根據(jù)中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，共享單車在全國30多個(gè)城市投放，總投放數(shù)量超200萬輛。數(shù)據(jù)還指出，2017年共享單車的預(yù)計(jì)總產(chǎn)能將超過3000萬。從200萬到3000萬，共享單車的增長可謂瘋狂，但是經(jīng)過瘋狂生長之后，共享單車也終將打響淘汰賽，前段時(shí)間接連倒閉的兩家共享單車企業(yè)就是現(xiàn)實(shí)例子。而近日，全國首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也在上海發(fā)布，并將于2017年10月1日起正式實(shí)施。與此同時(shí)，2017年北京國際共享智能出行大會也在如火如荼的召開當(dāng)中，記者在此大會上采訪了一些領(lǐng)導(dǎo)和專家，對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)做出了一些解讀。 　　□ 本報(bào)記者 陳曉萌/文 陳麗光/攝 騎到禁行區(qū)會有語音提示

　　在共享單車出現(xiàn)一年多的時(shí)間以來，從開始少量幾個(gè)品牌到后來共享單車井噴式發(fā)展，再到近期已經(jīng)有共享單車公司宣布倒閉，這中間暴露出來了大量問題。共享單車被損壞，不僅造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，還造成不好的用戶體驗(yàn);非智能鎖很容易造成車輛丟失;共享單車亂停亂放，成為各大城市的管理難題。這其中的問題歸根到底：共享單車還不夠智能。尤其是最初“小黃車”的機(jī)械密碼，讓不少用戶都鉆了空子，造成無數(shù)車輛丟失、破壞、被私藏，而這就是為什么在這次出臺的首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中第一條就規(guī)定：“共享自行車必須安裝車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)”。因?yàn)閷τ谀切�沒有加裝GPS定位系統(tǒng)的單車，在管理過程中確實(shí)有很大難度。

　　而加裝了GPS定位系統(tǒng)的單車，不僅減少了管理的難度，還可以現(xiàn)實(shí)解決亂停車的問題。在2017年北京國際共享智能出行大會上，智享單車CEO曹康表示，智能共享單車可以圈定騎行的區(qū)域，我們?nèi)绾文軌蜃龅皆诤笈_準(zhǔn)確掌握單車的信息，單車準(zhǔn)確定位是第一位的。我們是利用智能化的車庫系統(tǒng)和移動終端系統(tǒng)，首先是考慮整個(gè)車輛有效的管理，通過智能化管理體系結(jié)合整個(gè)車身的體驗(yàn)，包括一些傳感設(shè)備可以讓車輛有指引，比如，語音就告訴你這個(gè)地方不能停車，騎到禁止行車區(qū)會有禁止騎行的語音提示等，這些都是可以通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的智能表現(xiàn)。除了智能，讓共享單車更加方便用戶也將是未來發(fā)展的趨勢，比如現(xiàn)在就有企業(yè)在共享單車上加裝了手機(jī)充電設(shè)備，并且還配備了三種不同充電線，這就滿足了目前市面上大部分手機(jī)的充電需求。

　　在2017年北京國際共享智能出行大會上，記者甚至還看到一種沒有“鎖”的共享單車，完全依靠智能控制，避免了傳統(tǒng)共享單車鎖經(jīng)常損壞的問題。

　　在共享單車發(fā)展的過程中，從外觀、顏色、數(shù)量、平臺補(bǔ)貼等方面的競爭，將逐漸發(fā)展用單車的更加智能化和更加人性化來搶占市場和規(guī)范市場，這必將是行業(yè)優(yōu)勝略汰之后，未來共享單車企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和趨勢。 別讓服務(wù)拖后腿

　　共享單車行業(yè)暴露問題除了亂停放之外，服務(wù)質(zhì)量的問題也日漸凸顯出來。目前，從工商部門的統(tǒng)計(jì)看，主要涉及內(nèi)容還包括用戶的押金和信息安全問題;企業(yè)的運(yùn)營維護(hù)不到位，報(bào)修車不能及時(shí)維修，以及損壞的“僵尸車”堆在街頭無人管理等問題。

　　近期出臺的共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也對此有了明確要求，平臺必須保證千分之五的運(yùn)維人員配比。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，要求共享單車按照車輛總數(shù)不低于5‰的比例配備維保人員，是參照有樁共享自行車現(xiàn)場調(diào)度、維護(hù)、保養(yǎng)、人員的比例在10‰而制定的，但是從目前實(shí)際操作的情況來看，共享自行車運(yùn)營單位所配備的人員與此還有相當(dāng)大的差距的。除此之外，還明確“共享自行車三年強(qiáng)制報(bào)廢”，這是因?yàn)槠胀ㄗ孕熊嚾�包�?guī)定自行車中，對車架的保修期限是三年，所以對共享自行車的使用年限規(guī)定就是三年。對于摩拜單車對外宣稱自己研發(fā)的單車可以四年不用維修保養(yǎng)來看，這樣的規(guī)定確實(shí)有些不公平。但為了公共安全，在沒有辦法對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評估的情況下，只能按照以往的經(jīng)驗(yàn)來劃線。畢竟，安全是第一位的。對此摩拜方也表示，愿意配合此項(xiàng)規(guī)定，以提高服務(wù)質(zhì)量以及共享單車出行安全。 從野蠻生長到行業(yè)自律

　　首個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，摩拜、ofo等在內(nèi)的十多家共享單車企業(yè)相繼自愿在滬簽訂《社會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)自我聲明承諾書》，這意味著企業(yè)需要按照團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，共享單車會從最初的“野蠻生長”發(fā)展為行業(yè)自律。

　　在2017年北京國際共享智能出行大會上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳表示，由于新的事物，新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)總會帶來新的問題，隨著市場的競爭和政府合理監(jiān)管，企業(yè)通過技術(shù)和運(yùn)營管理平臺的升級，這些問題都可以很好的解決，但是前提要給予共享單車行業(yè)足夠的政策和實(shí)踐空間。針對共享發(fā)車在發(fā)展中出現(xiàn)的問題，我們認(rèn)為應(yīng)該是政府、企業(yè)、用戶和社會4個(gè)方面達(dá)成共管共治的局面。其中對于企業(yè)來說，要增強(qiáng)線下的運(yùn)維能力遵紀(jì)守法，增強(qiáng)自律意識，承擔(dān)起經(jīng)營主體的責(zé)任才是日后發(fā)展的重中之重。“四位一體”相結(jié)合的發(fā)展方式才能引導(dǎo)共享單車越來越規(guī)范、越來越貼近生活、服務(wù)廣大用戶。