提高對雙層客車的要求

    標準新增了對雙層客車的技術(shù)要求，JT/T325-2010規(guī)定，雙層客車側(cè)傾穩(wěn)定性應(yīng)滿足GB/T19950的要求，其他類型客車的側(cè)傾穩(wěn)定性應(yīng)滿足GB13094和GB7258的要求。等級為高級的特大型雙層公路客車，其前橋、隨動橋為獨立式結(jié)構(gòu)；傳動系中應(yīng)裝配液力緩行器，并在全承載式車身中設(shè)置前后樓梯，車身結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GB/T19950雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求。

    “雙層客車在歐洲已經(jīng)是普遍使用的產(chǎn)品，在歐盟標準里，雙層客車是一款較為成熟的客車產(chǎn)品。但是在國內(nèi)，雙層客車一直處于比較尷尬的地位，原因就在于擔心雙層客車安全方面的問題。”李冬梅認為，從節(jié)能減排角度考慮，雙層客車是非常好的產(chǎn)品。雙層客車的發(fā)動機功率在略微提升以后，人均燃油消耗量是非常低的。中國人口數(shù)量這么多，把雙層客車作為節(jié)能減排的運輸工具，將會有較好的效果。但目前國內(nèi)對于雙層客車等同于禁止使用，GB7258征求意見稿中雖然規(guī)定有限度地允許使用，可目前各地運管局都停止給雙層客車上牌照。

    對公交車進行細分管理

    “另外，JT/T325-2010還將各類車型進行分類，以便于政府各相應(yīng)的管理部門進行管理。”李冬梅說道。

    據(jù)悉，JT/T325-2010規(guī)對營運客車類型進行了劃分，其中將公共汽車獨立出來，并規(guī)定其長度劃分必須參照國標公共汽車等級技術(shù)要求與配置（送審稿、討論稿）；另外，公路客車小型車長度調(diào)整為6米≥L>4.5米；將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。

    《商用汽車新聞》記者注意到，標準將原高級客車質(zhì)量保質(zhì)期改為營運客車質(zhì)量保質(zhì)期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，營運客車主要有公路客車、旅游客車兩大類型，并不包含公共汽車，所以將原高級客車質(zhì)量保證期改為營運客車質(zhì)量保證期，并對不同類別、不同客車等級的保質(zhì)期進行了詳細的劃分。

    據(jù)悉，標準對公路客車的保質(zhì)年限、保質(zhì)里程進行了適當?shù)恼{(diào)整，公共汽車的質(zhì)保期則參照了《公共汽車等級討論稿》。其中公路客車質(zhì)量保證期，高三級、高二級、高一級和中級保質(zhì)里程，分別為12萬、10萬、8萬和7萬公里，四種客車等級保質(zhì)年限均為1年。公共汽車質(zhì)量保證期中，高二級、高一級、中級和普通級的保質(zhì)里程，分別為14萬、11萬、7萬和5萬公里數(shù)，保質(zhì)年限分別為2年、1.5年、1.2年和1年。

    “之所以將營運客車、公共汽車給區(qū)分出來，主要是考慮到長途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。