3月28日，中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“保險業(yè)協(xié)會”)發(fā)布《機動車保險車聯(lián)網數(shù)據(jù)采集規(guī)范》《汽車后市場用配件合車規(guī)范 第3部分：車身覆蓋件》《汽車后市場用配件合車規(guī)范 第4部分：車輛外后視鏡及附件》及《事故汽車維修工時測定規(guī)范 第2部分：覆蓋件鈑金工時》四項協(xié)會標準。發(fā)布會后，保險業(yè)協(xié)會相關負責人接受《中國保險報》記者獨家采訪，就這四項標準對行業(yè)和消費者的影響以及后續(xù)標準落地實施的具體舉措進行了解讀。

　　讓車聯(lián)網數(shù)據(jù)信息更有效

　　保險業(yè)協(xié)會相關負責人表示，在現(xiàn)階段的應用實踐中，車聯(lián)網數(shù)據(jù)普遍存在數(shù)據(jù)內容和格式差異大，數(shù)據(jù)質量和真實性無法有效驗證等問題，嚴重阻礙了車聯(lián)網數(shù)據(jù)在保險行業(yè)的應用。

　　《機動車保險車聯(lián)網數(shù)據(jù)采集規(guī)范》規(guī)定了車聯(lián)網數(shù)據(jù)采集、交換、共享、分析等活動中，所涉及的主要術語及車聯(lián)網基礎數(shù)據(jù)采集的定義、范圍、類型、頻率、精度等方面的內容，同時首次規(guī)定了數(shù)據(jù)有效性、合理性、真實性校驗規(guī)則，填補了車聯(lián)網數(shù)據(jù)在車險經營管理使用時真實性校驗的空白，讓車聯(lián)網數(shù)據(jù)信息更有效。

　　此外，該規(guī)范的發(fā)布可更好地推動保險行業(yè)在車聯(lián)網應用方面的創(chuàng)新。例如保險公司可以通過采集的速度、里程、加速、減速、轉彎等駕駛行為數(shù)據(jù)，進行費率厘定、保險責任確定，從而進行產品開發(fā);也可以結合地圖和天氣數(shù)據(jù)建立模型厘定風險成本，推動基于駕駛行為的車險產品進一步發(fā)展。

　　該負責人認為，目前應做好組織保障、系統(tǒng)建設、項目試點等3個方面的工作，包括積極宣傳推廣，廣泛吸引各相關方參加該項工作，包括各成員單位以本標準為規(guī)范，規(guī)劃數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)應用工作;建設數(shù)據(jù)交互應用通道基礎設施，以標準的技術規(guī)范為要求，建立數(shù)據(jù)提供方與數(shù)據(jù)應用方之間的系統(tǒng)通道;建立對接交流機制，在重點領域幫助雙方實現(xiàn)車聯(lián)網數(shù)據(jù)車險經營管理應用場景落地，通過試點項目突破車聯(lián)網數(shù)據(jù)應用瓶頸。

　　助力汽車后市場有序發(fā)展

　　消費者常說“買得起車，養(yǎng)不起車”。汽車后市場的規(guī)范有序發(fā)展一直是大眾關注的熱點�！镀�車后市場用配件合車規(guī)范 第3部分：車身覆蓋件》《汽車后市場用配件合車規(guī)范 第4部分：車輛外后視鏡及附件》兩項標準的發(fā)布，完善了《汽車后市場用配件合車規(guī)范》系列標準內容。

　　“目前，我國汽車后市場存在著配件價格高、質量參差不齊等問題，消費者無法合理選擇后市場配件。而國外的后市場配件認證標準又不完全適用中國市場情況，所以這套標準用標準化的手段來規(guī)范配件市場，拓寬維修配件供給渠道，幫助消費者合理消費。”該負責人表示。

　　據(jù)了解，本次發(fā)布的兩項標準，分別適用于保險行業(yè)對國家標準《機動車輛及掛車分類》(GB/T 150890)中的M和N類事故車維修所使用車身覆蓋件、車輛外后視鏡及附件的合車性能檢驗，從重量、厚度、外觀、安裝、間隙面差等方面對車身覆蓋件、后視鏡及附件等后市場用配件的合車性能進行具體規(guī)定，為非原廠配件在保險行業(yè)理賠定損中的應用奠定了基礎，為后續(xù)后市場認證配件的大規(guī)模推廣運用提供了技術依據(jù)，填補了國內相關自主標準的空白，實現(xiàn)了后市場配件合車要求與國際通行規(guī)范的接軌。

