隨著《2012年黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》的出臺，以及十八大后，“八項規(guī)定”與“六項禁令”的先后頒布和貫徹落實。輿論對于政府部門采購自主品牌公務(wù)車的呼聲越來越高。部分地方政府也已意識到了這一點，開始全面性的在政府公務(wù)車采購中選擇自主品牌汽車，毫無疑問，這為全國上下的公務(wù)車改革作出了好的表率。而隨著自主品牌公務(wù)車的上位，奧迪霸占中國“官車”市場的局面即將結(jié)束，自主品牌也許會迎來一個新時代。

    首先，選擇自主品牌公務(wù)車可以有效的抑制公務(wù)接待中存在的的奢靡之風，塑造更為清廉、親民的政府形象。舌尖的浪費整治已見成效，屁股下的腐敗遏制必將漸行漸近。

    其次，大幅縮減的公務(wù)車采購開始，可以有效的減少國家的財政開支。同時，也可以平息近年來民眾們對于巨額三公支出的不滿情緒。

    最后，政府采購自主品牌車型作為公務(wù)車也可以視為是對自主品牌車型性能、品質(zhì)的肯定。這無疑起到了一個對市場的良好示范作用。目前，自主品牌汽車需要發(fā)展，除了要提升自身的品質(zhì)水平之外，也需要廣大消費者對于品牌的認知、認可。政府對于自主品牌的支持可以加速這一過程。這樣的舉動，對于推動中國自主汽車工業(yè)發(fā)展是十分積極的。因此，選購自主品牌作為公務(wù)車也是在為中國汽車工業(yè)發(fā)展和拉動內(nèi)需做貢獻。

    當然，有政府的采購選擇，自主品牌汽車也需要把握機會有拿得出手的產(chǎn)品做硬支撐，才能讓自己得到真正的發(fā)展。提起中國最早的公務(wù)車，我們首先想到的自然是經(jīng)典的老紅旗，它的誕生確確實實是中國汽車工業(yè)的驕傲。不過，這么幾十年過去了，一汽紅旗除了吃紅旗品牌的老本卻并未有更多針對市場化的成績。在這個市場經(jīng)濟的時代，落后就要淘汰。

    上汽在Global E全球領(lǐng)先戰(zhàn)略平臺上開發(fā)出了全新第二代旗艦產(chǎn)品榮威950，該車代表了中國自主品牌的高端車型形象。據(jù)悉，在此次兩會期間，共有100輛榮威950進京，成為媒體兩會采訪專用車，涉及國內(nèi)權(quán)威媒體超過20家。

    而憑借著這股契機，自主品牌汽車也該趁機提升自我造車水平，從而獲得更高的市場占有率，然后再通過市場份額轉(zhuǎn)換后的盈利，大力投入新車、新技術(shù)的研發(fā)。從而形成一個良性的循環(huán)，讓中國的汽車工業(yè)在這個循環(huán)中得到進步。這才是提升中國汽車工業(yè)競爭力的本質(zhì)。

    我們已經(jīng)走過太多彎路，希望新公車時代能夠真的成為中國汽車工業(yè)崛起的良機。