    “新平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)品將占據(jù)未來總銷量約三分之二，約40%的零部件將在所有車型上通用。未來車型無論車身大小都能實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。我們將形成規(guī)模效益，極大提升沃爾沃汽車的競(jìng)爭(zhēng)力�！� 沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·默滕斯對(duì)SPA信心滿滿。

    另一個(gè)促使沃爾沃對(duì)SPA和VEA架構(gòu)“青睞有加”的則是其中國主場(chǎng)“提速”的迫切需求。

    沃爾沃董事長(zhǎng)李書福曾表示：“我認(rèn)為沃爾沃汽車應(yīng)該抓住機(jī)遇提高在中國市場(chǎng)的盈利能力，加速我們的發(fā)展計(jì)劃�！倍鳦EO塞繆爾森在就職儀式上也明確表態(tài)，“增加在中國市場(chǎng)的銷量是我現(xiàn)在最重要的目標(biāo)�！�

    從上海到哥德堡，沃爾沃內(nèi)部早已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，沒有在中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，沃爾沃汽車重新躋身豪華車陣營前列的全面復(fù)興大計(jì)根本無從談起。

    沃爾沃對(duì)中國市場(chǎng)充滿期待是有理由的，即使在2012年市場(chǎng)增速出現(xiàn)疲軟的情況下，中國豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是有目共睹的。中國豪華車市場(chǎng)僅占乘用車整體市場(chǎng)的6%，根據(jù)發(fā)展中國家的經(jīng)驗(yàn)，豪華車市場(chǎng)通常應(yīng)當(dāng)占總體乘用車市場(chǎng)的15%，所以中國市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿θ匀皇�分巨大，沃爾沃顯然希望能夠在中國趕上這個(gè)千載難逢的發(fā)展時(shí)期。

    沃爾沃中國市場(chǎng)“提速”的關(guān)鍵在于國產(chǎn)化的布局和產(chǎn)能釋放，根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將在成都等地建設(shè)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，而這些項(xiàng)目都已進(jìn)入政府審批的最后階段。

    但“巧婦難為無米之炊”，即將項(xiàng)目獲批成功上馬后，單憑目前的產(chǎn)品數(shù)量難以滿足沃爾沃在這個(gè)“第二本土主場(chǎng)”全面發(fā)力的需求。深耕中國的迫切愿景需要產(chǎn)品提供給更多的機(jī)會(huì)，沃爾沃也已計(jì)劃未來五年將有超過10款以上的全新車型導(dǎo)入中國，SPA和VEA這兩個(gè)架構(gòu)無疑必將成為這些車型的基礎(chǔ)性平臺(tái)。

    未來，沃爾沃繼續(xù)保持在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)同樣也要依賴SPA和VEA架構(gòu)。

    沃爾沃自始至終都是一家有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的公司，而安全和環(huán)保是研發(fā)體系中的兩大強(qiáng)勢(shì)技術(shù)。沃爾沃在環(huán)保領(lǐng)域同樣雄心勃勃，目標(biāo)是將所有車型的平均二氧化碳排放降低至每公里90-100克，未來實(shí)現(xiàn)“零排放”的愿景。

    而SPA就是一個(gè)面向未來的架構(gòu)，從自動(dòng)啟停技術(shù)到混合動(dòng)力技術(shù)，以及純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，它幾乎兼容了所有常見的電氣化策略，并集成了未來的多媒體交互系統(tǒng)解決方案。VEA現(xiàn)有設(shè)計(jì)更是可以滿足2017年之前全球范圍內(nèi)所有已知的關(guān)于排放的法規(guī)要求。

    至關(guān)重要的未來五年

    國際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松，2008年的金融危機(jī)和2012年的歐債危機(jī)，使得沒有任何行業(yè)會(huì)像汽車行業(yè)這樣苛刻、復(fù)雜和充滿挑戰(zhàn)。可以預(yù)見的時(shí)，包括豪華車市場(chǎng)在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)“史無前例”的慘烈，沃爾沃也面臨著巨大的銷量考驗(yàn)。

    作為“放虎歸山”戰(zhàn)略的重要衡量指標(biāo)，沃爾沃迄今為止仍未改變其2020年實(shí)現(xiàn)銷售80萬輛這個(gè)宏大目標(biāo)，這表明了一個(gè)重新獲得自主經(jīng)營權(quán)的豪華品牌對(duì)自身命運(yùn)的掌控力，也表明了其在全球市場(chǎng)全面復(fù)興品牌的強(qiáng)烈愿望和決心。

    從2013年到2017年的未來五年，是決定沃爾沃成敗的五年，也是其能否抓住中國機(jī)遇的五年，是其整個(gè)品牌發(fā)展歷史上“最激動(dòng)人心”的五年。而SPA和VEA架構(gòu)恰如其時(shí)地進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營階段，無疑會(huì)使這只雄踞在斯堪尼亞半島的猛虎“如虎添翼”，也使得我們對(duì)這個(gè)屬于中國人的世界級(jí)豪華品牌全面復(fù)興多了一份期待。