　　破解維修工時消費誤區(qū)

　　該負責人表示，保險業(yè)協(xié)會與汽車維修協(xié)會共同發(fā)布的《事故汽車維修工時測定規(guī)范 第2部分：覆蓋件鈑金工時》適用于保險行業(yè)、汽車維修行業(yè)對事故汽車維修覆蓋件鈑金作業(yè)工作量統(tǒng)計和維修費用計算。此前第1部分的涂裝工時標準已于去年6月發(fā)布，后續(xù)還會根據(jù)需要制定拆裝工時等標準，構成一整套的工時標準體系。這將是我國首套成體系的事故汽車維修工時的協(xié)會標準。

　　《事故汽車維修工時測定規(guī)范 第2部分：覆蓋件鈑金工時》的發(fā)布，明確了覆蓋件鈑金工時的價格與車輛自身價格沒有必然關聯(lián)。這就是說，寶馬車和夏利車在維修工時的價格上，很可能是不存在差異的。覆蓋件鈑金工時的費用，只與維修的工藝、板件材質、損傷程度、損傷面積和損傷位置有直接關系。

　　該負責人表示，標準制定項目組對市場上大量的覆蓋件鈑金維修進行調研，明確了以鋼板件、鋁板件、塑料板件的維修工藝;與此同時，項目組對不同材質、不同損傷類型、各種零部件的鈑金維修工藝進行調研，通過標準的工藝流程對不同車型進行了308件次鈑金維修實測，并收集測量各地區(qū)維修廠、4S店鈑金維修工時269件次，為覆蓋件鈑金工時標準的研究提供了數(shù)據(jù)理論支撐。此外，項目組還對國外RCAR組織的工時體系進行調研，以國外覆蓋件鈑金工時體系為依據(jù)，建立我國事故汽車外覆蓋件鈑金工時體系。

　　各項標準制定穩(wěn)步推進

　　上述負責人表示，為落實保險業(yè)更好地應用保險科技、提升服務質量和積極預防、化解保險金融風險能力，落實保險業(yè)協(xié)會輔助監(jiān)管、用標準化手段全面強化行業(yè)自律職能，保險業(yè)協(xié)會2019年將陸續(xù)啟動《人身險理賠外包服務規(guī)范》《人身保險新契約電話回訪操作規(guī)范》《AI語音回訪服務規(guī)范》及《醫(yī)療險產品分類與編碼項目》等多項標準的制定工作，現(xiàn)正在穩(wěn)步推進中。

　　此外，保險業(yè)協(xié)會也將在充分調研的基礎上，以“防范化解金融風險特別是防止發(fā)生系統(tǒng)性金融風險”為核心，立足保險業(yè)發(fā)展現(xiàn)實需要，著力做好風險防控機制研究、產品標準研究、農險標準研究、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網標準研究以及中介領域標準等幾項工作。

　　在研究風險防控機制，推動公司治理系列標準制定方面，保險業(yè)協(xié)會將積極落實監(jiān)管要求，從標準制定這一行業(yè)自律的有效方式入手，繼續(xù)推動保險業(yè)公司治理系列信息披露部分標準制定工作。在加強產品標準研究，助力保險業(yè)更好服務實體經濟方面，將推動《電網行業(yè)35kV及以上配電網資產保險定損規(guī)范》《核保險風險評估操作指引》《財產再保險合同行業(yè)范本》《電網行業(yè)大面積自然災害案件現(xiàn)場勘察規(guī)范》和《供電責任險電器維修類案件理賠操作規(guī)范》等多項標準制定工作開展，在有效縮短承保、理賠周期、減少索賠爭議，提高保險效率、防范承保風險等過程中發(fā)揮積極作用。在開展農險標準工作，助力國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略方面，將著力推動《畜禽養(yǎng)殖業(yè)保險承保服務通則》和《畜禽養(yǎng)殖業(yè)保險查勘定損指引》等多項標準的發(fā)布實施。在推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網標準制定方面，繼續(xù)推動《長期護理險平臺數(shù)據(jù)交換規(guī)則》《健康保險數(shù)據(jù)管理規(guī)范》等標準的制定和實施。在開展中介領域標準建設、引導精細化服務方面，將開展《建筑工程一切保險公估作業(yè)規(guī)范》《機器損壞保險公估作業(yè)規(guī)范》《企業(yè)財產保險公估作業(yè)規(guī)范》等保險公估領域標準編制工作，促進我國保險中介市場由粗放型向深耕細作方向發(fā)展。