規(guī)范檢測程序 創(chuàng)新比對試驗
——北京市開展機動車安全技術檢驗機構專項監(jiān)督檢查及檢驗能力比對工作采訪記
□ 本報記者 徐建華
“打左燈�！薄昂�，打右燈�！薄鞍蠢取�9月28日上午10時40分左右，在北京市朝陽區(qū)來廣營附近的望京北機動車檢測場檢測入口處，一位身著工作服的檢測人員，正在不斷向坐在車內的司機發(fā)出口令，檢驗車輛的基本功能是否正常。而這時，一群身穿制服的執(zhí)法人員，在大風中來到了入口處，邊觀察檢測人員的工作，邊查看其他檢測人員的上崗資質。
原來這是北京市質監(jiān)局聯合北京市交管局，在北京全市范圍內組織開展機動車安全技術檢驗機構（以下簡稱機動車安檢機構）專項監(jiān)督檢查及檢驗能力比對工作的一次現場執(zhí)法監(jiān)督檢測，目的是促進機動車安檢機構進一步強化主體責任，提升檢驗工作質量與能力水平。
“這是我們檢測廠的外觀檢測區(qū)，也是機動車進來之后的第一個檢測項目，一共有6條車道，需要5名人員進行檢測。按照市質監(jiān)局和市交管局的要求，我們的檢測人員全部是持證上崗，以‘三崗合一’的模式進行外觀檢測�！蓖┍睓C動車檢測場場長呂毅對正在進行檢測人員資質檢查的執(zhí)法人員介紹說。
北京市質監(jiān)局產品處負責人告訴記者，以前機動車年檢時，車輛需要先后進行安檢外觀、環(huán)保外觀、車管查驗外觀三次外觀檢驗，檢驗內容有較多重復項目，給車主帶來諸多不便。為此，北京市質監(jiān)局、交管局、環(huán)保局三部門經過充分調研試點后，對安檢外觀崗、車管查驗崗和環(huán)保外觀崗進行了有效合并，即“三崗合一”�！叭龒徍弦弧焙�，單臺車輛的檢驗時間比從前縮短了近20分鐘，極大節(jié)省了車主的等待時間，提高了工作效率。
核實完外觀檢測人員的資質之后，聯合執(zhí)法檢查人員又來到了尾氣檢測的現場。這次的聯合執(zhí)法檢查，不僅有質監(jiān)、交管部門的執(zhí)法人員，還邀請了機動車檢測方面的專家以及作為行風監(jiān)督員的人大代表、政協委員，共同監(jiān)督和把關執(zhí)法過程。
“按照要求，對機動車安檢機構的檢查內容有11條，歸結起來主要是4大方面：一是對資質的管理，機動車安檢機構必須獲得市質監(jiān)局的資質許可證書；二是對人員的管理，檢驗人員必須經過專業(yè)培訓并參加考試合格后，獲得檢驗員證和主任檢驗員證才能進行驗車；三是對設備的管理，驗車設備必須經過法定計量檢測部門的檢定；四是標準的執(zhí)行，機動車安檢機構必須按照標準要求進行檢驗�！北本┦谐枀^(qū)稽查隊的一位專家對記者說。
據了解，目前北京市共有機動車安檢機構42個，其中社會車輛檢測場40個，公交內部檢測場兩個，主要分布在15個區(qū)縣；機動車安全技術檢測線120條，機動車安全技術檢驗人員2700多人，檢測場從業(yè)人員4000多人，為首都500多萬輛機動車提供年檢服務。
“我們通過整合質檢、交管、環(huán)保三個部門有關機動車年檢管理的現行規(guī)范，把各項法律法規(guī)和國家質檢總局、公安部、環(huán)保部有關要求融入到標準化管理體系當中，建立起安檢機構服務管理工作規(guī)范，并將規(guī)范要求落實到每個工作崗位，進一步規(guī)范了機動車安檢機構的行為，有效提升了機動車安檢工作水平。”北京市質監(jiān)局產品處的負責人說。
尾氣檢測現場，只需要司機原地把車開起來，車速/轉速數據實時就顯示在電腦屏幕上，而最終的尾氣排放數據也會當場就在電腦上出現結果。
比對的檢測線上，質監(jiān)人員更是把一輛“標準車”開上檢測線，這時車上所有的參數，包括剎車、燈光、側滑、速度等信息都顯示在電腦上，就能知道這條檢測線的誤差是否在國家標準允許的2%~3%范圍之內了�！霸跈C動車安檢機構管理中引入比對試驗技術管理手段屬于一項創(chuàng)新，相當于借鑒了計量的理念，由北京市計量院來負責這項工作。一年一次的比對試驗，通過對輪重、車速、前照燈遠光光束發(fā)光強度3個線內檢驗項目進行考核比對，實現了對機動車安檢機構的檢測設備及檢測實力進行考量，促進機動車安檢機構不斷改進技術條件，提高檢驗技術能力，保證檢驗結果的準確、公正�！北本┦匈|監(jiān)局相關負責人介紹說。
據介紹，此次專項檢查與能力比對工作將持續(xù)到10月末，采取檢驗機構自查與執(zhí)法人員現場督察相結合，常規(guī)監(jiān)督檢查與重點項目檢查相結合等方式，嚴厲打擊各種違法違規(guī)行為。
《中國質量報》
