據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》周日?qǐng)?bào)導(dǎo)，自2001年起，超過1000位豐田及雷克薩斯車主報(bào)告，他們的汽車出現(xiàn)突然自動(dòng)加速現(xiàn)象，造成的撞車事故導(dǎo)致19人死亡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過早些公布的人數(shù)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安管局(NHTSA)此前曾稱，已收到100起類似事故報(bào)告，涉及17起相撞事故，致使5人死亡。
據(jù)媒體此前的報(bào)道，豐田公司9月宣布將在美召回約380萬輛汽車，原因是一些車型的腳墊會(huì)造成油門踏板卡死，包括熱賣的混合動(dòng)力車型普銳斯(Prius)。
這是豐田史上最大的召回行動(dòng)。豐田多年來樹立了安全可靠及性能良好的聲譽(yù)，并借助這一聲譽(yù)于去年超過美國(guó)通用汽車，成為世界頭號(hào)汽車制造商。
但《洛杉磯時(shí)報(bào)》稱，通過親自調(diào)查數(shù)千份聯(lián)邦事故調(diào)查記錄、車主向NHTSA提交的控訴文件、對(duì)豐田提出的訴訟，以及獨(dú)立安全專家和當(dāng)?shù)鼐阶珜懙膱?bào)告，他們發(fā)現(xiàn)問題遠(yuǎn)較此前公布的嚴(yán)重。
據(jù)該報(bào)報(bào)導(dǎo)，NHTSA過去七年來曾對(duì)豐田及雷克薩斯此類失控事故發(fā)起至少八次調(diào)查，但其中六次以沒有發(fā)現(xiàn)汽車瑕疵而告終。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》稱，聯(lián)邦官員取消了汽車突然加速的質(zhì)量控訴類別，其中涵蓋了車主稱剎車失靈導(dǎo)致無法剎住失控汽車、持續(xù)幾秒鐘的無故加速以及車主未指出可能原因的問題報(bào)告。
該報(bào)稱，根據(jù)其統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)1,000多份車主報(bào)告都曾聲稱自己的豐田或雷克薩斯汽車出現(xiàn)過突然自動(dòng)加速現(xiàn)象，并有由于無故加速可能導(dǎo)致19人死亡的記錄，可追溯至2002年車型。
獨(dú)立安全專家凱恩(Sean Kane)向《洛杉磯時(shí)報(bào)》表示，他已經(jīng)確認(rèn)近2,000起此類案件。
據(jù)報(bào)道，雖然這些汽車失控事故大多沒有導(dǎo)致汽車相撞，但也有例外，如今年8月28日圣地亞哥附近發(fā)生一起雷克薩斯ES 350撞車事故，當(dāng)時(shí)該車時(shí)速突然自動(dòng)加速至每小時(shí)100英里(每小時(shí)160公里)以上，導(dǎo)致一名不當(dāng)班的加州高速公路巡邏員及其三名家庭成員喪生。
