該優(yōu)惠早優(yōu)惠過 實際成交價依舊
晨報記者 宋杰
汽車廠家宣布降價，動靜挺大，買車人卻并不能享受到實質(zhì)性的優(yōu)惠。大約一周前，上海大眾對旗下POLO、途安、桑塔納車型進行降價，最高降價幅度超過2萬元。不過記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，廠家宣布下調(diào)的其實是“廠方指導價”，消費者在購車時的實際成交價并沒有比較明顯的下調(diào)，消費者難從這次降價中享受到真正的實惠。
消費者買車沒便宜
“官方是降價了，但我們這里的車實際售價大多沒變過。”昨日上海五角場汽車銷售公司銷售人員告訴記者，雖然有幾款車型廠方指導價下調(diào)，但其店內(nèi)的實際成交價一直都有一定的優(yōu)惠幅度，和原來指導價本來就有很大的差距，這次官方降價只是讓以前的促銷更名正言順，優(yōu)惠幅度大多并沒有相應地再作下調(diào)，僅有價格被認為較高的CROSS POLO實際售價有所下降，其他都沒有變動。在一些熱門汽車論壇上，不少網(wǎng)友對上海大眾的這次降價行為并不滿意，認為不過是一次宣傳的噱頭而已。
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，近期在售的一些官方降價車型在配置上也發(fā)生了變化。上海大眾某4S店銷售人員小楊告訴記者，某款POLO助力系統(tǒng)發(fā)生變化，雖然小楊稱這個變動對車輛各方面沒有影響，但不少網(wǎng)友表示，現(xiàn)在新的助力系統(tǒng)比原來在成本上降低不少。而上海大眾相關人士則表示，有的近期生產(chǎn)的 POLO車型在助力系統(tǒng)等零部件上更換了供應商，不過在質(zhì)量和性能上沒有改變，不存在減配的行為。同時，指導價只是給經(jīng)銷商一個“指導”，實際交易價格經(jīng)銷商有一定的自主權。
上海大眾的本輪降價，似乎并未帶來顯著的銷量拉升。滬東大眾市場部經(jīng)理李嘉岳告訴記者，上海大眾下調(diào)部分車型指導價后，打電話到店里咨詢的市民的確比以往增多了。但盡管2月份的車輛銷售好于1月份，李嘉岳也不認為這歸功于指導價的下調(diào)。
車市價格戰(zhàn)暫未爆發(fā)
上海大眾本次宣布降價，最高降幅超過2萬元，也未能攪起滬上車市的波瀾。記者昨日咨詢了多家品牌經(jīng)銷商后獲悉，目前各車商并沒有跟隨上海大眾“動價格”。同樣是家用車主力的別克凱越，近期沒有下調(diào)指導價的動作，在滬優(yōu)惠依然是1萬多元，這款車最高優(yōu)惠曾達2萬多元。
據(jù)了解，上海大眾此次降價車型，由于沒有A級車與B級車市場代表性產(chǎn)品斯柯達明銳、朗逸與帕薩特領馭，仍難在真正意義上對同級別車型銷售產(chǎn)生影響。汽車咨詢機構新華信也表示，在目前經(jīng)濟不景氣的大背景下，汽車廠商的利潤已經(jīng)不高，如果降價不能明顯帶動銷售，反而會讓廠商更加被動，所以這次上海大眾降價很難產(chǎn)生“群體效應”。不過業(yè)內(nèi)人士分析，3月份將有包括長安福特新嘉年華、進口現(xiàn)代勞恩斯酷派等在內(nèi)的多款新車上市。新車上市，老款車型一般會隨之降價。
