攜程訂單號(hào)：523390959 預(yù)定時(shí)間2011-03-03 類型：?jiǎn)纬? 行程：上海-鄭州 行程日期： 2011-03-12 08:00 與攜程反饋日期： 2011年3月15日 投訴內(nèi)容： 本次行程攜程事前事中事后處理極其不到位。 首先事前沒(méi)有及時(shí)告知客戶航班取消，客戶留了5個(gè)電話聯(lián)系方式，居然沒(méi)有一個(gè)聯(lián)系方式得到過(guò)航班取消的通知； 事中攜程為了逃脫責(zé)任欺騙客戶說(shuō)航班取消已經(jīng)于一位肖先生聯(lián)絡(luò)過(guò)，這純屬子烏虛有； 同時(shí)事中攜程給出的處理意見(jiàn)均達(dá)不到客戶的要求。本人助理即訂票人聽(tīng)乘機(jī)當(dāng)事人轉(zhuǎn)述，攜程方面前后給出過(guò)三個(gè)選擇，分別是當(dāng)天9點(diǎn)浦東機(jī)場(chǎng)的某航班，12:40多虹橋機(jī)場(chǎng)的某航班以及11點(diǎn)多虹橋某航班頭等艙一個(gè)座位。第一，很顯然近8點(diǎn)從虹橋趕往浦東機(jī)場(chǎng)去乘坐9點(diǎn)多的班機(jī)是不切實(shí)際的方式，而且攜程方面也沒(méi)有為客戶從虹橋機(jī)場(chǎng)趕往浦東機(jī)場(chǎng)做出足夠的努力，比方說(shuō)開(kāi)設(shè)綠色通道、協(xié)調(diào)專車將客戶送至浦東機(jī)場(chǎng)等措施；12點(diǎn)多的航班虹橋起飛，公司原有行程已經(jīng)徹底毀滅，損失必然造成，這是我方不能接受的處理意見(jiàn)；11點(diǎn)多的一個(gè)座位，我們乘機(jī)人4位，誰(shuí)去？誰(shuí)先去？我們的目的地是鄭州另外一個(gè)城市，鄭州機(jī)場(chǎng)專車已經(jīng)在等候接機(jī)，接下來(lái)的行程還是全部亂套。在虹橋機(jī)場(chǎng)攜程柜臺(tái)前都不能得到任何妥善的處理結(jié)果，最后我方人員不得不接受某航班先到達(dá)目的，其他事情只能事后追究。 事后攜程方面處于“靜候佳音”之狀態(tài)，沒(méi)有任何工作人員在航班起飛后對(duì)于整個(gè)事件有過(guò)關(guān)注與跟蹤，甚至于關(guān)切都沒(méi)有。 此后（3月15日后）攜程其工作人員包括李小姐與本人助理電話溝通前后近5次，始終糾結(jié)在他們攜程客服當(dāng)時(shí)是與訂票人員試圖電話聯(lián)通，但是幾次都聯(lián)系不上（無(wú)法提供有效的第三方證據(jù)證明攜程確實(shí)聯(lián)絡(luò)過(guò)），所以才發(fā)送短信“幾條”（至今2011年3月21日未收到此短信）讓訂票人員與攜程聯(lián)系。實(shí)際上至今也沒(méi)有接到過(guò)當(dāng)時(shí)的電話和所謂的短信，而事實(shí)是攜程在訂票方3月3日就預(yù)訂成功的機(jī)票出票后，直至12日早上7點(diǎn)出行乘機(jī)人到達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)，也沒(méi)有任何人告知乘機(jī)人航班取消的實(shí)際情況，而且最可笑的是客戶在完全不知情的情況下“被”攜程改簽了其他時(shí)間的航班，此航班還是達(dá)到機(jī)場(chǎng)換登機(jī)牌的時(shí)候才知道。整個(gè)行程就是在欺騙中完成的，消費(fèi)知情權(quán)和選擇權(quán)都沒(méi)有，更談不上明明白白消費(fèi)，消費(fèi)者權(quán)益受到嚴(yán)重的侵害。 行程完成之后，與攜程客服近一周的電話溝通、信息反饋，最后得到攜程的答復(fù)是送積分，送點(diǎn)禮物致歉。在這周的溝通中，我方提出1+1的賠償，即原有行程免單，再賠償四張同行程的上海至鄭州機(jī)票。 整個(gè)事件的處理充分顯示攜程工作環(huán)節(jié)的種種疏漏，特別是近5個(gè)小時(shí)本司人員才到達(dá)目的地。我方的賠償要求希望得到反饋，謝謝！