自2011年日本大阪府引入50輛日產聆風出租車以來，電動汽車的環(huán)保優(yōu)勢和加速性能獲得了日本出租車司機的認可，但不久之后，電動汽車的諸多弊端開始顯現(xiàn)。
據Green Car Reports報道，2011年3月的日本海嘯及福島核電站泄漏事故讓日本人開始質疑，電力并非是完全清潔、安全的能源。同時，雖然電動汽車沒有噪音，加速性優(yōu)越，但里程“縮水”問題也成為困擾出租車司機的問題。
當然，里程“縮水”問題并非日本一國面臨的問題。2012年9月，繼美國亞利桑那州數輛日產聆風出現(xiàn)電池電量損耗問題后，該州部分聆風車主對這款車進行了獨立測試。測試顯示，高溫條件下聆風的續(xù)駛里程嚴重“縮水”。
與此相對的是，大阪引入聆風時，根據與政府簽署的協(xié)議，電動汽車運營時間至少需要3年，但一名日本出租車司機表示，“這個時間要求太高了，我現(xiàn)在已經不干了，這樣下去沒有出路”。
