著力提升產(chǎn)品品質(zhì)、力推“品牌年”的韓國(guó)現(xiàn)代-起亞集團(tuán)悄然開始了在華商用車市場(chǎng)的布局。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獲悉，韓國(guó)現(xiàn)代汽車分別與四川省資陽(yáng)市政府和四川南駿汽車有限公司簽署了合作合資協(xié)議，現(xiàn)代汽車將與南駿汽車合資重組具有全系列商用車整車和底盤生產(chǎn)資質(zhì)的四川南駿汽車有限公司，設(shè)立四川現(xiàn)代汽車有限公司。
另?yè)?jù)現(xiàn)代中國(guó)有關(guān)人士透露，去年簽署協(xié)議的現(xiàn)代和內(nèi)蒙古包頭北奔重汽合資項(xiàng)目目前也在順利推進(jìn)中，今年有望實(shí)現(xiàn)正式合資。北奔重汽綜合管理部?jī)?nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示該項(xiàng)目進(jìn)展良好，只是目前不方便透露具體時(shí)間表。
根據(jù) 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，同一家外商只能在中國(guó)成立兩家同類產(chǎn)品的合資企業(yè)，這意味著隨著現(xiàn)代與南駿、北奔重汽合資，一波三折的廣汽和現(xiàn)代合資項(xiàng)目徹底擱淺，而隨著廣汽日野的成立，雙方技術(shù)合作的可能性也降至最低。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者另外獨(dú)家了解到，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九將于下月來華，除了參加北京現(xiàn)代三工廠投建儀式外，還可能將親自推進(jìn)現(xiàn)代兩大商用車合資項(xiàng)目，借此完成現(xiàn)代商用車在華的南北布局。
現(xiàn)代牽手四川南駿
盡管乘用車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)�，但現(xiàn)代起亞的商用車產(chǎn)品除了通過與江淮的技術(shù)合作成果瑞風(fēng)[綜述 圖片 論壇]打開部分中國(guó)市場(chǎng)之外，一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著現(xiàn)代江淮合作的終止，中國(guó)市場(chǎng)幾乎難覓現(xiàn)代商用車的身影。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，現(xiàn)代起亞終于再度通過合資方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目將由現(xiàn)代汽車和南駿汽車合資建設(shè)。雙方將按各50%的比例共同投資30億元人民幣，設(shè)立四川現(xiàn)代汽車有限公司，充分利用雙方的最新商用車技術(shù)和核心資源共同打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)商用車基地，并計(jì)劃中長(zhǎng)期制造符合中國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策的電動(dòng)車、節(jié)能環(huán)保車、CNG車輛等新能源車輛，力爭(zhēng)2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代商用車20萬輛，2017年產(chǎn)銷現(xiàn)代商用車40萬輛，2020年產(chǎn)銷現(xiàn)代商用車70萬輛。
韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副會(huì)長(zhǎng)崔漢英表示，看好并積極介入中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略重點(diǎn)。他認(rèn)為，“中國(guó)是全球最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ纳逃密囀袌?chǎng)，現(xiàn)代-起亞沒有理由缺席�！�
與此同時(shí)，此前名不見經(jīng)傳的四川南駿汽車通過與現(xiàn)代的合資進(jìn)入公眾視野。公開資料顯示，四川南駿汽車位于中國(guó)西部大開發(fā)政策下的核心地區(qū)，工廠設(shè)于成都溫江海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園，擁有汽車整車和底盤生產(chǎn)資質(zhì)，注冊(cè)資本1億元，具備年產(chǎn)大、中、輕型客車1萬輛的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)能力。
汽車分析師鐘師認(rèn)為，現(xiàn)代可以通過合資方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而南駿在無法與一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)商用車企業(yè)抗衡的情況下尋找“外援”發(fā)展，雙方是各取所需。
北奔重汽項(xiàng)目順利推進(jìn)
隨著現(xiàn)代汽車與四川南駿合資公司的成立，現(xiàn)代與內(nèi)蒙古包頭北奔重汽的合資項(xiàng)目推進(jìn)情況再度引起關(guān)注。
去年12月20日，現(xiàn)代汽車與北奔重型卡車集團(tuán)簽署了初步合作協(xié)議，并制定了2014年在中國(guó)市場(chǎng)銷售10萬輛重型卡車的目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)代汽車與北奔重汽的協(xié)議，中韓雙方將共同投資4億美元，各控股50%，在2010年建立一家合資企業(yè)。該合資公司以占領(lǐng)中國(guó)重型卡車市場(chǎng)為目標(biāo)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到4萬輛。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過現(xiàn)代中國(guó)內(nèi)部人士了解到，目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利，廠房及技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃也初見雛形，合資公司應(yīng)該會(huì)按照既定的計(jì)劃成立。北奔重汽綜合管理部部長(zhǎng)谷峰也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行中，目前還不方便透露更多的細(xì)節(jié)及具體時(shí)間表。
記者了解到，下個(gè)月來華參加北京現(xiàn)代第三工廠投建儀式的現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九或?qū)⒂H自推進(jìn)現(xiàn)代在中國(guó)的商用車項(xiàng)目，完成現(xiàn)代商用車品牌在華的南北布局。
“從目前整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，由于本土市場(chǎng)狹窄，國(guó)際市場(chǎng)又無法與歐洲大品牌抗衡，因此日韓商用車相對(duì)歐美品牌力量較弱，而在經(jīng)歷過一段在中國(guó)市場(chǎng)的嘗試之后，以現(xiàn)代為代表的日韓車企加快進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)很正常�！辩妿熢诮邮� 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于現(xiàn)代與國(guó)內(nèi)兩家車企的商用車合資項(xiàng)目持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，作為后來者，現(xiàn)代需要盡快把業(yè)務(wù)板塊盤活，達(dá)到一定規(guī)模后繼而做大做強(qiáng)。