機艙里等一夜不算延誤？

　　據(jù)稱關(guān)了艙門無論延誤多久都算“正點”

　　本報上海訊 (記者陳慶輝)昨日，網(wǎng)友“@搗蛋鬼舅媽”對記者表示，其家人從北京飛往溫州，航班延誤五個小時，旅客在飛機上干等了一夜。

　　有網(wǎng)友表示，在飛機上等是因為我國民航的準(zhǔn)點率統(tǒng)計基準(zhǔn)，是以艙門關(guān)閉時間為準(zhǔn)。因此，只要關(guān)了艙門，不管延誤多久，都算“正點”。

　　東方航空(微博)的一位機師對記者表示，一般情況下，飛機延誤有空中管制和惡劣天氣兩個主因。遇到航空管制，他們也只能詢問塔臺，前面還有多少架飛機，還要等多久，“大多數(shù)時候，塔臺的人都不會講，因為講了具體起飛時間，萬一到時不能飛，還要擔(dān)責(zé)任。”

　　他說，“以前一般情況下，如果在飛機上等待時間太長，可以讓乘客下飛機等候，但是一旦可以起飛，5分鐘之內(nèi)沒有起飛的話，就會讓機長負責(zé)。所以遇到愿意承擔(dān)責(zé)任的機長，就會和乘客說明并允許乘客下飛機，但現(xiàn)在大多數(shù)機長是不會這么做的�！�

　　機票上的時間是關(guān)艙門時間

　　據(jù)民航總局統(tǒng)計，近年來，中國民航航班的平均準(zhǔn)點率一直都在80%左右，但這同消費者的體驗不一致。

　　對此，中國民航局副局長夏興華曾表示，主要原因是機票上的航班時間是飛機關(guān)艙門的時間，不是飛機起飛時間，而飛機關(guān)閉艙門后，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時間。

　　航空業(yè)內(nèi)人士表示，因為以前大部分延誤都是由于航空公司上客時拖拖拉拉所致，所以民航局為了治理航班延誤，特別強調(diào)了關(guān)艙門的時間。

　　“讓旅客在飛機上等候，還有個原因，就是因為現(xiàn)在乘飛機的人數(shù)增加很多，遇到航班延誤，個別旅客采取過激的行為，會影響到機場等候的其他旅客。特別是當(dāng)延誤的航班多了，在機場等待的乘客增多，會引發(fā)更大的沖突。”業(yè)內(nèi)人士表示。