無償咨詢服務(wù) 降低投資風(fēng)險(xiǎn)

——上海佳船工程設(shè)備監(jiān)理有限公司設(shè)備監(jiān)理紀(jì)實(shí)

    □ 陳錕榕

    近日，從上海佳船工程設(shè)備監(jiān)理有限公司（以下簡稱上海佳船）傳來喜訊：“煙臺(tái)至大連鐵路輪渡渡船（第1至第3艘）建造監(jiān)理”榮獲中國設(shè)備監(jiān)理協(xié)會(huì)首屆“全國優(yōu)秀設(shè)備工程監(jiān)理單位（服務(wù)成果獎(jiǎng)）”。

    上海佳船于2003年6月成立，是一家具有獨(dú)立法人資格，注冊(cè)資金為1000萬元的有限責(zé)任公司，是上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司的子公司。

    煙臺(tái)至大連鐵路輪渡項(xiàng)目是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，是鐵路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)含量最高的跨海鐵路，也是我國“十五”規(guī)劃中國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對(duì)促進(jìn)東北、環(huán)渤海和長江三角洲3大經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和繁榮，有著重大戰(zhàn)略意義。也將在一定程度上減少京滬、京哈鐵路干線的運(yùn)輸壓力，緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，促進(jìn)我國東部沿海綜合運(yùn)輸發(fā)展和國防建設(shè)具有十分重要的意義。

    煙臺(tái)至大連鐵路輪渡渡船項(xiàng)目業(yè)主單位為中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司。該項(xiàng)目初投資大、可靠性要求高、安全性突出、推進(jìn)系統(tǒng)先進(jìn)、船橋港系統(tǒng)接口復(fù)雜，設(shè)計(jì)和建造在國內(nèi)尚屬首次。本項(xiàng)目建造監(jiān)理是煙大鐵路輪渡渡船項(xiàng)目一期工程5艘渡船的前3艘渡船，實(shí)船經(jīng)系泊試驗(yàn)、海上航行試驗(yàn)、岸船對(duì)接聯(lián)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求，監(jiān)理服務(wù)得到了船東的好評(píng)。

    獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的監(jiān)理服務(wù)具有4大特點(diǎn)。

    無償?shù)脑O(shè)計(jì)咨詢服務(wù)。由于本項(xiàng)目的初投資大，業(yè)主為降低投資風(fēng)險(xiǎn)，在簽訂監(jiān)理合同前要求上海佳船進(jìn)行無償?shù)脑O(shè)計(jì)咨詢服務(wù)、介入方案評(píng)審、設(shè)計(jì)圖紙審查等工作。

    重視設(shè)計(jì)審查。渡船采用兩套永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的舵槳推進(jìn)系統(tǒng)，具有低污染、低能耗、低噪聲、高效率等優(yōu)點(diǎn)，是代表當(dāng)今世界最新船舶科技發(fā)展的高新產(chǎn)品。并選用6600V高壓船舶電站，經(jīng)變壓、變頻由交流永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)舵槳等先進(jìn)技術(shù)，要求公司進(jìn)行全面和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審圖尤顯重要。

    對(duì)監(jiān)理工程師要求高。由于本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、安全性要求突出，因此，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉船橋港的接口系統(tǒng)、縱橫傾調(diào)整和永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的舵槳推進(jìn)系統(tǒng)等高新專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不同于一般船舶對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理組織和監(jiān)理工程師的通常要求。

    監(jiān)理范圍廣且內(nèi)容全面。業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用諸多方面的關(guān)注度高，因此監(jiān)理服務(wù)工作范圍廣泛內(nèi)容全面，重點(diǎn)做好渡船建造的投資控制、質(zhì)量控制、工期控制是項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵。

    無償?shù)脑O(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，贏得業(yè)主信任。由于上海佳船介入方案評(píng)審、設(shè)計(jì)圖紙審查等工作中的表現(xiàn)，第3艘渡船的建造監(jiān)理仍委托公司承擔(dān)，并表示今后繼續(xù)合作的愿望。

    嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審查，幫助提高渡船質(zhì)量。公司自2004年4月10日起至2006年4月28日向業(yè)主提交了《煙大鐵路輪渡渡船有關(guān)船舶安全性的對(duì)策》等12份書面報(bào)告。自2004年8月24日起至2006年3月6日共審查第1、2號(hào)渡船詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙19批，提出書面意見806條。以上書面報(bào)告及意見均得到業(yè)主和設(shè)計(jì)方的肯定。另外，3號(hào)渡船由于主甲板以上的船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較大的修改，詳細(xì)設(shè)計(jì)和船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙都出現(xiàn)了一些比較嚴(yán)重的問題，經(jīng)監(jiān)理審圖指出后設(shè)計(jì)院和船廠都一一做了修改，確保了渡船的建造質(zhì)量。

    實(shí)施過程中的合理化建議，確保本船的建造工作順利展開。項(xiàng)目監(jiān)理組僅在3號(hào)渡船監(jiān)理過程中就提出合理化建議近千條；審查各設(shè)計(jì)階段圖樣和技術(shù)文件提交主要意見50條，參加內(nèi)裝評(píng)審會(huì)10余次共提出建議50多項(xiàng)，電氣專業(yè)發(fā)《監(jiān)理通知單》45份意見近400條，這些合理化建議大多被建造廠采納，有力地助推了3號(hào)渡船的建造，收到了很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。另外，監(jiān)理組對(duì)后續(xù)船設(shè)計(jì)和施工的改進(jìn)建議21項(xiàng)，贏得了業(yè)主的高度贊揚(yáng)�！吨袊�質(zhì)量報(bào)》