日前，國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)上海汽車與長安汽車、一汽夏利[綜述 圖片 論壇]等車企先后發(fā)布了2009年的業(yè)績預增公告:由于汽車銷量的大幅提升，上海汽車凈利潤同比增長900%以上，長安汽車凈利潤更是高達4207%。有業(yè)內(nèi)專家分析認為，2010年汽車產(chǎn)能利潤率將進一步提升，預計其增速仍將超過20%。

    天津一汽夏利日前發(fā)布公告稱，受益于國內(nèi)的小排量汽車政策，2009年凈利潤大幅增加，預計同比增幅將超過50%。

    一汽夏利表示，預計去年的公司凈利潤總額將達到1.6億元至1.85億元。與2008年的1億元凈利潤相比，增幅將介于50%到100%之間。

    對此，天津一汽解釋為公司及公司參股的天津一汽豐田汽車抓住國家推出了一系列扶持汽車行業(yè)發(fā)展的政策，汽車市場持續(xù)熱銷的有利時機，是產(chǎn)銷量較大增長的原因。2009年，一汽夏利累計銷量為21.22萬輛，同比增長20%；一汽豐田累計銷量44萬輛，同比增幅為26%。

    長城汽車也表示，由于汽車銷量增加，預計2009年凈利潤將較上年增長50%以上，以2008年凈利潤為5.13億元計算，長城汽車2009財年純利將至少為7.7億元。

    此外，商用車中的江鈴汽車業(yè)績快報顯示，2009年實現(xiàn)凈利潤超過10億元，增幅近35%。江淮汽車的業(yè)績快報表明其2009年凈利潤同比增長4.5倍，表明其被轎車項目所拖累的局面已經(jīng)完全扭轉(zhuǎn)，轎車已經(jīng)開始給公司帶來凈收益；而國內(nèi)規(guī)模最大的汽車類上市公司上海汽車則預計2009年的利潤同比2008年增長9倍以上；另一大微車集團長安汽車在2009年實現(xiàn)了兼并重組之后，利潤超過10億元，同比2008年的2400萬元，更是增長40倍以上。

    盡管去年在一定程度上透支了今年的銷量，但各專家對今年的車市走勢仍看好。國金證券2010年汽車行業(yè)的研究報告指出，在產(chǎn)能利用率較高的情況下，未來4個季度的盈利水平都將維持在高位，這樣的累計效益將導致2010年盈利水平較2009年有較大提升，該公司分析認為，即使是在需求速度放緩的情況下，2010年行業(yè)的利潤增速仍將超過20%。