錦湖輪胎事故發(fā)生后，大家對輪胎的關(guān)注似乎比以往多了一些。在一家汽車銷售店里，一位市民購車前竟先問了句“這車安裝的不是錦湖輪胎吧”。這樣的關(guān)心確實是好事，但蘇州海昌汽貿(mào)集團的經(jīng)理顧曉東卻告訴記者，質(zhì)量再好的輪胎用久了亦存在安全隱患，假如輪胎磨損至“輪胎安全線”以下，極可能在行駛中爆炸，“但現(xiàn)在對磨損輪胎有主動更換意識的車主不太多。 ”

    現(xiàn)象：錦湖輪胎引發(fā)“換胎熱”

    “4月1日，受北京現(xiàn)代汽車有限公司……委托，錦湖輪胎（中國）公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自2011年4月15日起，召回2008年生產(chǎn)的批次編號為C0 2208和C0 4008……涉及數(shù)量共計302673條……”清明小長假首日，國家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站便公布了這樣一條名為《錦湖輪胎（中國）公司及相關(guān)整車制造商召回部分輪胎產(chǎn)品》的新聞（詳細內(nèi)容見質(zhì)檢總局官網(wǎng)）。

    隨后的一個多星期里，蘇州質(zhì)監(jiān)局12365熱線被市民“打爆”：多為投訴自己使用的恰是召回編號內(nèi)的錦湖輪胎。“這幾天接到的投訴大部分是和錦湖輪胎有關(guān)的， ”昨天，12365投訴舉報中心的工作人員徐曉光說，“我們都會把內(nèi)容記錄下來，屬于本地范疇的就和相關(guān)4S店聯(lián)系，給市民滿意的答復。”

    不過，也有人對錦湖的召回公告深表質(zhì)疑。“我想來想去，還是得把輪胎全部換掉，不然這車我開得不安心。 ”一位蘇州市民說，自己愛車上的錦湖輪胎不在召回范圍內(nèi)，可自從曝了光，他每次上路都會擔心輪胎爆炸，“明天我就準備去4S店，把5個輪胎（含備胎）都給換了，哪怕是自己掏錢也好。”然而，自費換胎的情況并非個例，據(jù)了解，某車友會就因為擔心車輛所用錦湖輪胎存在安全隱患，決定集體自費換胎。

    思考：質(zhì)量以外的輪胎危機

    投訴換胎也好，自費換胎也罷，“換胎熱”背后的焦點在于輪胎的質(zhì)量問題，那合格的輪胎是否就不存在任何安全隱患了？蘇州海昌汽貿(mào)集團的經(jīng)理顧曉東表示，“輪胎是消耗品，長期使用和使用不當都容易發(fā)生爆胎等危險情況。”

    如果你的輪胎已踏過6萬公里甚至7萬公里的路程，或是你家的愛車只是偶爾開那么一回， 3年來輪胎多靜躺于車位，你覺得哪個輪胎會比較安全？顧曉東告訴記者，上述兩種輪胎都不安全，它們甚至比錦湖問題輪胎更容易出問題。“這就是輪胎在質(zhì)量以外所存在的安全隱患，說出來可能大家都明白，但事實上只有少數(shù)人會在使用過程中注意到這兩點。”顧曉東透露，錦湖輪胎鼓包的起因歸咎于原材料，但即使采用最合理的搭配制造出來的高質(zhì)量輪胎，也與食品一樣存在保質(zhì)期。“一般來說，輪胎在行駛完6萬公里，表面就已被嚴重磨損，一旦內(nèi)壓增大就容易發(fā)生爆胎。”

    至于那些長久不用的輪胎，顧曉東解釋說， 36個月后它們同樣會自然老化導致品質(zhì)下降，“走山路、急剎急停急轉(zhuǎn)彎、載重過大、氣壓不準等，亦會使輪胎加速磨損。”他說，國外的車輪正常行駛完4萬公里或是過了2年都要進行更換，而在國內(nèi)這一數(shù)據(jù)被延長至“6萬公里”和“3年”。即便如此，對磨損輪胎有主動更換意識的車主實在是稀缺。

    提醒：請勿越過“輪胎安全線”

    除了部分外企公司對汽車會主動提出更換輪胎，在顧曉東接觸的大部分車主中，大家只會等到車輪磨損至影響開車舒適性，才愿意送往4S店維修。而在之后的隨機采訪中記者發(fā)現(xiàn)，約有五成車主沒有日常檢查車輪的習慣，另有三成車主在檢查時只看輪胎是否氣滿或臟了。蘇州車主呂東認為，輪胎的磨損程度不僅關(guān)系到車子的舒適性、排水性，更能提醒該輪胎是否處于危險狀態(tài)，“每個輪胎上都印有一個三角標記，要是車輪的厚度已經(jīng)磨損至三角頂，就表示輪胎已經(jīng)到了磨損極限，再不更換很可能發(fā)生爆胎。”

    其實這個三角所指的方位，便是顧曉東口中的“輪胎安全線”。“越過‘安全線’的輪胎就是一個定時炸彈，要是在高速公路上爆炸后果不堪設想。”他說，在因爆胎而發(fā)生的交通事故中，多數(shù)均與車輪磨損有關(guān)，“三角可以在輪胎側(cè)面的凹槽頂端找到，三角尖端指著的正是輪胎的摩擦極限厚度，約為2~3mm，所以輪胎磨損3mm以上時我們就建議更換。”

    顧曉東稱，每天來他們這兒檢查的汽車約有80臺次，其中40%以上的輪胎行駛路程都超過了4萬公里，“我們會提出建議，但幾乎沒有車主愿意更換。”

    當然，大部分市民同樣缺乏輪胎的安全意識，“因為是服務業(yè)，即使輪胎已越過‘安全線’，我們也無法強制要求車主更換，只希望大家能對自己的安全負責，重視這條‘生命線’。 ”