據(jù)日本媒體25日報道，現(xiàn)在，由于日本政府加速推進(jìn)日元貶值政策，且各地汽車銷售狀況良好，所以日本汽車公司相繼上調(diào)目標(biāo)業(yè)績。但是，日產(chǎn)卻沒有上調(diào)業(yè)績，并且還面臨著嚴(yán)重的問題。“前三個季度未達(dá)成目標(biāo)，且第四季度的銷量也有可能同比降低�！�

    而造成這一嚴(yán)峻局面最主要的原因是由于錯誤判斷并過度期待美國市場。雖然，美國全國新車銷量在2012年全年增長了13.4%，但是日產(chǎn)卻只增長了9.5%，且市場占有率有所下滑。而另一方面，雖然豐田和本田在2011年受到東日本大地震以及泰國洪水的嚴(yán)重沖擊，但是豐田的銷量增長了26.6%，本田也增長了24%。日本汽車品牌中，只有日產(chǎn)的增長率最低。

    日產(chǎn)原本計劃在2012年改變中型轎車Altima(美版天籟)、SUV(專區(qū))車型Pathfinder以及小型轎車Sentra的形象設(shè)計，并主推這三款車型。但是，“我們定了很高的目標(biāo)，并加緊生產(chǎn)，沒想到與零件公司間產(chǎn)生了分歧，使得生產(chǎn)中出現(xiàn)了問題。原本在去年11月的時候，我們以為問題在2012年7月到9月間就全部解決了，可是沒想到，今年1月還有殘留問題顯現(xiàn)�！�

    與日產(chǎn)簽約的主力零件公司都相繼下調(diào)目標(biāo)業(yè)績。而且，由于日產(chǎn)在短時間內(nèi)大量生產(chǎn)新車，致使各家公司無法滿足日產(chǎn)的需求。日產(chǎn)便從其他工廠調(diào)配零件，但這極大的損害了零件公司的利益。

    最終，不僅出現(xiàn)了生產(chǎn)成本上漲的問題，營銷商也出現(xiàn)了問題。由于在美國，營銷商都是銷售庫存，所以無法及時推出新車。而在日產(chǎn)絞盡腦汁想要推出新車的時候，本田在9月，對雅閣進(jìn)行了形象改變，并由此投入到了激烈的新車銷售戰(zhàn)爭中。

    從9月以后，美國市場整體增長了10%左右，但是日產(chǎn)的銷售卻接連陷入了負(fù)增長。為了挽回這種局面，日產(chǎn)不得不發(fā)獎金鼓勵銷售員銷售新車，這與原本改變形象，減少獎金的計劃背道而馳。

    就日產(chǎn)2011年發(fā)布的到2016年為止的中長期計劃中，2013年至2014年這兩年里，應(yīng)該在美國發(fā)布9種全球首發(fā)的新車型。但就現(xiàn)在的形勢而言，能否實(shí)現(xiàn)實(shí)在難以判斷。