日前，捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，稱由于高壓燃油泵缺陷，召回部分進口路虎發(fā)現3SUV。記者發(fā)現，這是發(fā)現3車型五年內在中國市場的第五次召回。

    最新的這次召回的是發(fā)現3TDV6柴油汽車，車輛生產日期為2006年9月到2009年6月。據該公司統計，在中國大陸地區(qū)共涉及車輛30臺。召回已經于本月15日啟動。

    捷豹路虎稱，此次召回是軸承可能因為潤滑不良導致過熱，引發(fā)軸封破裂進而引起燃油泄漏。

    捷豹路虎將對召回范圍內的車輛采取更換經過改進的高壓柴油泵及其相關部件的措施，以消除隱患。

    記者發(fā)現

    五年五召回 路虎成“病貓”

    記者上午查閱了近幾年來路虎在國內的召回記錄后發(fā)現，自2005年12月起，路虎發(fā)現3越野車已經先后五次召回，故障原因涉及發(fā)動機、制動系統等，總數超過1700輛。

    在這幾次召回中，不乏因同一項故障引起的重復召回。如這次召回的發(fā)現3就和2009年3月召回的原因相同。此外，2005年12月和2007年3月，路虎也因“通氣管缺陷，造成燃油泄漏”而兩次召回400多輛發(fā)現3。

    在質檢總局的召回數據庫中，每年一次召回“住院”的車型寥寥無幾，這樣高的頻率不要說像發(fā)現3這樣售價百萬元的豪華車型，就連保有量達到上百萬的家用車型也很少出現。

    路虎變“病貓”問題倒也不僅是在國內。在美國知名汽車行業(yè)咨詢公司J.D.Power發(fā)布的2010年美國市場新車質量調查中，路虎的排名也是倒數第一。

    路虎發(fā)現3國內歷次召回

    2005.12/2007.3 油箱通氣管缺陷，造成燃油泄漏，可能起火

    2009.3/2010.10 油泵可能破損，造成燃油泄漏，可能起火

    2009.8 制動管密封不嚴，造成制動助力降低，剎車不靈 (記者 楊錚 林晨音)