根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2013年將有2000萬(wàn)輛車被賣出，這個(gè)數(shù)量將再次刷新紀(jì)錄，但如今汽車給環(huán)境、交通和能源帶來(lái)的壓力備受爭(zhēng)議，短短一年又多出2000萬(wàn)輛汽車，國(guó)家相關(guān)管理部門要該如何管理這些新生兒呢？

    2013年1月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比上升46.4%，達(dá)到203.45萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)分析認(rèn)為，增長(zhǎng)的動(dòng)力主要是消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步釋放。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)開門紅，但是汽車銷量越多壓力就越大是不爭(zhēng)的事實(shí)，這么大的一個(gè)市場(chǎng)，它的問(wèn)題也挺令人發(fā)愁，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)李萬(wàn)里認(rèn)為，能源、環(huán)境、交通三大問(wèn)題已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

    李萬(wàn)：能源、環(huán)境、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的矛盾越來(lái)越難以與汽車市場(chǎng)的需求相適應(yīng)，汽車產(chǎn)業(yè)從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板成為長(zhǎng)板的同時(shí)，也將能源、環(huán)境、交通轉(zhuǎn)變?nèi)齻�(gè)短板，不解決三個(gè)短板問(wèn)題，汽車產(chǎn)業(yè)就不具備持續(xù)發(fā)展的可能。

    春節(jié)前，由社科院等機(jī)構(gòu)發(fā)布了《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012——2013》，報(bào)告的撰寫者之一肖明超認(rèn)為，目前對(duì)于汽車的很多管理措施還處在眾說(shuō)紛紜的狀態(tài)。

    肖明超：污染越來(lái)越嚴(yán)重，限購(gòu)限行可能很有效，但是支持率不是大多數(shù)——限購(gòu)支持率33%，限行支持率40%，從治理角度來(lái)講只是短期的權(quán)宜之計(jì)。提高停車費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不到一半的人支持，所以現(xiàn)在對(duì)于公共政策基本都屬于眾說(shuō)紛紜，45.1%的居民贊成減少空氣污染，向車主征收排污費(fèi)。很有意思就是，但凡主張向車主征收排污費(fèi)的人，大部分都是沒(méi)車的人，有車的人就表示反對(duì)，所以每個(gè)人實(shí)際上都是在關(guān)心自主的利益，怎么把個(gè)體利益跟社會(huì)的收益、長(zhǎng)期收益產(chǎn)生直接關(guān)系，將會(huì)成為我們的核心出發(fā)點(diǎn)。

    說(shuō)到利益的統(tǒng)一，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還成了不少國(guó)際車企的救命稻草。歐洲的車企一方面關(guān)停自己在歐美市場(chǎng)的工廠，而另一方面，又在緊鑼密鼓挺進(jìn)中國(guó)這個(gè)“微增長(zhǎng)”市場(chǎng)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)又該怎么管理呢？

    長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博直言不諱，相比歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)還是好的。

    赫博：標(biāo)志雪鐵龍是歐洲第二大汽車生產(chǎn)商，確實(shí)受到了很大的波動(dòng)。我們?cè)跉W洲做了一系列重組工作，我們也加強(qiáng)了對(duì)歐洲以外市場(chǎng)的重視，比如說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)、俄羅斯、南美，在這當(dāng)中中國(guó)市場(chǎng)是排在第一位的。我們要重回高端車市場(chǎng)，所以在中國(guó)的資源投放是一定會(huì)加強(qiáng)的。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華更是認(rèn)為，2013年我國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車的需求依然龐大。

    師建華：現(xiàn)在跨國(guó)公司仍然看好中國(guó)市場(chǎng)，不斷引入新產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的消強(qiáng)的消費(fèi)者仍然會(huì)買進(jìn)口車，今年進(jìn)口車的銷量預(yù)計(jì)在145萬(wàn)輛左右，增速在25%左右。

    在未來(lái)產(chǎn)業(yè)政策方面，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)就表示，未來(lái)中國(guó)汽車政策將偏向完善市場(chǎng)機(jī)制，減少保護(hù)力度。

    吳衛(wèi)：如果說(shuō)以前的政策我們想辦法把我們的產(chǎn)業(yè)護(hù)住，別讓別人侵害太多，今后的政策可能更多的是強(qiáng)身健體，就是我們?cè)瓉?lái)的政策把自己養(yǎng)胖了，下邊更多的可能是壯一點(diǎn)，市場(chǎng)更開放，以后希望大家不需要這些政策就可以很好的競(jìng)爭(zhēng)。