本報(bào)訊(記者涂露芳)國產(chǎn)汽車在碰撞事故中對駕乘人員的保護(hù)作用如何？1月23日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C－NCAP)2006年度第二批評(píng)價(jià)結(jié)果，自主品牌車型首度成為測評(píng)對象，但評(píng)價(jià)結(jié)果不容樂觀。本次參與測評(píng)的是一汽豐田皇冠、廣本思迪、奇瑞A5、吉利美日自由艦、比亞迪F3、一汽大眾速騰6款車型，在經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞測試后，分別獲得了二星至五星的安全評(píng)價(jià)等級(jí)，其中吉利自由艦得分最低僅28.6分，皇冠得分最高為47.7分。

　　在中汽研天津?qū)嶒?yàn)基地的停車場，18輛經(jīng)過碰撞測試的樣車整齊停放，車輛受損的外觀令自主品牌與合資品牌汽車在安全性能上的差距一目了然。記者看到，吉利自由艦正面碰撞后前風(fēng)擋玻璃已幾近粉碎，方向盤整體脫落，車身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重變形，側(cè)碰后的自由艦更是連后座椅都被毀壞。而相形之下，速騰和皇冠車型碰撞后雖然撞擊部位明顯變形，但整個(gè)駕駛室結(jié)構(gòu)卻幾乎完好無損，風(fēng)擋玻璃也只是有一點(diǎn)細(xì)微裂紋。

　　從測評(píng)結(jié)果來看，自主品牌汽車的一些測評(píng)數(shù)據(jù)表明車身對駕乘人員的防護(hù)有待提高。如吉利自由艦側(cè)碰試驗(yàn)中仿真假人胸部、腹部得分均為零，完全正面碰撞中離合器脫落造成小腿得分為零；比亞迪F3在側(cè)碰試驗(yàn)中假人胸部肋骨變形得分為零，腹部保護(hù)也需加強(qiáng)；奇瑞側(cè)碰試驗(yàn)中胸部得分也僅為0.59分。

　　中國新車評(píng)價(jià)去年7月開始運(yùn)行，已發(fā)布兩次評(píng)價(jià)結(jié)果。今年，中汽研將增加選車類型，使SUV車型和更多高級(jí)轎車參與測評(píng)，爭取全年完成不少于15個(gè)車型的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果爭取每季度能發(fā)布一次。
　　
　　C-NCAP2006年度第二批6個(gè)車型評(píng)價(jià)結(jié)果
　　
　　車 型 試驗(yàn)得分 安全評(píng)級(jí)

　　天津一汽豐田(皇冠) 47.7 ★★★★★

　　一汽大眾(速騰) 44.6 ★★★★

　　廣州本田(思迪) 41.1 ★★★★

　　奇瑞汽車(A5) 37.6 ★★★

　　比亞迪(F3) 34.0 ★★★

　　吉利汽車(自由艦) 28.6 ★★